騰勢N8L試駕：五米二“移動大平層”竟能蟹行橫移！

上個周末，騰勢（參數丨圖片）N8L在南京園博園開展了一場場地+道路的試駕活動，讓消費者近距離體驗這款大六座豪華SUV的產品實力。作為騰勢品牌布局家庭SUV市場的戰略車型，N8L以29.98-32.98萬元的價格，瞄準了多人口家庭的出行需求。

騰勢N8L在外形設計上打破了消費者對大型SUV“傻大粗” 的刻板印象，將機甲風格與實用主義完美融合，磅礴氣勢與精致迷人并存。家族式無邊界格柵是前臉的視覺焦點，參數化點陣排列，暗藏的AGS智能進氣格柵可以在自動開啟為發動機散熱或是降低風阻。車頭采用了雙層式日行燈組，前保險杠部分配有大尺寸梯形下格柵，提升了運動感。激光雷達隱藏在流線型整流罩內，既不破壞整體美感，又為高階智能駕駛提供了精準的環境感知能力。

N8L擁有5200mm*1999mm*1820mm的車身尺寸，以及3075mm的軸距，“大尺寸”帶來的壓迫感撲面而來，如同上文所說的，N8L沒有給人“傻大粗”的臃腫感，懸浮式車頂讓車身線條更顯輕盈，細節處理更加簡潔流暢，相比N9少了一絲棱角，多了一絲圓弧，整體姿態更顯年輕。下壓式腰線從前翼子板貫穿至車尾，不僅在視覺上拉長了車身，更賦予了新車一種隨時向前沖的運動姿態。

車尾設計與車頭遙相呼應，貫穿式立體光帶尾燈搭配發光品牌標識，在夜間辨識度爆表。頂部擾流板與下壓式尾翼在高速行駛時，能有效減少車尾亂流，增加下壓力，讓車尾緊緊 “貼地”，高速行駛更加穩定，給駕駛者十足的信心。

如果說外觀是N8L的“硬實力”展示，那內飾座艙就是它的“軟實力”擔當，給人第一印象就是豪華與溫馨，真正做到了從視覺到觸覺的全方位“去科技冰冷化”。車內大量使用了軟質包裹，透光真木等工藝的應用，以每一處精致細節為家人打造溫馨豪華的移動大平層。

對稱式中控臺布局清晰明了，功能分區合理。13.2英寸全液晶儀表、17.3英寸2.5K懸浮中控屏和13.2英寸副駕娛樂屏，組成了車內的 “黃金三角”，三塊屏幕的清晰度和色彩還原度極高，顯示效果細膩。當開啟語音控制時，喊一聲 “你好騰勢，導航去新街口”，中控屏上規劃好的路線便會同步投射到儀表屏上，駕駛安全性大大提高；副駕的家人也能在娛樂屏上刷劇、聽歌，互不干擾。

座椅是N8L的一大亮點，主駕座椅配有10點式按摩功能，讓長途駕駛不再是一種折磨。側翼調節功能在高速過彎時，自動充氣緊緊包裹住身體，給人滿滿的安全感。副駕零重力座椅的113°黃金仰角搭配電動腿托，讓乘客可以在車上也能坐上懶人沙發。

二排的獨立航空座椅支持加熱、通風和按摩功能，右側座椅還配備了電動女王腿托，將腿托展開，半躺下來，就像在飛機的商務艙一樣愜意。6座版車型的中央過道寬達277mm，方便進出，完全沒有局促感。第三排是支持前后10cm滑動和121°角度調節，標配的加熱功能也很實用，就算在寒冷天氣出行，后排乘客也能感受到溫暖。

N8L全系標配“易三方”整車智能控制技術平臺，賦予了車輛超凡的操控靈活性。低速行駛時打開蟹行模式，N8L的四輪能夠同向橫移，就像螃蟹一樣 “橫行霸道”。

在側方停車時，車身可以直接 “平移” 入庫。在泊車場景的試駕中，駕駛N8L斜向開進車位，此時雖然車頭已經在車位內，但車尾還在車位外，由于后軸的兩個電機可以獨立、精確地控制左右后輪的扭矩輸出，此時系統會控制前后輪朝向相同的方向偏轉（例如都向左或都向右），這樣車輛就可以產生橫向的推力，以車頭為圓心后車輪實現類似圓規軌跡橫移入庫。

后輪雙電機獨立驅動帶來了最大±10°的后輪轉向角度，帶來轉彎半徑最小僅有4.58m。在實際場地鋪設的狹窄模擬大曲率彎路體驗中，方向盤打半圈多，車輛就能順利轉過，不用反復調整方向。

N8L底盤為前雙叉臂+后五連桿懸架，標配云輦-A智能空氣懸架，支持2.0版本路面預瞄技術，能通過前視攝像頭以每秒10次的頻率掃描前方50米內的路面狀況，提前精準識別坑洼、減速帶等路況信息，并在瞬間調整懸架的軟硬程度。

試駕中，云輦-A在城市道路上濾震細膩，經過減速帶時，幾乎感覺不到明顯的顛簸。在高速行駛時也能將車身的側傾控制在極小的范圍內，即使是連續變道，車身姿態穩定，沒有絲毫的拖沓和晃動。在鄉村的非鋪裝路面時，云輦-A智能空氣懸架還能自動升高30mm，將電池離地間隙提升至 220mm，大大降低了托底的風險。

一輛5米2的龐然大物，卻能在狹小彎道一把過彎、可以橫移入庫、可以自動調整懸架……一場試駕就可以讓消費者親身體驗到N8L帶來的“全能”。對于那些還在大型SUV的實用性與駕駛焦慮之間猶豫的家庭而言，騰勢N8L提供了一個堪稱“魚與熊掌兼得”的完美答案。