![]()
終于,經過數天的推遲之后,神舟二十號3位航天員陳冬、陳中瑞、王杰踏上了返回之旅。這次神二十任務打破了我國載人航天單次最長飛行紀錄,長達203天。同時,與神舟二十一號一同上空間站的航天小鼠,也在太空中飛行了13天,遠超預期時間。
神二十航天員的返回也是與此前有著非常大的不同。首先,神二十乘組不是坐自己的神二十飛船返回,而是乘坐神舟二十一號載人飛船返回,這在中國航天史上是首次。
為何不乘坐神舟二十號載人飛船返回?
![]()
根據中國載人航天辦公室,經過一系列的仿真和試驗分析,神舟二十號載人飛船很可能被太空碎片撞擊了,受損的地方在返回艙的舷窗,玻璃上出現細微裂縫。
神舟飛船返回時,航天員是坐在返回艙里面,返回艙可謂是生命之艙。返回艙再入大氣層時,速度每秒高達7公里以上,與空氣發(fā)生強烈作用,可以讓返回艙外表產生1000度以上的高溫。這就需要返回艙整體狀態(tài)保持完好,能夠抵御這種極端高溫,保障里面航天員的安全。
![]()
神舟飛船舷窗總共由三層玻璃加外部結構組成,最外層是高硅氧防熱玻璃,受損防熱玻璃可能會在返回時碎掉。經過綜合評估,神舟二十號返回不滿足載人安全返回的放行條件。因此,中國航天秉持著“生命至上”的原則,保證航天員生命絕對安全,讓神二十航天員乘坐神舟二十一號載人飛船返回。
![]()
神二十飛船暫時還沒有返回,將繼續(xù)留軌開展相關試驗。這是一個好機會去研究飛船受太空碎片撞擊所帶來的影響,比如研究相關修復方式。畢竟,太空碎片太多了,美國和俄羅斯的載人飛船都被太空碎片撞擊過,所以我們也要進一步做好相關研究,以更好應對太空碎片帶來的風險。
![]()
神二十飛船不滿足安全載人返回的條件,神二十一飛船返回又已經返回,所以現在神二十一航天員乘組沒有可用于安全撤離的飛船。對此,我國將擇機發(fā)射神舟二十二號載人飛船,用于半年后神二十一乘組的返回。
神二十二原本就是作為神二十一的應急救援飛船,在神二十一發(fā)射升空后,神二十二就已經處于待命狀態(tài)。這次將發(fā)射神二十二,也是中國航天史上的首次,發(fā)射不載人的神舟飛船去空間站。
神舟二十一號載人飛船的超快速返回
![]()
根據中國載人航天辦公室,神舟二十一號在11月14日11時14分成功撤離空間站。而東風著陸場的禁航通告顯示,飛船將在16:20至16:50降落,具體來說可能在16:34前后降落。
從撤離空間站,到最后降落在著陸場,神舟二十一號載人飛船預計只耗時,5小時20分鐘,這使得飛船的返回時間又進一步大幅縮短。要知道,神舟十九號的快速返回,也需要耗時9小時,這樣縮短了超3.5小時。而與神舟十二號的24相比,更是大幅縮短超18.5小時。
![]()
按照神舟二十一號的超快速返回來看,大幅縮短時間的環(huán)節(jié)是在飛船再入前繞飛地球的圈數。神舟十九號撤離空間站后、再入大氣層前,先要繞飛地球5.5圈,做好軌道調整,最后才朝著著陸場飛去。
而神舟二十一號的繞飛圈數預計減少兩圈,只需3.5圈,就可以實現軌道的精確調整,這樣就能讓返回時間大幅縮短三個半小時。正如神舟二十一號發(fā)射時,采用3.5小時的超快速交會對接,此次神舟二十一號的超快速返回,也都是得益于我國航天技術的更上一層樓,我們有能力對飛船的軌道實現更為精確的控制。
![]()
此次事件也是對中國載人航天工程的一項壓力測試,中國航天人頂住了壓力。在空間站時代,我國載人航天飛行將會面臨更多挑戰(zhàn),但相信我們中國航天人完全有能力去做好應對,讓中國航天夢不斷延伸。
最后,讓我們一起熱烈歡迎神舟二十號3位航天員的平安歸來!
特別聲明:以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發(fā)布,本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.