“分手”沃爾沃后，王志中的新戰略籌謀：“雙料龍頭”子公司擬赴港上市

香港商報訊 近日，位于山東濟南的臨工重機股份有限公司（以下簡稱“臨工重機”）正式向港交所提交上市申請，擬登陸香港主板。這家曾于2022年12月申請A股上市，卻在2024年1月主動撤回的企業，如今將目光轉向國際資本市場，尋求更廣闊的全球發展空間。

作為礦山設備與高空作業設備的“雙龍頭”企業，臨工重機的發展成色幾何？全球化發展之路又有著怎樣的機遇與挑戰？

（圖片來源/臨工集團官網）

近半數收入源自海外市場

臨工重機成立于2012年，是一家專注于礦山設備與高空作業設備的全球領先企業。根據弗若斯特沙利文年度數據統計，其行業排名比較優勢顯著，在非公路寬體自卸車領域全球排名第一、在全球新能源礦山運輸設備領域排名位列國內企業中第一、在全球礦山運輸設備及挖掘機市場排名位列國內企業中第三、在全球無人駕駛礦山運輸設備市場排名位列國內企業中第四。

截至2025年11月1日，臨工重機業務已覆蓋全球100多個國家和地區，海外收入占比從2022年的26.8%大幅提升至2025年上半年的44%。

根據招股書財務數據，近年來，臨工重機營收規模持續擴張。2022年至2024年，其收入分別為105.29億元、98.97億元和120.28億元。盡管2023年受行業波動影響略有下滑，但2024年迅速回升。2025年上半年，臨工重機收入達55.31億元。

2022年至2024年及2025年上半年，臨工重機凈利潤分別約為9.54億元、9.74億元、10億元及6.35億元。同時值得注意的是，臨工重機的毛利率從2022年的17.7%提升至2025年上半年的22.4%，而這一優化“主要得益于高毛利產品（如新能源礦山設備）銷量的增長以及原材料成本的下降”。

股東架構方面，王志中通過臨工集團間接持股約55.50%，為臨工重機實際控制人。其他股東包括于孟生、前海方舟實體、陸海聯動、先進制造基金、魯港新動能、濟南仁信、中金上汽、建銀國際、魯信創業等。臨工重機新任CEO張善睿于今年5月上任，系王志中女婿。

行業周期性風險嚴峻

臨工重機深耕的礦山設備與高空作業設備賽道均具備高成長潛力。相關數據現實，全球高空作業設備市場規模從2020年的626億元增長至2024年的1366億元，復合年增長率達21.5%，預計2030年將進一步擴大至2044億元。礦山設備市場同樣穩步擴張，2024年規模達7367億元，至2030年有望突破萬億元。

新能源細分領域更是爆發式增長。全球新能源礦山設備市場規模預計從2024年的309億元增長至2030年的1456億元，復合年增長率高達29.3%。而臨工重機憑借電動化與無人駕駛技術的先行優勢，截至今年上半年已售出約1600臺新能源礦山運輸設備，在國內企業中排名第一。

然而，作為工程機械企業，臨工重機同樣難以回避行業的周期性風險。其高空作業設備業務收入從2022年的20億元銳減至2024年的8.6億元，反映出國內需求疲軟及國際關稅政策的沖擊。此外，盡管其在新能源礦山設備領域占據先機，但全球宏觀經濟不確定性仍可能對未來需求造成波動。

與此同時，相關市場競爭正日趨白熱化。在臨工重機高歌猛進的同時，徐工、三一重工等頭部企業海外布局的腳步也未停歇，2025年徐工海外收入占比達46.61%，略高于臨工重機。在高空作業設備領域，臨工重機也面臨浙江鼎力等企業的強勢追趕，寬體礦車市場亦陷入多家國內廠商的激烈競爭中。

如何應對行業周期波動，在紅海競爭中持續突圍，將是臨工重機必須面對的核心課題。隨著港股IPO的推進，這家“雙料龍頭”能否借力國際資本市場，書寫新一輪增長篇章，值得持續關注。

（圖片來源/臨工集團官網）

與沃爾沃“分手”后臨工“有后勁”

作為“臨工系”的主要成員，臨工重機的本次赴港IPO難免令人聯想到不久前山東臨工與沃爾沃的正式“分手”——

今年9月，臨工集團通過旗下基金，完成收購沃爾沃建筑設備公司（VOLVO CE）持有的山東臨工70%的股權，完全控制了山東臨工的所有權和經營管理權。山東臨工與沃爾沃長達19年的“婚姻”就此畫上句號。

在當月舉行的山東臨工第三屆全球合作伙伴大會上，臨工集團董事長王志中曾公開回應臨工與沃爾沃的“分手”，稱獨立發展的臨工，在消化和吸收沃爾沃的技術與管理方式后做了進一步提升和創新。“分開后的臨工，有了更足的后勁，和沃爾沃的友好分手是臨工進一步發展的一個里程碑。”

2006年9月，山東臨工與沃爾沃建筑設備簽署戰略合作協議，開啟合作之路；2007年，沃爾沃建筑設備以交易總額3.275億元收購山東臨工70%股份，成為其控股股東。