本田中國與東風(fēng)集團(tuán)股份聯(lián)手開展氫燃料電池商用車示范運(yùn)行

回望汽車發(fā)展史，目前的電車和燃油車相比，顯得像“王者”。不少業(yè)內(nèi)人士指出，若干年后再回望汽車動(dòng)力發(fā)展史，現(xiàn)在的鋰離子電池或許只是“曇花一現(xiàn)”，固態(tài)電池、燃料電池或許才是燃油車的終極替代。

2025年，當(dāng)全球車企為固態(tài)電池量產(chǎn)攻堅(jiān)時(shí)，東風(fēng)已率先完成230萬公里實(shí)車驗(yàn)證的技術(shù)儲(chǔ)備，其制定的-30℃極寒測(cè)試規(guī)程被納入《電動(dòng)汽車用固態(tài)電池安全性要求》行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)草案；當(dāng)氫能重卡商業(yè)化尚在突破期，搭載國家電投“氫騰”系統(tǒng)的車輛已在武漢等城市實(shí)現(xiàn)90萬公里運(yùn)營，形成重載運(yùn)輸、港口集疏等六大場(chǎng)景解決方案。

《早懂車》最新獲悉，10月22日，本田技研工業(yè)（中國）投資有限公司（以下簡(jiǎn)稱：本田中國）與東風(fēng)汽車集團(tuán)股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱：東風(fēng)集團(tuán)股份）攜手啟動(dòng)氫燃料電池商用車社會(huì)示范運(yùn)行，雙方將委托共同合資企業(yè)——武漢東本儲(chǔ)運(yùn)有限公司（以下簡(jiǎn)稱：東本儲(chǔ)運(yùn)）率先在武漢市的現(xiàn)有物流配送線路中展開相關(guān)示范運(yùn)行，并以此為起點(diǎn)，今后進(jìn)一步拓展至廣州、上海等地區(qū)。本次項(xiàng)目是基于東風(fēng)集團(tuán)股份在商用車領(lǐng)域的深厚積淀、本田高性能的燃料電池技術(shù)以及東本儲(chǔ)運(yùn)的實(shí)際運(yùn)輸需求展開的新領(lǐng)域合作。三方將攜手共同為實(shí)現(xiàn)碳中和社會(huì)做出新貢獻(xiàn)。

為實(shí)現(xiàn)碳中和社會(huì)，本田及時(shí)將目光投向氫能源，從30多年前開始致力于氫能源技術(shù)和FCEV的研究開發(fā)。從2013年開始，本田還致力于與通用汽車共同開發(fā)新一代燃料電池系統(tǒng)。

自2023年以來，本田中國和東風(fēng)集團(tuán)股份已經(jīng)開展了本田燃料電池系統(tǒng)與東風(fēng)輕型商用車的整車搭載技術(shù)驗(yàn)證工作。雙方通過在多種實(shí)際行駛場(chǎng)景下的測(cè)試，對(duì)車輛環(huán)境適應(yīng)性、動(dòng)力經(jīng)濟(jì)性及耐久性等綜合性能進(jìn)行全面驗(yàn)證。兩年間的測(cè)試結(jié)果表明，本田燃料電池系統(tǒng)的綜合性能優(yōu)異，尤其在響應(yīng)特性與系統(tǒng)可靠性方面表現(xiàn)突出，搭載該系統(tǒng)的東風(fēng)商用車能充分滿足市場(chǎng)使用需求。

本次開啟的氫燃料電池商用車社會(huì)示范運(yùn)行項(xiàng)目的核心目標(biāo)旨在驗(yàn)證燃料電池技術(shù)在中國實(shí)際運(yùn)輸環(huán)境中的適用性；掌握車輛實(shí)際使用狀態(tài)并核算運(yùn)行成本；評(píng)估燃料電池商用車的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)與接受度；同時(shí)從終端用戶視角對(duì)運(yùn)營效率及附加價(jià)值進(jìn)行全面研判。

