零跑旗艦D平臺與D19發布，費翔出任代言人

10月16日，零跑汽車在上海浦東美術館舉辦技術發布會，正式發布旗艦D平臺及其首款車型——全尺寸旗艦SUV零跑D19。同時，零跑宣布藝術家費翔成為D系列代言人。這一系列動作標志著，一直專注于大眾市場的零跑正式進軍高端豪華電動車賽道。

在發布會前，零跑汽車剛剛公布了其市場表現：2025年1-9月累計交付量近40萬臺，連續7個月位居新造車勢力榜首。2025年上半年，零跑首次實現半年度凈利潤轉正，毛利率創下歷史新高。這一盈利能力的提升為零跑進軍高端市場提供了資金底氣。

零跑方面強調，其研發人員占比達到80%，占整車BOM成本65%的核心零部件自研自造。這種全域自研模式被零跑視為實現“科技普惠”的關鍵——通過掌控核心技術來優化成本，從而在30萬元級別提供百萬級豪華車的體驗。

零跑汽車創始人、董事長兼CEO朱江明在發布會上表示：“很多朋友和用戶一直問，零跑能不能推出更高端、更高配、全尺寸，同時價格也相對比較親民的產品？這些年零跑也一直在做這方面技術和能力的儲備，今天發布的零跑旗艦D平臺就是為了這個使命而來。”

零跑旗艦 D 平臺是零跑十年技術積淀的成果，承擔零跑進軍高端市場的任務。該平臺憑借百萬級體驗與多項首創技術，對新能源汽車行業形成顛覆性影響，推動旗艦市場從 “價格競爭” 邁向 “價值重構” 新階段。

零跑D平臺匯聚多項行業首創與首發技術，具體包括：旗艦增程技術，搭載全球最大80.3度電池，實現500km純電續航，匹配發電驅動一體的智能四驅增程系統，兼顧性能與節能；旗艦千伏純電技術，首發115kWh超級混合電芯，破解電池“能量-安全-壽命”的“不可能三角”；旗艦智能技術，首發雙8797中央域控，提供1280TOPS算力，支持VLA輔助駕駛與端側大模型座艙；旗艦駕控技術，LMC 2.0底盤系統集成高速雙輪爆胎控制、凌波微步平順體驗及3.6米級圓規掉頭功能；旗艦舒適技術，行業首次集成車規級制氧機，打造“森野氧艙”。

同時，D平臺擁有全球一流供應鏈零部件加持，如寧德時代電芯、雙8797艙駕一體芯片、米其林低滾阻低噪音輪胎、中信戴卡輪轂和鋁壓鑄地板、博世R-EPS轉向、大陸MKC2線控制動、孔輝雙腔閉式空懸、福耀夾層隔音玻璃以及百萬級Nappa工藝全粒面真皮內飾，保障產品品質。

零跑D19的設計理念源于“科技自然美學2.0”，這一理念將科技創新與自然之美深度融合，旨在讓每一次出行都成為充滿幸福感的體驗。科技，意味著技術創新，車輛更智能更好用，所有功能皆為用戶服務；自然，則代表設計不刻意、不夸張，如同大自然般令人放松舒適。在這一理念指導下，D19以“磅礴、優雅、光影、自然”四重境界，展現出超越同級的設計質感與美學格調，詮釋了旗艦SUV應有的氣度與格調。從“寰宇之境”前臉到“向往之境”輪轂，從“銀輝之冠”拼色車頂到“天空之鏡”純平側窗 ，從百萬像素DLP投影大燈到ISD智慧交互燈幕，每一處細節都彰顯出沉穩優雅、不事張揚的旗艦氣質。

零跑D平臺及其首款車型D19的發布，是這家成立約十年的新勢力品牌一次重要的向上突破。憑借80.3度全球最大混動電池、115度超混電芯、雙8797芯片等配置，零跑試圖在30萬級市場提供百萬級車型的體驗。這種定價策略背后是其65%核心零部件自研自造帶來的成本控制能力。

對于消費者，D19的出現可能讓全尺寸SUV的價格門檻進一步降低；對于行業，則預示著高端電動車市場的競爭將從配置堆砌轉向技術普惠。D19的內飾尚未公開，實際駕駛體驗、最終定價及市場接受度仍有待觀察。據悉，D19將于2026年上半年正式上市，中大型SUV市場有望迎來新的格局變化。