最低調RoboVan開創者獲螞蟻集團支持，與國家隊共同組建全球最大無人貨運網絡

作者 | 魏帥 編輯 | 閃電

美編 | 倩倩 審核 | 頌文

10月21日上午時分，一輛酷似“方盒子”的無人車駛入天津市郊的小區內。

小區的保安已經熟練地放行這個“大家伙”，當然路過的人群也會對它好奇地指指點點。但實際上，這輛無人駕駛的小車每日往返于快遞網點和小區驛站之間，已經成為提升快遞網點營業效率、降低成本的關鍵工具。

這便是如今快遞等物流場景中的明星——九識智能無人車。越來越多活躍在小區底商、城市街道乃至鄉村小路上的智能小車，跑通的不僅僅是出發地與目的地間的道路，更是一整個無人配送商業化場景的商業邏輯。

2023年，九識智能打造了全球第一臺在城市公開道路無人駕駛的廂式貨車，并于2025年成為最先落地無高精度地圖方案的自動駕駛企業，實現了RoboVan全球都能開。

這家來自蘇州的自動駕駛公司已經展現了其在無人車領域的高成長性。截至目前，九識智能在城配自動駕駛整車銷售市占率以76%的占比穩居行業首位，其中RoboVan（≥5m3）市場占有率更是高達88%。

當自動駕駛領域的企業們開始穿越量產的“魔咒”、步入規模化的階段，便會經歷一場顛覆式的蛻變。

正如心理學中的達克效應：人類的認知成長經歷了愚昧之巔、絕望之谷、開悟之坡和平穩高原四個階段。當個體意識到自身知識或能力的不足時，就會進入到自我懷疑的低谷期，也就是絕望之谷；而經過絕望之谷的反思與努力之后，個體逐步掌握規律、能力提升，自信度重新回升并趨于穩定，這便進入到了開悟之坡階段。

這正是如今九識智能所經歷的階段。穿越到開悟之坡的九識智能，正在享受規模化優勢所帶來的紅利。

10月21日，中國L4級無人駕駛企業九識智能宣布完成1億美元B4輪融資，由螞蟻集團領投，藍湖資本、BV百度風投等新老股東共同跟投加持。截至本輪，九識智能B輪融資規模達4億美元，是全球L4無人駕駛領域的標志性融資事件。

與上述融資消息幾乎同步的是，九識智能中標入圍中國郵政集采項目全部標包。

10月10日，作為無人配送行業最大規模的集采項目，中國郵政速遞物流股份有限公司2025年無人車租賃集中采購項目中標候選人公示，在全部8個標包中，九識獲得4個標包第一候選、4個標包第二候選。

中國郵政此次7000臺無人車的集中采購，不僅是全球無人駕駛領域規模最大的單一采購項目，更深遠的意義在于，它為中國郵政物流行業的智能化升級樹立了一個清晰的標桿。作為行業“國家隊”，郵政的選擇強烈預示著行業的未來方向，其招標中對于車型配置、運營模式和成本控制等方面的標準，將為后續同類采購提供重要范本。此次合作也印證了政策層面推動“人工智能+郵政業”深度融合的決心，標志著無人車正從試水階段正式邁入郵政體系的日常運力編制。

尤為關鍵的是，與中國郵政的合作完美契合了九識智能“科技賦能鄉村振興”的企業理念。郵政網絡深入千家萬戶，承擔著“村村通、村村達”的使命，而九識智能在云南楚雄等地的“客貨郵融合示范項目”已經驗證了其技術助力農村寄遞服務升級的可行性。通過這次大規模合作，九識智能不僅能將技術服務于最廣泛的民眾，更能借助郵政網絡覆蓋全國所有能觸達的地方，在不同地域、不同場景、不同天氣的復雜環境中進行常態化運營，這對其積累海量真實數據、驅動技術迭代升級，具有無可替代的戰略意義。

按照采購要求，供應商不僅要提供無人車硬件設備，還將提供自動駕駛服務（FSD）及算法升級、無人車運營服務（包括地面保障、遠程操控、地圖采集等）、維保服務（包括日常養護、維修升級、零件更換等）以及保險服務等。

