海南
近日
自然資源部發布
《關于新建湛江至海口鐵路項目
海域使用論證報告的公示》
（以下簡稱《公示》）
湛海高鐵項目再拉“進度條”
《公示》中
提及項目建設內容、項目用海等情況
整體線路概況等內容
快來一起看看詳細內容
項目建設內容
《公示》中附帶的報告書透露，整個湛海高鐵項目建設內容主要包含五大部分，分別為湛江樞紐相關工程、湛江至海口正線、輪渡部分、海南島內海關查驗設施設備和海南島內動車設施工程。項目整體建設工期為4年。
項目在城月河及瓊州海峽周邊海域涉及用海，具體涉海工程有城月河特大橋、北港特大橋、北港港口工程、南港港口工程及海底光纜工程5部分，項目建設單位為海南鐵路有限公司。
項目用海情況
整體線路概況
新建湛海高鐵自廣湛客專湛江北站引出，陸上部分新建正線長度128.852km，新建雷州北站、龍門西站、徐聞北站3座車站，線路所1座，徐聞存車場1座，正線橋梁28座全長95.114km，無隧道，全線橋比為73.82%。瓊州海峽段高鐵過海采用輪渡方案，輪渡部分新建徐聞南站和海口北站及相關港口工程；海南島內改擴建三亞動車運用所。
車客如何經高鐵換乘過海
《公示》中附帶的報告書顯示，北港港口工程的高鐵輪渡泊位布置在既有粵海鐵路北港港池內，距既有北港普鐵泊位約260m處的岸線，總長620m，共布置6個高鐵泊位。南港港口工程布置6個高鐵泊位和2個檢修泊位。
水域布置方面
設計船型為雙頭船，可為雙向通行，無需調頭作業，故港內留有足夠的船舶轉向及航行水域即可，不考慮設置專門的回旋水域。
北港旅客換乘坐船流線
旅客通過旅客登船橋在渡船與港航樓站臺層進行集運和疏散，其中港航樓層為架空層，二層為站廳層，三層為跨線廊橋。
高鐵輪渡相互換乘旅客流線：北港高鐵輪渡換乘采用同臺換乘模式，旅客下船或下車后可以直接在站臺完成便捷換乘。
滾裝車及公共交通旅客進島離島流線
進島的旅客可以在一層落客區下車由樓扶梯上至二層站前平臺，經安檢后可進入候車大廳等候，待接到上船通知后可通過跨線廊道到達各個站臺上船。離島的旅客在船舶靠岸后，可以由跨線廊橋到達站房出站廳進行出站。
初步設計方案已敲定
標志著項目距離開工更近一步
項目建成后湛江至徐聞通行時間
將從2小時左右縮短至半小時內
湛江至海口通行時間
將從3—4小時縮短至2小時內
讓我們拭目以待！
【責任編輯：李雨聰】
【內容審核：梁祺康】
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