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■作者 八個(gè)橙
■來源 營(yíng)銷頭版
10月14日京東11.11驚喜開放日拋出的“國民好車”計(jì)劃,讓“年輕人的第一輛車”有了新注解。
這款定價(jià)10-12萬元的換電車型,確實(shí)踩中了年輕群體的價(jià)格敏感點(diǎn),但低價(jià)只是入場(chǎng)券。
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圖源:微博
京東依托6億活躍用戶數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn),Z世代購車更看重“顏值-續(xù)航-服務(wù)”的三角平衡——廣汽提供的時(shí)尚轎跑設(shè)計(jì)延續(xù)了埃安系列的年輕化基因,寧德時(shí)代巧克力換電技術(shù)實(shí)現(xiàn)2分鐘補(bǔ)能、400-600公里續(xù)航,徹底解決通勤焦慮。
更關(guān)鍵的是京東重構(gòu)的消費(fèi)鏈路:用戶可直接選購“車衣定制+車品配裝+養(yǎng)護(hù)套餐”的一站式方案,無需像傳統(tǒng)購車那樣奔波于4S店與汽配城。
這種“買車像買手機(jī)”的體驗(yàn),精準(zhǔn)擊中年輕人對(duì)效率與個(gè)性化的雙重需求,使其成為名副其實(shí)的“入門首選”。
這場(chǎng)合作絕非偶然,三方聯(lián)手的底層邏輯很清晰。
廣汽作為擁有近30年經(jīng)驗(yàn)的車企,其新能源燈塔工廠與中歐雙五星安全車身技術(shù),為新車提供了制造端的品質(zhì)兜底——旗下埃安品牌連續(xù)三年蟬聯(lián)新能源質(zhì)量榜首的成績(jī),正是最好的背書。
寧德時(shí)代則以全球領(lǐng)先的電池技術(shù)與換電生態(tài)補(bǔ)位,截至8月已落地512座換電站,今年目標(biāo)突破1000座的基建規(guī)模,解決了用戶最核心的補(bǔ)能痛點(diǎn)。
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圖源:京東
京東的價(jià)值則體現(xiàn)在“用戶定義產(chǎn)品”的能力上。
這種分工既規(guī)避了京東自建工廠的重資產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn),又讓廣汽、寧德時(shí)代精準(zhǔn)觸達(dá)目標(biāo)客群。
外界或許驚嘆于京東的“突然入局”,實(shí)則是對(duì)其十年布局的忽視。
2015年劉強(qiáng)東以個(gè)人名義投資蔚來,用10秒敲定投資的決策背后,是對(duì)新能源賽道的早期判斷。
2017年成立汽車后市場(chǎng)事業(yè)部時(shí),京東就預(yù)言“4S店模式將消亡”,隨后逐步推進(jìn)戰(zhàn)略落地:2022年整合出“京東養(yǎng)車”品牌,2023年實(shí)現(xiàn)獨(dú)立運(yùn)營(yíng),2025年門店規(guī)模突破2500家,覆蓋200余城。
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圖源:視頻截圖
還有,京東押注汽車的核心動(dòng)力,在于新業(yè)務(wù)與舊版圖的協(xié)同共振。
新車銷售將直接帶動(dòng)京東商城汽車用品的銷量。京東養(yǎng)車的2500家門店則成為天然的服務(wù)觸點(diǎn),車主在保養(yǎng)時(shí)可同步下單外賣、預(yù)訂酒旅,形成“用車-生活”的消費(fèi)閉環(huán)。
物流體系更是深度受益。京東物流已承接寧德時(shí)代的電池運(yùn)輸業(yè)務(wù),未來新車的配件配送、換電設(shè)備調(diào)度將進(jìn)一步提升其大件物流的利用率。
可以說,這款新車的推出,是劉強(qiáng)東“全場(chǎng)景生態(tài)”戰(zhàn)略的縮影。
從外賣、即時(shí)零售到酒旅,京東近年的擴(kuò)張始終圍繞“用戶需求”展開,而汽車作為高頻消費(fèi)場(chǎng)景的入口,成為生態(tài)閉環(huán)的關(guān)鍵一環(huán)。
52歲的他正帶領(lǐng)京東完成從“零售平臺(tái)”到“生活操作系統(tǒng)”的蛻變。
至于結(jié)局,京東或許不會(huì)成為下一個(gè)比亞迪,但它用“資源整合+服務(wù)賦能”的模式,開辟了汽車行業(yè)的新賽道。
當(dāng)30000座換電站與2500家養(yǎng)車店形成網(wǎng)絡(luò),當(dāng)用戶數(shù)據(jù)持續(xù)反哺研發(fā),這場(chǎng)跨界實(shí)驗(yàn)或許會(huì)改寫汽車產(chǎn)業(yè)的價(jià)值分配規(guī)則。
畢竟,掌控了“買-用-養(yǎng)-換”全鏈路的企業(yè),早已跳出了單純?cè)燔嚨母?jìng)爭(zhēng)維度。
參考消息:
天眼新聞:《“京東新車”,定價(jià)披露》
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