美智庫：300架殲20，300架殲16，600架殲10，全球第一空軍是中國

作為美空的核心智囊，美國米切爾航空航天研究所無奈承認，中國空軍實力已經全面超越了美國空軍，無論是戰斗機的數量、質量，還是飛行員的飛行時長，中國空軍都實現了對美空軍的全方面超越。

中美戰斗機數量對比

首先是戰斗機方面，中國擁有300架殲20、300架殲16，還有600架殲10，這是中國空軍三劍客。

需要說明的是，這都是中國15年內誕生的新機型，并且還在持續升級，比如殲10系列戰機就全面升級了相控陣雷達，并且對網絡信息系統重新優化，從而可以憑借先進的傳感器和信息融合能力以及網絡協同作戰能力，在高強度對抗環境下依然具有強大的戰斗力。

需要說明的是，殲10戰機在中國擁有”格斗之王“的美譽，這是中國最后一款還專門設計具備狗斗能力的機型，此后中國的機型都是專門超視距打擊為主，你像殲20都沒有機炮。

而美空軍首先是F35A戰機300架、F22系列180架，F16系列720架，F15系列300架。

其中100架F15系列和F16系列戰機作為過去幾十年的主力機型，如今面臨著機體老化、戰備完好率偏低、應對現代防空環境能力不足等問題，被認為急需退役和更新換代。

尤其是F16系列戰機，1973年12月13日，第一架YF-16在沃思堡下線，到現在為止，F16系列戰機已經過去了52年的時間，雖然說F16戰機的確是擁有出色的氣動性能,空地攻擊能力,高可靠性維護性和低成本等優點。

但是它的確是太老舊了，已經難以完全當前信息化的空戰環境。而F15系列戰機美空軍原本是希望服役到21世紀20年代中期的，但是現在受限于產能，美空軍不得不延遲退役。

中美戰機產能對比

而產能方面，美空軍就更加拉胯了，即使最保守估計，殲20的年產能也在120架左右，而殲26加上殲10C的產能，美米切爾航空航天研究所預估在144架左右，也就是說，中國四代半+五代機的產能在260架左右。

但是美空軍2026年殲35A戰機采購量僅有24架，不是說美空軍不想采購，而是F35A問題實在是太多了，首先是F-35A的使用和維護成本高昂，其每小時飛行成本約4.4萬美元，遠超F-16的2.7萬美元，復雜的隱身涂層、傳感器系統和軟件升級使得維護費用居高不下。

更為關鍵的是，F-35A的技術可靠性和妥善率長期不佳。其任務可用率僅為55%左右，遠低于80%的目標1。名為“技術更新3”（TR-3）的關鍵升級計劃延誤長達三年，導致新交付的戰機無法形成完整戰斗力，美軍甚至不得不接收大量“半成品”飛機。

此外，供應鏈和生產環節也存在瓶頸，超過4000種零部件短缺，除此之外發動機交付延遲等問題進一步拖累了生產進度，而且F35A戰機也存在缺陷，比如發動機燃油管問題導致了多次墜機。

美空軍是把希望寄托在F15EX上的，F-15EX"鷹II"就是F15系列戰機的終極進化型號，主要承擔高威脅環境下的火力投送與電子戰任務。

F15EX兩臺通用電氣F110-GE-129加力渦扇發動機，單臺加力推力達131千牛，最高速度2.5馬赫（約2655公里/小時），因為可以搭配搭配保形油箱（CFT）和三個2,270升副油箱，所以作戰半徑可以達到1700公里，搭載AN/APG-82(V)1有源相控陣雷達，這個雷達可比F35、F22的要更為先進，探測距離達450公里，可同時跟蹤26個目標；集成AN/ALQ-250“鷹式被動主動預警生存系統”（EPAWSS），具備雷達預警、電子干擾和威脅定位能

美軍押注F15EX也是無奈之舉，蜀中無大將，廖化作先鋒，F35因為可靠性不足、維護成本太高，畢竟不能超音速的戰機在實戰中很容易成為靶子，再加上美國空軍現役的300余架F-15中，逾200架F-15C/D機齡超過30年，結構疲勞問題突出，急需替換。美軍只能返祖去發展四代半了。

美軍想的和我們解放軍一樣哈，那就是F15EX和殲16一樣，那就是除了作為戰斗機之外，還可以作為戰術轟炸機使用，你想想，F15EX載彈量達到13.4噸，都超過我們的轟6K了。

但是波音的產能讓美空軍崩潰了，F15EX一共投入了250億美元左右，波音6年才制造出9架，而且還包括了原型機，1年1架波音現在都造不出來，這直接讓美媒憤怒了，花了250億美元，結果年產能是0。

