再傳捷報！22號線（崇明線）全線車站主體結(jié)構(gòu)封頂

【信源】申通建設(shè)

【編輯】范范

【本期責編】藍爸爸

【本期編審】Shining靈感

今年以來，22號線工程建設(shè)者克服連續(xù)高溫挑戰(zhàn)，各標段先后取得重大進展，繼穿越長江超大盾構(gòu)區(qū)間成功貫通、區(qū)間正式啟動鋪軌后，前天深夜（9月23日），位于崇明島上的上海軌道交通22號線（崇明線）終點站裕安站現(xiàn)場，最后一塊車站頂板順利澆筑完工，這也意味著22號線（崇明線）全線車站實現(xiàn)了主體結(jié)構(gòu)封頂。

此次由隧道股份上海路橋承建的22號線（崇明線）21標項目，施工范圍涵蓋裕安站、陳家鎮(zhèn)停車場出入場線明挖段及裕安站至明挖段盾構(gòu)區(qū)間。裕安站作為22號線的終點站，是全線建設(shè)的關(guān)鍵節(jié)點之一，車站位于崇明區(qū)規(guī)劃安潤路、中濱路路口。車站基坑長達385米，地處軟土地層，開挖面為富水砂層，易滲漏、基底承載力差，開挖過程變形控制難度極大。施工單位嚴控管理，根據(jù)現(xiàn)場條件動態(tài)調(diào)整泥漿配比、提高成槽質(zhì)量，通過加強基坑監(jiān)測、增設(shè)臨時鋼支撐、提高墊層砼標號、局部下翻梁區(qū)域設(shè)置配筋墊層等一系列有效措施加強基坑變形控制，最終圓滿完成建設(shè)目標。

此外，裕安站——陳家鎮(zhèn)停車場入場線盾構(gòu)也于近日順利接收。裕安站至陳家鎮(zhèn)停車場入場線區(qū)間全長約1337米。由于區(qū)間穿越高含水量軟土地層，且地下管線密集，同時面臨工期緊、運輸難、場地受限等多重挑戰(zhàn)。為攻克這些難題，項目團隊提前謀劃，通過精準選型盾構(gòu)設(shè)備、組織專家反復論證、制定專項施工方案，掘進過程中，項目團隊實時監(jiān)測盾構(gòu)機姿態(tài)與地表沉降，動態(tài)調(diào)整施工參數(shù)，精細化管理確保了掘進全過程的精度與安全。

目前，22號線已實現(xiàn)8座車站主體結(jié)構(gòu)全部封頂。盾構(gòu)已全部始發(fā)，28條隧道推通 24 條，其中金吉路站-陳家鎮(zhèn)站區(qū)段盾構(gòu)隧道已貫通(含越江大盾構(gòu)南港和北港隧道)；2座新建主變土建結(jié)構(gòu)已封頂；軌道鋪設(shè)已分段開工。

22號線（崇明線）是上海首條穿越長江的軌道交通線路，同時也是目前國內(nèi)最長距離穿越長江的軌道交通線路，22號線長約43公里，共設(shè)8座車站，起自浦東新區(qū)金吉路站，途經(jīng)浦東新區(qū)、崇明區(qū)，主體沿申江路、東靖路敷設(shè)，經(jīng)長興島兩次穿越長江，在崇明區(qū)陳家鎮(zhèn)上島，終至崇明島裕安站。最高運行時速可達120公里。22號線建成通車后，將進一步強化崇明世界級生態(tài)島與長三角城市群的聯(lián)動效應，為區(qū)域發(fā)展注入強勁動能。