這意味著，這筆訂單背后不僅僅是無人車采購，更是覆蓋九識智能所搭建的商業模型全鏈路。

在此前，雙方已經通過高效履約與成本優化，實現商業共贏，并為智慧物流提供了可復制的樣板。此次合作的順利達成，更是其全球物流合作伙伴首選方案的最佳展演。

風口？缺口！

當無人車的商業化之輪開始運轉，那么這個行業也就真正步入到了考驗企業核心技術力和耐久力的時刻。

一位自動駕駛行業的從業人士向「子彈財經」透露，行業的融資越來越難，資本正在加劇行業的洗牌與分層。

如今，整個行業早已越過了“無腦”投資的莽荒時刻，只有真正有價值的商業化模式和企業，才能得到資本的青睞。

恰似如今的九識智能。

在資本愈發謹慎的今天，九識智能卻向投資者講述了一個降本、提效、擴場景的長期主義發展故事。

盡管目前行業并無統一口徑的數據，但九識智能的車隊運營數量與市占率已經印證著其商業化成果的跨越式突破。

截至2025年9月初，九識智能實現累計部署運營無人車超萬臺，安全行駛總里程超5000萬公里，累計送單量超10億件。同時，通過“FSD訂閱模式”及高性價比車型布局，九識智能幫助客戶平均降低運營成本超60%，單臺無人車月均使用成本低至3000元左右。

按照現在的運營規模和市場增速來看，全面盈利在望。

業內普遍認為，無人車爆發的臨界點即為1萬臺運營規模，只有達到這一規模，無人車行業才能形成“技術降本—場景驗證—規模擴張”的正向循環。

九識智能于今年9月已經到達了行業拐點，如今，又向著下一個10萬量級拐點進發。

在2022年推出首款無人物流試驗車之后，九識智能將主要精力放在技術的突破和產品之中，并保持了快速的產品迭代速度。在2023年5月發布首款L4級量產車型Z5城配車之后，2024年6月繼續推出全場景Z系列平臺車型。

也正是此時，成為了九識智能引爆市場的關鍵時刻。

時隔一年，不少人還記得Z系列發布會當天的場景：不到一天的時間，九識智能就已經確認了多達5290臺的訂單。

九識智能對于物流城配領域的一整個商業邏輯，得到了市場最真實的投票。

事實上，在整個無人配送領域，并不缺乏參與者。城市物流配送中運營成本高、招工難的痛點，是相比于其他自動駕駛細分領域中，更真實的降本提效需求。

但為什么九識智能能夠快速上量、得到市場大客戶的青睞，背后的底層邏輯，還是源于對場景的深刻挖掘與洞察。

在行業都在做3m3以下無人小車時，九識智能開創先河打造了全球第一款RoboVan-在城市公開道路無人駕駛的5m3廂式貨車，這一舉動不僅實現了運力和成本的最優值，也直接影響了整個行業產品的走向，直指行業痛點和缺口。此后，RoboVan便取代了小型無人車，成為了主流。

「子彈財經」了解到，九識智能的主力車型搭載了英偉達雙Orin-X芯片，并且匹配多顆激光雷達和傳感器，其單車售價已經壓至19800元，但通過FSD訂閱模式，仍能夠保持產品生命周期盈利。而九識智能方面也向「子彈財經」透露，隨著規模化交付能力的提升，未來還有繼續的降本空間。

當無人車的運營成本不足傳統物流成本的三分之一，毋庸置疑，它會成為行業解決痛點的必選項。

去年起，整個行業的政策通路也開始提速，政策的空間在不斷打開。近期，四川、江西、山東等地率先向九識智能等企業發放了數百張快遞無人配送車專用車牌，這標志著無人車正式獲得了融入城市交通體系的“身份證”。據統計，截至今年上半年，全國已經有超過100個城市對無人物流車正式開放了路權，覆蓋了80%的主要物流節點。更多地區也開始推行先試先行，在無人車的落地過程中，路權已不再是卡點。

如今的RoboVan已經進入到了技術與成本結構走向成熟的階段，商業價值持續釋放。成本、政策與場景的整合與共生，已經成為商業模式不斷進化的土壤。

商業模式與產業鏈協同

資本青睞的成長引擎

在九識智能的運維后臺，一張覆蓋全球諸多市場的運力網絡中，每天有超過萬臺無人車行駛在道路上。

點開一輛車，你可能看到它行駛在上海的城市快速路上，也可能行駛在貴州鄉村的鄉間小路上。但正是這里一輛輛小車，構成了九識智能的運力“毛細血管”，構建起智慧城市運力的整個生態。