基于這樣的分析，美國米切爾航空航天研究所認為，中國空軍的實力已經超過了美空軍。不過美智庫還沒有算上這些哈。

中國已經構建了新三劍客：殲20、殲35A和殲16

首先，殲20、殲35A、殲16成為了中國空軍新的三劍客，殲10C如今已經基本上接近停產了，其中殲35A采用了先進的氣動布局設計，并配備了推力強勁的發動機。其發動機具備良好的推力矢量控制能力，能夠讓戰機在飛行過程中實現快速轉向、爬升和俯沖等動作，可以很好完成制空作戰任務。沒有錯，和F35不同，殲35A是一款主打空戰、兼顧對地對海打擊任務的戰斗機。雖然是中型戰斗機，但是內置彈倉卻不小，可以容納6枚中遠程空空導彈。

不僅如此，沈飛已經建造了27萬平方的廠房，可以容納4條脈動生產線，年產能可以達到150架左右，這里面算一半的產能為艦載型，中國殲20+殲35+殲16的產能就達到了300架。

而且更讓美軍絕望的是什么，全球首款五代半戰機殲20S已經大規模服役量產，殲20S既不是主打空戰、也不是主攻對地對海打擊，它的主要作用就是指揮僚機作戰，這就是六代機的忠誠僚機模式。

舉個簡單的例子，1架殲20S指揮六架忠誠僚機，每架帶四枚霹靂15，前出300公里左右。我們算保守點，2枚霹靂15摧毀1架敵機，最起碼可以對12架敵機發動攻擊。

忠誠僚機一旦打完自帶的霹靂15，自行返航，要知道，霹靂15的射程最少在200公里開外，即使是美軍的AIM260D服役，不可逃逸區大概也就120公里外，也就是說是在美軍戰機打擊范圍外，而我們的僚機是具備隱身能力的，打擊范圍之外想追蹤可就難了。

而此時后面的預警機可以指揮就近的忠誠機過來補位，數據鏈和殲20S無縫銜接。前出300公里再加上霹靂15的射程200公里，殲20S至少在500公里開外，你讓美軍戰機怎么威脅到殲20S，更何況后方還有預警機提供信息支持，這可以說是降維打擊了。

中國構建了跨平臺體系化能力

其次，中國已經構建了非常完善的跨平臺體系化作戰能力，依靠全球最先進的反隱身雷達系統+反隱身預警機+中遠程空空導彈，打造了領先全球的全域作戰能力。

例如，根據央視的公開，我軍已由傳統的“A射B導”戰術已升級為更先進的“A鎖B射C導”模式，即由防空系統負責鎖定敵機目標，戰斗機在敵方防區外發射空空導彈，預警機則為導彈提供中繼引導，直至命中目標。

該戰術的核心優勢在于充分發揮不同平臺的特長。地面雷達功率大、探測距離遠，具備廣域搜索和精密跟蹤能力，能在遠距離精準鎖定目標。同時，地面雷達系統隱蔽性強，難以被敵方電子偵察手段發現，從而大幅增強戰術突然性。戰斗機則不再承擔全程探測與跟蹤任務，而是作為機動發射平臺，依托數據鏈接收目標信息，在安全距離外實施導彈發射。例如，殲-10CE可掛載PL-15E超視距空空導彈，在預警機支援下發射后迅速脫離，極大提高了載機的生存能力。

該戰術已在實戰中得到驗證。在印巴空戰中，巴基斯坦使用紅旗-9P地面雷達于200公里外鎖定目標，殲-10CE發射PL-15E導彈后立即撤離，由ZDK-03預警機完成對導彈的中繼制導，最終成功擊落敵機。

若解放軍運用該體系，可有效應對隱身目標的威脅。我國已部署多型反隱身雷達，能夠在一兩千公里外探測到隱身戰機。配合超遠程空空導彈，甚至可由殲-10C等非隱身平臺實施有效打擊。此時戰斗機主要承擔武器投射任務，探測與引導則由地面雷達和預警機完成，從而在體系層面削弱對手的隱身優勢。

相比之下，美軍現役的 AIM-120D 導彈對戰機的不可逃逸區只有70公里，且美軍沒有反隱身雷達體系，因此沒有辦法構跨平臺體系化作戰能力。

因此，從綜合各方面來分析，無論是信息化能力，還是戰機的規模、數量，以及未來發展的潛力等，美空軍已經明顯處于劣勢。美官方智庫的分析是非常有道理的，當然，如果我們想要具備和美國一樣的投射全球的能力，那么還需要建設足夠的航母。