橫渡長江、904匹馬力…32.99萬起，重塑豪華越野市場格局

10月19日，安徽蕪湖，縱橫G700的上市，引發全球汽車行業關注。

引發關注的原因，首先是數日前該車完成了百年汽車工業史上首次越野車橫渡長江的壯舉，讓其未上市即已爆火。

果不其然，這款“全領域豪華越野SUV”，一開出32.99萬~41.49萬元的指導價，30.49萬元起的限時煥新價后，迅速受到市場熱捧，僅24小時就斬獲訂單15717臺，刷新了國產豪華越野首銷紀錄。作為奇瑞旗下的全新高端越野品牌，縱橫取得開門紅。

為何縱橫G700能一炮而紅？筆者以為，首先是市場定位精準。過去，這一價格區間幾乎被路虎、豐田等國際品牌壟斷，消費者既渴望真正的越野性能，又追求座艙豪華與智能體驗，卻很難找到能兼顧的產品。奇瑞董事長尹同躍坦言，打造縱橫G700真正的目標是“通過全球領先的智能電混技術、全場景系統創新能力，實現豪華越野平權”，“讓更多人不再為經驗不足而膽怯，不再為高成本而猶豫”。很明顯，這一定位將最大程度拓展更多向往越野的人群，有望將這一小眾市場擴大到“大眾之選”。

其次自然是該車的技術水準。橫渡長江成為縱橫G700的技術標簽，其背后是核心零部件達到IP68級防護的密封工藝、整車一體式無孔油漆車身、800V高壓碳化硅高轉速推進器系統，以及空懸狀態下涉水深度可達970mm等創新技術，讓G700在長江中保持穩定浮水姿態，僅用22分鐘就成功橫渡。

性能上，搭載鯤鵬超能混動CDM-O系統的縱橫G700，綜合輸出功率高達904匹馬力，媲美V8發動機，百公里加速僅4.6秒；標配智能三把鎖（前后電控牙嵌式差速鎖+能量中鎖），具備強大的復雜路況脫困能力；縱橫G700還搭載衛星通訊系統，即使在沒有手機信號覆蓋的無人區，也能保證溝通無阻。這些產品優勢，讓G700斬獲2025環塔拉力賽5個賽段冠軍，并成為新華社“可可西里無人區特別策劃”活動的唯一專用車。

此外，2DHT變速箱與云臺底盤的組合，解決了傳統燃油越野油耗高、純電越野續航短、普通混動越野弱的三大行業難題。

更重要的是，縱橫G700改變了“越野=粗獷”的刻板印象，將“移動豪華艙”搬進越野場景。包括支持通風加熱、按摩、腿托等功能的云憩座椅、四屏聯動、萊斯康音響、百萬級智能空氣懸架+CDC，以及華為乾崑智駕ADS 4（參數丨圖片）輔助系統的加持，等等。

點評

奇瑞股份執行副總裁李學用說，縱橫G700“不是簡單的技術堆砌，而是對豪華的全新作答”，它填補了“豪華+電混+越野”賽道的空白，將“無邊界”越野生活的夢想照進現實，也標志著中國汽車工業在豪華越野領域實現了從仰望到平視、從追隨到引領的轉變。“這份以中國方案交出的答案，正在告訴世界——豪華的新標準，可由中國品牌來書寫。”李學用意氣風發。