朝鮮客機面面觀：二十架左右，有的服役50多年

朝鮮每年的外匯收入中，旅游業(yè)貢獻很大，其中以中國游客為主。為了方便闊綽的游人方便旅游，朝鮮航班也沒少下功夫，北京、沈陽、哈爾濱等地，都與平壤開通了航線。

第一次去，多數(shù)人圖經(jīng)濟實惠坐火車的時候，有錢人已經(jīng)升級坐飛機了。朝鮮客機什么樣子的呢？旅行體驗如何？

國內(nèi)人需求不大，朝鮮民用機場也屈指可數(shù)，其中最有名的是順安國際機場。這是當?shù)氐谝蛔裼脵C場，也是第一座國際機場，坐落于首都平壤以北22公里附近。在這里，你可以看到為數(shù)不多的乘客，膚色穿著，一看就是國內(nèi)游客的天下。

雖然建造時間悠久，可以追溯到上世紀50年代，為了更好地服務(wù)客戶、營造國際大機場的范兒，朝鮮沒少花心思。2013年專門委托國外設(shè)計公司翻修一新，也花大成本新建了第二座航站樓。外觀大氣，看起來還是很不錯的。

年輕漂亮的機場地勤人員，一身制服英氣勃發(fā)，朝鮮女性真善美的一面淋漓盡致。在當?shù)兀w機是一種怎樣的體驗?zāi)兀渴紫龋M駐順安國際機場的有兩家航空公司，朝鮮高麗航空公司和中國國際航空，游客感興趣的都是高麗航空。

高麗航空是朝鮮唯一的航空公司，1955年就成立了。旗下所擁有的客機數(shù)量最多，也最為全面。一共有20余架，包括2架安-148飛機、3架安-24飛機、2架伊爾-62飛機、3架伊爾-76飛機、1架伊爾-18飛機、2架圖-154飛機、2架圖-134飛機及2架圖-204飛機。

這些機型型號不一，最小的當屬安148，出自烏克蘭設(shè)計師之手。相較于大號客機，迷你風(fēng)格的安148顯得小巧玲瓏，可以直接上飛機不需要廊橋。坐這種小飛機，有一種私人飛機的新鮮感，深受不少游客的喜歡。

在服役時間方面，朝鮮客機保養(yǎng)很好，也說得上老當益壯。安24飛機的機齡已經(jīng)超過50年，伊爾8客機也差不多。對于飛機的呵護，朝鮮人不輸于對于汽車的珍視，七八十年代的奔馳，在平壤依舊跑得飛快。

全程下來，除了少見的機型，在朝鮮坐飛機似乎沒有什么顯著不同，不過有些細節(jié)還是挺新鮮的。比如當?shù)剡\送行李，有時候會用拖拉機。先進客機面前，農(nóng)用機械一種亂入的感覺。為了營造國際大機場的風(fēng)范，這里各種場所應(yīng)有盡有：餐廳、書店、商業(yè)區(qū)、銀行、免稅區(qū)……唯一讓游客不適應(yīng)的是相機要求。攝影機長焦相機，是必須寄存在機場的。

新的機場航站樓全天24小時服務(wù)，堪稱不夜城。朝鮮空姐的服務(wù)，也是沒得說。外語一流，顏值拔尖，在當?shù)厥歉呤杖肴巳骸＜t色制服，后來也做了很大改動，煥然一新更具國際風(fēng)范。旅途中免費供應(yīng)食物，比如漢堡。不過僅限一份，再要就沒有了。