數據 | 8月新能源VAN: 首破3萬輛！大面“雙領漲”，遠程/五菱/長安凱程居前三

作為我國新能源物流車行業主力車型之一的新能源VAN，2025年前7月累銷17.2萬輛（含3.7米以上全系新能源面系車型，本文以下數據均指3.7米以上全系新能源VAN車型），同比增長22.4%（注：2025年前7月4.5米以上新能源VAN實銷14.6萬輛，同比增長15%）。

那么接下來的8月，我國新能源VAN車型還能繼續增長嗎？

根據最新終端上牌數據，2025年8月國內新能源VAN銷售30358輛，是史上月度銷量首次突破3萬輛的月份，同比增長21.6%，環比增長6.28%；2025年1~8月國內新能源VAN車累計銷售20.24萬輛，同比增長22.2%，同比增速比2025年前7月有微小收窄。

現對2025年8月我國新能源VAN車市場特點進行簡要分析。

特點一

同環比“雙增”

根據終端上牌數據，2025年8月國內新能源VAN車銷量呈現同環比“雙增”的發展態勢。

據分析主要得益于：

一是8月正值暑假旅游旺季，部分景點對短途接駁的新能源面系車型（主要是客運版）需求增加；二是“以舊換新”補貼政策在全國更多地區持續發力，2025年8月國內新能源VAN車實現上牌銷量的城市數量進一步增加；三是多地對城配新能源VAN物流車進城路權政策進一步放寬，提升了用戶購買的積極性；四是新能源汽車下鄉政策推廣力度加大，且效果顯現，導致更多用戶加入到新能源VAN車的采購隊伍中來；五是8月市場景氣度環比上月有所改善，各行業對新能源VAN車型需求動力增強。

正是上述幾個因素的綜合作用，導致今年8月新能源VAN車銷量同環比“雙增”。

特點二

銷量首破3萬輛創新高

根據終端上牌數據，2025年1~8月各月國內新能源VAN車銷量統計：

上圖可見，2025年8月國內新能源VAN車銷量3.04萬輛，是今年以來月度銷量首次突破3萬輛的月份，創下年內各月銷量最高。根據終端上牌數據，追溯到2025年之前任何年份的各月新能源VAN銷量，均未超過3萬輛。因此完全可以斷定，2025年8月的新能源VAN銷量也創下史上月度銷量新高，因此成為2025年8月國內新能源VAN市場的一個明顯特點。

特點三

大面占比近半且同環比“雙領漲”

表1，根據終端上牌數據，按車型長度及裝載容積劃分，2025年8月新能源VAN車中的大面、中面和微面銷量、同環比及占比統計如下：

上表顯示，在2025年8月各類新能源VAN車銷量中：

大面銷量占比近半壁江山（49%），居于主體地位，且同環比分別增長104.8%和35%。可見，新能源大面領跑且“雙領漲”新能源VAN大盤，成為目前新能源VAN市場中“風頭最勁”的細分車型，因此成為今年8月新能源VAN市場的又一明顯特征。

據分析主要是其裝載容積較大（一般能達到7~8立方），在當前利好政策與物流行業降本增效需求的雙重推動下，可滿足市場對高效、靈活物流解決方案的雙重需求。

新能源中面同環比分別下降16.4%和4.4%，呈現了同環比雙降且同比領跌新能源VAN大盤；市場占比41.9%，居第二。新能源微面同環比分別增長11.1%和-35%，環比領跌新能源VAN大盤，市場占比9.1%，居最小。

特點四：客運版車型同比漲9成

貨運版車型地位明顯下降

表2，根據終端上牌數據，按車型用途劃分，2025年8月國內各類新能源VAN車型銷量同比、占比及占比同比變化統計：

上表顯示：

2025年8月新能源VAN中的客運版車型銷量20382輛，同比大漲90.7%，領漲大盤，市場占比67.1%，處于主體地位，且占比同比增加24.3個百分點，是占比同比增加最多的細分車型。而新能源VAN中的貨運版車型銷量只有9976輛，同比大降31%，市場占比只有32.9%，占比同比減少24.3個百分點。從去年同期的主體地位轉化為從屬地位。也就是說，今年8月新能源VAN市場中，客運版車型地位明顯上升，而貨運版車型則正好相反。

據分析主要原因有：

一是受產品結構與市場需求不匹配影響。由于新能源VAN貨運版車型貨箱容積普遍較小，與裝載容積較大的新能源卡系車型相比存在裝載劣勢，導致部分依賴貨物運輸的用戶更愿意采購新能源卡系物流車。二是市場上合規的新能源輕卡產品增多，特別是藍牌輕卡新規在各地得到逐漸落實執行，進一步擠壓了新能源VAN貨運版車型的市場空間。三是新能源VAN貨運屬性車型存在法律風險。部分貨運屬性的新能源VAN車型因未嚴格區分客運與貨運功能（如明窗版車型），存在違規風險。這類車型雖可降低購車成本，但事故理賠時可能面臨保險公司拒賠等問題，讓用戶心存顧慮，因此影響了用戶購買意愿。四是上文提及8月正值暑期旅游旺季，部分旅游景點由于接駁需要，對新能源VAN中的客源車型需求明顯增加。

特點五

遠程奪冠 五菱與長安凱程分列二三

表3，2025年8月新能源VAN車Top10車企銷量同比及市場占比統計（數據來源：終端上牌）

上圖表顯示，在2025年8月新能源VAN前10車企銷量中，以下特點比較明顯：

遠程商用車奪得本月銷量冠軍，也是本月惟一銷量超6000輛的車企，同比增長41%，跑贏大盤，表現較好，市場占比20.6%；上汽通用五菱與長安凱程分別居第二、第三，銷量分別為5526輛和3011輛，市場占比分別為18.2%和9.9%；其余車企銷量均在3000輛以下，市場占比均小于9%。

Top10車企同比“8增2降”，其中江鈴汽車同比暴漲1864.8%領漲，表現搶眼。

特點六：前8月累銷五菱強勢領跑

Top10同比均增長

表4,2025年1-8月國內新能源VAN累計銷量前10車企排行（數據來源：終端上牌信息）

上圖表顯示，2025年1~8月新能源VAN累計銷量中以下幾個特點比較明顯：

五菱汽車是唯一銷量近4萬輛的車企，強勢奪冠，同比增長29.4%，跑贏大盤，市場占比18.98%；且占比同比增加3.42個百分點，是占比同比增加第二多的車企；可見其冠軍地位增強。

遠程商用車是唯二銷量處在3萬輛以上層級的車企，居第二，同比增長20.6%，跑輸大盤，市場占比16.5%，占比同比減少0.19個百分點，說明其亞軍地位同比有減弱的態勢。

長安汽車排名第三，同比增長107.6%，跑贏大盤；市場占比11.27%，占比同比增加4.65個百分點，是占比同比增加最多的車企，表現突出。其余車企累計銷量均在20000輛以下。

Top10車企累銷同比均增長，其中江鈴領漲（增579.6%）；Top10車企市場占比同比“6增4減”，長安汽車增加最多（增4.65個百分點）。

總之，2025年8月國內新能源VAN市場呈現同環比“雙增”且銷量首破3萬輛創史上月度銷量最高，表現搶眼！接下來的“金九”，我國新能源VAN市場將如何表現？請拭目以待！

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