4萬(wàn)多的京東汽車(chē)火遍全網(wǎng)！續(xù)航500公里，到底能不能買(mǎi)？

我自己開(kāi)了4年電車(chē)，是較早一批ModelY車(chē)主，也開(kāi)過(guò)朋友的零跑C10、小鵬新P7、小米SU7、歐拉好貓等各類(lèi)電車(chē)，算是比較熟悉。前天，京東出了一個(gè)4.99萬(wàn)元的電車(chē)，名字叫埃安UT Super，很多人問(wèn)我值不值？我簡(jiǎn)單聊下看法。

大家肯定都被這4.99萬(wàn)元的低價(jià)唬住了，還可以領(lǐng)2000元補(bǔ)貼和2500元的京東E卡，最低能做到45400元。但要注意有小字，限前1.5萬(wàn)名和前1000名，現(xiàn)在小字惹人嫌。

可惜的是，這是租電購(gòu)買(mǎi)價(jià)，也就是蔚來(lái)開(kāi)創(chuàng)的模式，電池所有權(quán)不歸車(chē)主，你只有電池使用權(quán)。這車(chē)有三家公司一起合作，京東負(fù)責(zé)賣(mài)、廣汽負(fù)責(zé)造、寧德負(fù)責(zé)電，三個(gè)公司各有自己小算盤(pán)。

京東想靠這個(gè)車(chē)切入電車(chē)銷(xiāo)售渠道，寧德想靠這個(gè)車(chē)切入換電賽道，換電只需99秒，寧德其實(shí)想做儲(chǔ)能業(yè)務(wù)。而埃安是整車(chē)制造商，這兩年一直想沖擊IPO上市，需要有爆款做業(yè)績(jī)，這種走量的小車(chē)就很合適。

換一個(gè)角度，三家企業(yè)都要從這車(chē)?yán)锩尜嵢±麧?rùn)，其實(shí)比單一車(chē)企出的單款車(chē)型溢價(jià)更高。而它非租電的整車(chē)價(jià)是8.99萬(wàn)元，雙11最低能做到8.59萬(wàn)元，這才是有參考性的真實(shí)售價(jià)。而整車(chē)版的電池是廣汽負(fù)責(zé)質(zhì)保，租電版是寧德負(fù)責(zé)質(zhì)保，并且只換不修。

那就以8.59萬(wàn)元最低價(jià)來(lái)聊，這車(chē)三圍4270x1850x1575mm，軸距2750mm，續(xù)航500公里，屬于兩廂小車(chē)范疇。

如果對(duì)比市面上的競(jìng)品，應(yīng)該按近一年出的新車(chē)去比較，因?yàn)殡娷?chē)每年更新太快，舊款車(chē)型內(nèi)飾和智能化都跟不上，比如說(shuō)海豚都出了四年。

而埃安UT Super標(biāo)配LED大燈和電動(dòng)尾門(mén)，內(nèi)置8.8寸全液晶儀表、14.6寸中控屏和6個(gè)揚(yáng)聲器。但華為云車(chē)機(jī)系統(tǒng)不是鴻蒙座艙，智能化程度差得很遠(yuǎn)。

它更直接的競(jìng)品是五菱繽果S 430km版本、吉利星愿410km版本和名爵MG4 530km版本，指導(dǎo)價(jià)分別是7.28萬(wàn)、7.38萬(wàn)和9.38萬(wàn)，實(shí)際成交價(jià)隨各地補(bǔ)貼和促銷(xiāo)還會(huì)更低。

按配置來(lái)看名爵MG4最高，三圍是4395x1842x1551mm，長(zhǎng)度比埃安UT Super多出一截，寬高低一點(diǎn)，但有L2高速智駕，還帶終身三電質(zhì)保，對(duì)埃安UT Super形成較大競(jìng)爭(zhēng)力。另外降到10萬(wàn)內(nèi)的歐拉好貓2025款也不錯(cuò)，內(nèi)飾漂亮。

最后我不算汽車(chē)博主，就是自己關(guān)注了這車(chē)，淺淺聊下看法，沒(méi)資格給結(jié)論。我只想表達(dá)一個(gè)觀點(diǎn)，京東這車(chē)有一定性價(jià)比，但不是天下無(wú)敵，最近網(wǎng)上節(jié)奏太多了。而且埃安跟“網(wǎng)約車(chē)”形象深度綁定了，有人會(huì)介意，我建議觀察一陣子銷(xiāo)量再做決定。