技術“捅破天”，市場“吹破天”，直連衛星業務能走多遠？

2025年9月8日和29日，工信部官方公號發布消息，稱繼中國電信之后，已分別向中國聯通和中國移動頒發了衛星移動通信業務經營許可。

在工信部于今年8月印發《關于優化業務準入促進衛星通信產業發展的指導意見》之后，央視財經曾以《“宇宙級”大市場，起飛！》為題進行報道，稱衛星通信業務開放將推動直連衛星業務擴展到更廣的用戶群，創造一個“宇宙級”的大市場。

從余承東在一場號稱是“捅破天”的發布會上聲嘶力竭地喊出“Mate50系列開啟了大眾衛星通訊新時代”，到如今三大運營商均已獲得衛星移動通信業務經營資質，整整3年時間過去了，這個所謂“捅破天”的直連衛星業務究竟發展得如何呢？

在9月23日于武漢召開的2025中國無線電大會上，華為終端公司衛星總工程師石小紅披露，雖然華為支持北斗短報文功能的終端累計銷量已經超過4000萬臺，但日使用人數僅占終端累計銷量的0.1%。

而中國電信集團衛星通信有限公司市場經營部總經理薄小堂在接受央視財經采訪時，也披露中國電信于2020年1月宣布天通業務正式商用，雖然自2023年9月起陸續向用戶開通了手機、汽車等直連衛星業務，但天通衛星的用戶規模也剛剛接近300萬。

余承東所謂“捅破天”的衛星短報文功能，推出三年時間，但日使用人數不足4萬；中國電信的天通一號衛星通信系統，商用五年時間，但用戶總量剛剛接近300萬；說明這個被某些廠家“吹破天”的直連衛星業務仍停留在非常小眾的市場上，普通大眾用戶僅僅是在外出旅游或者參加戶外活動時才需要用直連衛星做“應急備用”，并不是可以規模化的剛需。

眾所周知，傳統的衛星通信主要服務于軍事、航海、航空、應急、政府及能源等B端或G端的專業市場；雖然隨著低軌衛星（LEO）和終端小型化技術成熟，衛星通信開始通過手機直連衛星業務向大眾消費市場滲透，但其市場定位仍只能是“地面網絡的補充”，對其市場規模和應用場景應客觀看待，不宜過分夸大。

對于坐擁18.19億移動電話用戶、16.01億移動互聯網用戶、6.89億固定互聯網寬帶接入用戶的三大通信運營商而言，手機直連衛星也只是一項面向存量市場的增值業務而已，或許能為其帶來一定的增量收入，但成本高、應用場景有限的特點也決定了衛星移動通信的市場規模遠沒有所謂“宇宙級”那么夸張。

僅從技術角度而言，衛星通信與地面網絡深度融合，構建一個“全域覆蓋、無縫連接”的空天地一體化信息網絡，讓每個人、每輛車、每個設備在任何地方都能享受無縫的連接體驗，或許并不是遙不可及的夢想。

但技術理想再豐滿，終究還是通過商業模式來落地。衛星通信包含衛星制造、火箭發射、在軌維護等在內的前期投入是天文數字，其商業成功與否，高度依賴于能否吸引足夠多的用戶來攤薄巨大的固定成本。

然而，又有多少大眾用戶愿意為了這種一年可能用不上兩三次的“極端場景保險”，而一個月額外支付10塊錢來購買衛星直連服務呢？

因此，任你的技術如何“捅破天”，市場如何“吹破天”，在一個通信資費日益內卷的消費市場里，直連衛星業務的商業前景必然是任重而道遠。

寫到這里不禁要問一下，你花4999元、5999元購買了Mate系列手機，嘗試一下的新鮮勁過后，已經有多久再也沒有打開過那個“捅破天”的衛星通信功能呢？歡迎評論區留言。