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網約車司機們注意了，西安網約車準入標準迎來重大調整！其他地方也有大調整，點個關注，帶你揭秘！
西安市交通運輸局10月22日發布了《西安市網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法（修訂草案征求意見稿）》，正在向社會公開征求意見。
此次修訂草案在車輛準入、駕駛員條件、平臺責任等方面均有重大調整，直接關系到每一位網約車司機的切身利益。征求意見時間將持續至2025年11月20日。
01 車輛標準全面收緊
新規最引人關注的變化是全面電動化和準入標準提升。
根據修訂草案，今后在西安從事網約車經營的車輛，必須是在西安市注冊登記的7座及以下純電動乘用車。
這意味著燃油車和混合動力車將退出西安網約車市場。
同時，車輛準入門檻也有顯著提高：車輛軸距要求從現行的2650毫米提升至2700毫米以上；續航里程要求從200公里增加至綜合工況續航不少于450公里。
新增了“出廠新車”要求，即車輛在申請時必須未在公安交管部門注冊登記。
02 駕駛員條件放寬戶籍限制
在駕駛員準入方面，新規呈現出“放寬”與“收緊”并存的特點。
好消息是，原辦法中“具有本市戶籍或者居住證”的硬性要求被刪除，這為更多外地戶籍的司機打開了從事網約車服務的大門。
新增加了“年齡在六十五周歲以下，身體健康無殘疾”的要求。
其他要求基本保持不變：持有有效的相應準駕車型機動車駕駛證，且至申請時具有3年以上駕駛經歷；無交通肇事犯罪、危險駕駛犯罪記錄，無吸毒記錄，無飲酒后駕駛記錄。
最近連續3個記分周期內無記滿12分記錄；無暴力犯罪記錄；參加西安市出租車駕駛員從業資格考試合格。
03 明確聚合平臺責任
針對近年來興起的網約車聚合平臺模式，修訂草案首次增設專門條款，明確其法律責任。
草案明確，網約車聚合平臺是指“依托互聯網技術、與網約車平臺公司合作、面向乘客并匹配供需信息，共同提供網絡預約出租汽車服務的平臺”。
聚合平臺必須對接入的網約車平臺公司落實核驗責任，不得接入未在本地取得網約車經營許可的網約車平臺公司。
提供服務的駕駛員和車輛均應取得相應的網約車許可。
更重要的是，草案明確規定，乘客因安全責任事故受到損害并要求網約車聚合平臺承擔先行賠償責任的，聚合平臺要依據《中華人民共和國消費者權益保護法》有關規定，承擔相關責任。
04 運營管理多項新規
修訂草案在運營管理方面也有多項新規定，網約車司機需特別注意：
網約車車輛行駛里程達到60萬公里的，強制報廢；行駛里程未達到60萬公里但使用年限達到8年的，退出網約車經營。
網絡預約出租汽車經營許可有效期最長為4年，自許可決定作出之日起計算。
網約車經營者應當在其APP顯著位置，真實、全面地向乘客公開服務內容、價格、計價方法和提供服務的車輛、駕駛員的許可資質等信息。
調整價格的，應當提前7天向駕駛員和社會公布方案，并向交通運輸主管部門、市場監管部門報備。
05 西安持續規范網約車市場
此次修訂并非西安市近期規范網約車市場的唯一舉措。
2025年8月，西安市交通運輸局發布《關于規范網約車平臺經營價格行為的通知》，要求自8月19日0時起，全面暫停“一口價”“特惠單”等低價營銷活動。
該政策旨在維護市場秩序與各方權益，解決駕駛員集中投訴的網約車平臺低價營銷和惡意競爭問題。
而9月22日，西安市政府發布第154號令，正式通過《西安市人民政府關于修改和廢止部分市政府規章的決定》。
其中明確規定，申請用于網約車的車輛需為“純電動乘用車”，這讓西安網約車綠色出行的導向更為清晰。
對于網約車司機來說，這次新規意味著更高的入門門檻和運營標準，但也預示著更規范的市場環境和更公平的競爭秩序。
現有的燃油車和混合動力車司機需要開始規劃向純電動車的轉型，而準司機們則需按照新標準來規劃購車和入職。
市場在變，政策在變，司機的經營思路也需要隨之改變。#網約車必須為新能源車
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（新聞來源：陜西都市快報）
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