重大利好！歐盟新規(guī)推遲，輪胎企業(yè)松口氣

9月23日，歐盟委員會確認(rèn)，由于處理受影響企業(yè)提交盡職調(diào)查聲明的IT系統(tǒng)存在技術(shù)問題，歐盟零毀林法案（EUDR）將再次推遲一年，至2026年12月。

歐盟委員會貿(mào)易發(fā)言人 Olof Gill 表示，“盡管我們的簡化工作已經(jīng)相當(dāng)大，但我們得出結(jié)論，在不破壞我們的企業(yè)和供應(yīng)鏈的前提下，我們無法達(dá)到原定截止日期”，“考慮到預(yù)計(jì)的負(fù)載，我們的IT系統(tǒng)存在嚴(yán)重的容量問題”。

歐盟環(huán)境委員 Jessika Roswall 表示，這一延遲提供了“獲得我們所需要的 IT 系統(tǒng)容量的必要時(shí)間”。

EPP環(huán)境發(fā)言人 Peter Liese 表示，如果零毀林法案如期生效，技術(shù)問題將導(dǎo)致無法解決的問題。

再度推遲，輪胎企業(yè)松口氣

歐盟零毀林法案最初于2021年提出，作為歐盟“綠色協(xié)議”氣候法的一部分，條例覆蓋大豆、棕櫚油、牛肉、咖啡、可可、橡膠、木材等七類商品，要求企業(yè)通過系統(tǒng)證明產(chǎn)品未導(dǎo)致森林砍伐。

所有參與供應(yīng)鏈的實(shí)體，例如橡膠進(jìn)口商、加工商、銷售商及出口商，均需履行合規(guī)義務(wù)，確保產(chǎn)品全生命周期符合 EUDR 要求。

面對歐盟這項(xiàng)嚴(yán)厲制裁措施，違規(guī)企業(yè)將面臨至少年?duì)I業(yè)額4%的罰款，并按環(huán)境損害程度疊加；產(chǎn)品強(qiáng)制下架，12個(gè)月歐盟市場銷售禁令；失去公共采購?fù)稑?biāo)資格及政府資金支持；違規(guī)信息公開披露等。

但此后由于農(nóng)民抗議、歐盟經(jīng)濟(jì)疲軟的擔(dān)憂以及俄烏戰(zhàn)爭背景下對國防投資的側(cè)重，該法案已被弱化。去年12月，歐盟委員會已將該法的實(shí)施推遲12個(gè)月至今年年底。新的推遲提議需獲得多數(shù)歐盟成員國和歐洲議會的同意。

歐盟堵截中國輪胎，箭在弦上

中國是歐盟最大的輪胎供應(yīng)國，統(tǒng)計(jì)顯示，2024年中國出口歐盟輪胎總計(jì)12306.9萬條，金額達(dá)41.7211億歐元，約占中國出口輪胎總金額的20%左右。

對于中國輪胎的洶涌而至，歐盟對華輪胎反傾銷已經(jīng)是箭在弦上。今年5月20日，歐盟發(fā)布公告，發(fā)起針對中國輪胎的貿(mào)易保護(hù)“初步調(diào)查”；7月初，歐盟發(fā)布消息：初裁公布時(shí)間由2025年11月21日推遲至12月23日；初裁實(shí)施時(shí)間由2025年12月21日推遲至2026年1月21日；終裁實(shí)施時(shí)間由2026年6月19日推遲至7月18日。

歐盟零毀林法案的推遲，對中國輪胎出口業(yè)務(wù)來說，無疑是好消息，但歐盟官方立場明確：延期是為了確保“正確和有效”的實(shí)施，而非質(zhì)疑法案的目標(biāo)或?qū)嵸|(zhì)。

因此企業(yè)應(yīng)摒棄僥幸心理，全力推進(jìn)合規(guī)工作，以確保在歐盟市場的持續(xù)準(zhǔn)入。

與此同時(shí)，在歐盟對中國輪胎的圍追堵截之下，中國企業(yè)加速出海步伐，非洲、東南亞新工廠的陸續(xù)落地將緩解貿(mào)易壁壘帶來利潤傷害。

而長久之計(jì)，依然是通過提升產(chǎn)品競爭力和品牌影響力，借此契機(jī)完成產(chǎn)業(yè)升級和全球化戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，才能在全球價(jià)值鏈中占據(jù)更有利的位置。

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