最大起飛重量423噸！國(guó)產(chǎn)戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)已開(kāi)始研制，指標(biāo)夸張

最大起飛重量重量423噸，載重120噸時(shí)能飛6500公里！你敢相信嗎？這是某論文披露的我國(guó)正在研制的戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)技術(shù)指標(biāo)！

那么，這個(gè)需求指標(biāo)有多夸張呢？以最大起飛重量381噸的美國(guó)C-5運(yùn)輸機(jī)為例，它滿(mǎn)載127噸貨物時(shí)的航程是4200公里，而最大起飛重量405噸的俄羅斯安-124運(yùn)輸機(jī)載120噸貨物時(shí)航程也只有3700公里。

如果按照噸·公里計(jì)算運(yùn)力，我國(guó)正在研制的戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)最大起飛重量比C-5運(yùn)輸機(jī)高11%，但運(yùn)力高46%左右；最大起飛重量比安-124高4.44%，但運(yùn)力高75.67%左右！

這意味著我國(guó)正在研制的新一代巨型運(yùn)輸機(jī)整體運(yùn)載效率要比美國(guó)C-5運(yùn)輸機(jī)高31%左右，比安-124高68%！這個(gè)技術(shù)指標(biāo)絕對(duì)是遙遙領(lǐng)先，以后再也看不上包括安-124、安-225在內(nèi)的外國(guó)巨型運(yùn)輸機(jī)了！

我國(guó)正在研制的新一代巨型運(yùn)輸機(jī)采用大量先進(jìn)技術(shù)

論文曝光的國(guó)產(chǎn)戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)屬于初始方案設(shè)計(jì)，最終會(huì)不會(huì)被我軍采納存在很大不確定性，但起碼能管中窺豹，看出我軍對(duì)戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)的性能指標(biāo)需求以及大體研制方向。

一是采用新型氣動(dòng)外形設(shè)計(jì)

前面提到，我國(guó)正在研制的新型戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)，論文還曝光了我國(guó)它的外形設(shè)計(jì)，相當(dāng)科幻！采用扁平機(jī)身、翼身融合、翼梢小翼、雙外傾垂尾設(shè)計(jì)，外掛4臺(tái)大涵道比發(fā)動(dòng)機(jī)，整機(jī)呈現(xiàn)升力體結(jié)構(gòu)，像一只飛行的燕子。這種外形設(shè)計(jì)介于傳統(tǒng)懸臂式機(jī)翼和飛翼式布局，不僅能大幅度提升燃油效率，還能縮小翼展，降低雷達(dá)反射截面。翼展太大將直接影響戰(zhàn)時(shí)適應(yīng)性，例如安225因翼展太大導(dǎo)致對(duì)機(jī)場(chǎng)等級(jí)要求達(dá)到4F級(jí)，全世界絕大多數(shù)機(jī)場(chǎng)都達(dá)不到要求。

美中不足的是該機(jī)仍采用外掛式渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，這將不可避免形成雷達(dá)信號(hào)強(qiáng)反射源。

二是采用高燃油效率大推力渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)

按照0.25的推重比設(shè)計(jì)，這款戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)采用的渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)推力可達(dá)26噸左右，超出我國(guó)現(xiàn)役任何一款渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)的推力。那么它只能是全新研制的渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)。幸好我國(guó)正在研制的CJ2000大涵道比渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)推力高達(dá)35噸，能效比追平世界先進(jìn)水平，進(jìn)度也只比即將取得適航證的CJ1000晚1-3年。

根據(jù)以往的研制經(jīng)驗(yàn)，渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法等比例放大，卻可以等比例縮小。只要有需求，我國(guó)完全可以直接基于CJ2000等比例縮小尺寸，快速研制出一款推力達(dá)25噸左右的大涵道比渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)。

我國(guó)早已掌握隱身飛機(jī)設(shè)計(jì)技術(shù)，為何戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)仍然采用外掛方式？

其實(shí)原因很簡(jiǎn)單，就是為了方便檢修、更換。

戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)體型非常龐大，僅機(jī)艙截面高度就超過(guò)4米，機(jī)翼距離地面的高度很可能超過(guò)6米，如果發(fā)動(dòng)機(jī)不采用外掛，那么日常檢修難度將大幅度提升，甚至要在專(zhuān)用巨型車(chē)間就能做到。這對(duì)于軍用運(yùn)輸機(jī)來(lái)說(shuō)簡(jiǎn)直是噩夢(mèng)，一旦戰(zhàn)時(shí)巨型車(chē)間被敵人炸毀，戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)將無(wú)法檢修、更換發(fā)動(dòng)機(jī)。

隱身固然重要，但為了提升戰(zhàn)場(chǎng)適應(yīng)能力，提升檢修、更換發(fā)動(dòng)機(jī)的便捷度（可維護(hù)性）則更加重要。盡管外掛發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)增加雷達(dá)反射截面，但機(jī)身采用隱身設(shè)計(jì)也可以提升隱蔽性，可以讓起飛重量超過(guò)400噸的戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)看起來(lái)像起飛重量不足百?lài)嵉闹行瓦\(yùn)輸機(jī)甚至是小型運(yùn)輸機(jī)，或者支線(xiàn)客機(jī)，仍然具有很強(qiáng)的戰(zhàn)略欺騙性，容易讓敵人摸不準(zhǔn)我方的戰(zhàn)時(shí)投送噸位，從而讓敵人摸不準(zhǔn)我方戰(zhàn)略意圖。