本田技研工業(yè)（中國）投資有限公司執(zhí)行副總經(jīng)理伊藤裕直表示：“Honda很早就關(guān)注氫能的可行性，30多年來持續(xù)致力于氫能技術(shù)和燃料電池的研發(fā)工作。自2023年以來，東風(fēng)與Honda中國共同開展燃料電池商用車的技術(shù)驗(yàn)證工作已經(jīng)充分驗(yàn)證了Honda燃料電池技術(shù)的卓越性能。本次示范運(yùn)行項(xiàng)目是邁出在公共道路上實(shí)際運(yùn)行的重要一步。”

東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司黨委常委、副總經(jīng)理黃勇表示：“作為汽車行業(yè)的領(lǐng)軍者，東風(fēng)始終堅(jiān)信：碳中和不是單一企業(yè)的 ‘獨(dú)角戲’，而是產(chǎn)業(yè)鏈上下游的 ‘協(xié)奏曲’。從 “技術(shù)驗(yàn)證” 到 “實(shí)際運(yùn)作”，從 “三方協(xié)作” 到 “價(jià)值落地”，這一步不僅是對(duì)燃料電池商用車適配性的實(shí)戰(zhàn)檢驗(yàn)，更是對(duì) “研發(fā) - 制造 - 運(yùn)營” 全鏈條模式的探索。期待三方以此次合作為起點(diǎn)，繼續(xù)深化技術(shù)創(chuàng)新與場(chǎng)景應(yīng)用，共同為實(shí)現(xiàn)碳中和社會(huì)、推動(dòng)可持續(xù)發(fā)展貢獻(xiàn)力量。”

東風(fēng)物流集團(tuán)總經(jīng)理、東本儲(chǔ)運(yùn)副董事長(zhǎng)張國良表示：東本儲(chǔ)運(yùn)已通過組建專業(yè)團(tuán)隊(duì)、搭建保障體系等多項(xiàng)關(guān)鍵舉措，為氫燃料電池商用車項(xiàng)目全面筑牢護(hù)航基礎(chǔ)，為項(xiàng)目落地與平穩(wěn)推進(jìn)提供堅(jiān)實(shí)支撐。東風(fēng)物流集團(tuán)將全力賦能東本儲(chǔ)運(yùn)氫燃料電池商用車示范運(yùn)行，在此基礎(chǔ)上以點(diǎn)帶面推廣氫能源及各類清潔能源技術(shù)，著力構(gòu)建“綠色運(yùn)輸、智能調(diào)度、循環(huán)利用”三位一體的新型物流生態(tài)，推動(dòng)物流行業(yè)向低碳化、智能化、可持續(xù)化轉(zhuǎn)型。

按照規(guī)劃，到2050年，本田將努力在全領(lǐng)域產(chǎn)品和企業(yè)活動(dòng)實(shí)現(xiàn)碳中和。與此同時(shí)，為了在產(chǎn)品和企業(yè)活動(dòng)的生命周期內(nèi)實(shí)現(xiàn)環(huán)境零負(fù)荷，本田圍繞“碳中和”“清潔能源”和“資源循環(huán)”三大支柱開展工作。其中，氫能源與電能一起被定位為有潛力的能源載體。

氫能源循環(huán)以可再生能源為起點(diǎn)，由“生產(chǎn)”“儲(chǔ)存與運(yùn)輸”“使用”三個(gè)環(huán)節(jié)構(gòu)成。通過水電解技術(shù)將來自可再生能源的“電力”轉(zhuǎn)化為“綠氫※3”，可以減少發(fā)電量因季節(jié)或天氣而產(chǎn)生波動(dòng)，并通過陸上/海上運(yùn)輸或管道運(yùn)輸，以恰當(dāng)?shù)姆绞竭\(yùn)送到需求地。

《早懂車》了解到，本田表示今后將繼續(xù)加強(qiáng)氫能技術(shù)和燃料電池的研發(fā)工作，努力為實(shí)現(xiàn)碳中和社會(huì)做出新的貢獻(xiàn)。