除了賣車本身外，九識智能還可以根據客戶需求提供包含硬件銷售、FSD訂閱模式以及輕資產租賃的組合商業模式。

從資本視角來看，這種模式便是連續賺錢能力的展現。

尤其是訂閱模式。這種如今廣泛應用在科技互聯網以及智能汽車自動駕駛領域的銷售模式，是高毛利的標桿產品。

對于九識智能來說，通過“FSD訂閱模式”及高性價比車型，能夠為九識智能帶來持續、穩定的現金流，提升公司估值模型吸引力。

而輕資產租賃，相比于前者，需要九識智能更多的車輛固定投入，但是卻可以為前期對價格敏感的客戶提供靈活的租賃使用，為客戶提供更多樣的合作形式。

這種看似簡單的商業模式構成，尤為考驗企業內功。企業的規模化能力，技術運維能力以及客戶服務能力，都是整個商業模式良性運轉的關鍵。

在自動駕駛產業鏈條足夠成熟的今天，進入無人車領域并不難，難的是從底層技術開始搭建起護城河。

可靠性的驗證以及車規級硬件、成本控制的能力展現了九識智能前瞻的產業布局和戰略定位，其將單車成本降至行業1/3；軟件推理延遲和功耗遠低于行業平均水平。這種強大的成本控制能力是其實現規模化盈利的關鍵前提。這也是從小廠區走向大馬路的關鍵。

這既是九識智能所搭建的商業范式，也是以螞蟻集團為代表的一系列頭部投資人選擇九識的關鍵所在。

要知道，如今的投融資領域早已不僅看風口或概念，因為可持續的商業模型，遠比賣多少輛車的數字更具價值想象空間。

而螞蟻集團也不僅僅是單純的投資方，更是業務的助力，包括但不限于業務生態等一系列合作。

過往的投融資經歷中，九識智能都能夠不斷地發揮其協同與合作的能力，構建資本與產業兼具的發展生態。而這些，也正是搭建九識智能所預期的無人車產業未來發展生態的基石。

全球化圖景

未來增長的新曲線

除了國內300+城市的多場景應用，九識智能早已開啟全球范圍內的高效布局，包括新加坡、阿聯酋等地，通過策略清晰的精準布局，與本土企業展開深度合作，展示其技術普適性與商業拓展能力。

譬如在阿聯酋，九識智能已從技術參與者晉升為未來智慧出行生態的共建者。2025年2月，九識智能在迪拜DHL挑戰賽中斬獲全球冠軍，成為中國唯一獲獎企業。隨后與DHL、Dubai South聯合開展自動駕駛配送試點，并完成針對沙漠高溫環境的全面技術適配。

今年5月，九識智能與阿聯酋郵政集團7X正式簽署合資協議，共同成立以阿聯酋為區域總部的合資公司，計劃于2026年啟動商業化運營，系統推動迪拜2030愿景中25%出行自動駕駛化目標的實現。這一系列扎實進展，標志著九識智能在中東地區的合作已從技術驗證階段全面邁入規模化落地階段。

這種多元化布局，也是降低單一市場風險的策略保障。當然，不僅輸出產品，九識智能更帶動國產供應鏈（傳感器、電池等）共同出海，實現了從“產品出海”到“技術標準輸出”的升級，提升了中國科技企業的整體競爭力。

最新數據顯示，每臺九識智能車車身覆蓋五百余個零部件，40%為新興自動駕駛零部件廠家。其中，車身超95%的零部件實現了國產化。九識智能正通過“供應鏈協同”方式帶動國產傳感器、電池、域控制器等配套企業共同出海。

在中東、東南亞項目中，九識智能與上游廠商聯合完成高溫、防塵等適應性改造，不僅有效拓展了中國企業的海外市場空間，更是按下了中國企業從“產品出海”邁向在海外建廠、合資合作、技術“反向輸出”新階段的加速鍵，有效提升了中國企業的海外競爭力，為中國科技企業輸出提供樣本。

時至今日，RoboVan已經成為今年最受關注的商業賽道，甚至超越了乘用車自動駕駛。以九識智能為代表的無人車明星創業公司，正在以飛速增長的商業模型和量產交付速度，展現著這個賽道的商業圖景。

需要明確的是，無人車相比于乘用車智能輔助駕駛的技術水平更為領先，但在公眾認知、路權及安全監管方面的挑戰也更為嚴峻。好消息是，整個產業正在走向規范化，如九識智能這樣的明星獨角獸，也在為整個行業提供可供參考的商業范式。

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