5米多長(zhǎng)，續(xù)航502km，老牌豪華車企打造，不足30萬(wàn)卻賣不動(dòng)

關(guān)注如今的汽車市場(chǎng)，就能發(fā)現(xiàn)新能源車已經(jīng)從市場(chǎng)邊緣發(fā)展為車市主力，很多車企都開始針對(duì)新能源汽車市場(chǎng)推出新車。身為國(guó)產(chǎn)車企的比亞迪，就已經(jīng)完全放棄了燃油車市場(chǎng)，專注于插電式混動(dòng)車、純電動(dòng)車等新能源車型。海外品牌中的大眾、奔馳、寶馬等，也在新能源車市場(chǎng)布局了很多車型，而我們接下來(lái)要聊的凱迪拉克IQ銳歌，同樣是海外老牌豪華車企打造的純電動(dòng)車。

從價(jià)格來(lái)看，身為中大型SUV的凱迪拉克IQ銳歌在豪華車型中也比較接地氣，售價(jià)區(qū)間為29.77萬(wàn)-41.97萬(wàn)。只不過(guò)從銷量數(shù)據(jù)來(lái)看，凱迪拉克IQ銳歌并沒有得到消費(fèi)者的認(rèn)可，今年10月這款車僅賣出了幾十輛，用“賣不動(dòng)”來(lái)形容凱迪拉克IQ銳歌十分恰當(dāng)。反觀國(guó)產(chǎn)車企打造的問(wèn)界M9（參數(shù)丨圖片），起步價(jià)超過(guò)45萬(wàn)，月銷量動(dòng)輒超過(guò)了一萬(wàn)輛，銷量差距很大。

外觀方面，凱迪拉克IQ銳歌的車頭有很濃的凱迪拉克家族風(fēng)格，配備大尺寸的盾牌形前格柵，內(nèi)部采用鏡面材質(zhì)封閉，并加入了白色的線條紋路作為填充，保證了車頭的辨識(shí)度。格柵兩側(cè)的大燈組也和一般的車型截然不同，采用縱向設(shè)計(jì)，并在邊緣加入粗壯的鍍鉻裝飾，辨識(shí)度很高。

車身側(cè)面，凱迪拉克IQ銳歌的車頂有一定的下壓弧度，后風(fēng)擋玻璃則設(shè)計(jì)了大角度的傾斜弧度，讓車身看起來(lái)更為動(dòng)感。門把手采用隱藏式設(shè)計(jì)，這在新能源車上是比較常見的。在后排車窗的后端，還能看到近似L型的燈組，這條燈組連接了尾部燈組，讓車身看起來(lái)與眾不同。

尺寸方面，凱迪拉克IQ銳歌作為一款中大型SUV，擁有5003/1977/1635mm的車身長(zhǎng)寬高，3094mm的軸距，尺寸在同級(jí)車中并不算小。車內(nèi)的座椅提供真皮材質(zhì)包覆，并標(biāo)配前排座椅加熱/通風(fēng)/按摩/頭枕?yè)P(yáng)聲器，只不過(guò)后排座椅的功能就比較少了，只有高配車型才提供加熱功能。車內(nèi)的音響系統(tǒng)來(lái)自AKG，全車共19個(gè)揚(yáng)聲器，搭配前排隔音玻璃后，能夠帶來(lái)沉浸式的聽覺效果。

座艙內(nèi)的設(shè)計(jì)則兼顧了科技感和傳統(tǒng)豪華感，方向盤前方配備了33英寸的連體屏，屏幕采用MINI LED材質(zhì)，內(nèi)置高通8155芯片，能夠保證座艙內(nèi)交互時(shí)的流暢度。在中控臺(tái)上，還能看到一定的實(shí)體按鍵，整個(gè)按鍵區(qū)域呈現(xiàn)出盾牌形的結(jié)構(gòu)，按鍵下方的區(qū)域?yàn)閮?chǔ)物格、杯架和一定的功能按鍵，擋把則為懷擋結(jié)構(gòu)。

動(dòng)力方面，2022款凱迪拉克IQ銳歌提供單電機(jī)、雙電機(jī)兩種動(dòng)力選擇，最大功率分別為255kW和375kW，對(duì)應(yīng)的純電續(xù)航里程分別為653km（單電機(jī)）、608km（雙電機(jī)）；而2024款凱迪拉克IQ銳歌標(biāo)配單電機(jī)，最大功率250kW，純電續(xù)航里程502km。這款車還標(biāo)配自動(dòng)泊車、并線輔助、道路交通標(biāo)識(shí)識(shí)別等功能，只不過(guò)入門車型并不支持L2級(jí)智駕。

總的來(lái)說(shuō)，單純從產(chǎn)品力的角度來(lái)看，凱迪拉克IQ銳歌不算差，符合我們對(duì)豪華車的想象。只不過(guò)在30萬(wàn)價(jià)位的新能源汽車市場(chǎng)中，我們能夠買到的新能源車太多了，理想L7/L8、問(wèn)界M7、小鵬G9等車型都表現(xiàn)很出色，在這些車型的對(duì)比下，就顯得凱迪拉克IQ銳歌不那么有競(jìng)爭(zhēng)力了。