85分鐘小訂破5000，傳統豪華品牌新能源也能這么受歡迎！

提到豪華品牌的新能源，我想大多數消費者是望而卻步的。因為過去BBA的一些新能源車型采用了油電同平臺的策略，也就是俗稱的“油改電”，不認真造新能源車的形式，給消費者留下了不好的印象，即使到了現在，除非價格很到位，不然也依然很難做出很大的吸引力，容易讓人望而卻步。

在8月27日，沃爾沃全新XC70在國內完成了全球首發(fā)并發(fā)布了預售價，85分鐘后，沃爾沃官方就迫不及待的公布了小訂破5000的成績。

對于一臺豪華品牌的新能源車型來說，這種場面確實不多見，所以小編也不禁好奇，為什么全新XC70還沒上市，就已經是爆款預定。

全新XC70選擇了主流的插混賽道

首先全新XC70受歡迎，一部分原因是其插混的身份，雖然上半年的新能源滲透率超過了50%，但是要再細分來看的話，這個市場還是帶油箱的插混占比高。這很好理解，畢竟不管是心理上，還是真實用車帶來的的補能焦慮，都能被隨處可見的加油站緩解，這就是目前市場的取向；

另一方面，沃爾沃全新XC70豪華品牌插混的身份，也會更加能吸引那些即將切換過渡到新能源車型的傳統燃油車用戶，更符合他們過去的用車習慣，動力更強更省的同時，也能帶來新勢力的智能化體驗；

更重要的一點是，豪華品牌國產后在插混市場的產品仍然是相對空白的，也就是30-50萬的主力市場缺乏對應產品，即使是BBA，目前也僅奔馳C級和E級還在提供插混版本，給到消費者的選擇不多，而沃爾沃全新XC70就做了一個很好的補充，所以定位超混的沃爾沃全新XC70在豪華陣營里展現出了很強的稀缺性和前瞻性。

全新XC70不同以往的定價模式

先來看一下價格部分，沃爾沃全新XC70的SKU是十分簡單的，兩驅長續(xù)航和四驅超長續(xù)航的預售價分別為29.99萬起/32.99萬起，權益方面，包含：

預訂意向金2,000元抵5,000元尾款——價值3,000元；

充電無憂禮：免費品牌家充樁及基礎安裝服務——價值6,199元；

超感來電禮：參與活動至高解鎖2,000度電卡——價值3,600元；

樂享出彩禮：霞光灰金屬漆限時免費——價值8,000元；

很多人以為全新XC70的數字大，按照豪華品牌過去的定價模式，價格會比XC60系高，也就是和奔馳GLC-L接近的40-50萬這個價位了，畢竟尺寸4815×1890×1650mm，軸距2895mm，也已經到了中大型的尺寸，這是關于全新XC70的第一個懸念。

而對于大家的猜疑，沃爾沃也很直白的公布在了大屏上。在沃爾沃全新XC70的預售發(fā)布會上，沃爾沃大中華區(qū)銷售總裁在發(fā)布會公屏上先是打出了建議零售價，為44.69萬和48.69萬，而最終以感謝用戶支持的形式，現場分別官降14.7萬和15.7萬，以反轉的方式給出了29.99萬和32.99萬的預售價，全新XC70松弛感滿滿的發(fā)布會以及30萬級的定價是它驚艷大家的第一個點。

說服自己降價，展現一個和過去不一樣的沃爾沃，不再保守，而是激進的主動出擊。了解你的用戶心思，親近你的用戶，能獲得市場最大化。

安全是全新XC70的品牌底色

不少人形容全新XC70是為了SMA架構而包的餃子。關于全新XC70這款車型，首先大家要明確它的身份，它是基于沃爾沃SMA超級混動架構打造，而非傳統的SPA架構，SMA架構是沃爾沃專門為新能源打造的架構，在電動化和智能化的邏輯已經不一樣，當然，安全依然是SMA架構的底層邏輯，這也展現出了全新XC70是全球車型的背景。

安全+超混+智能不留短板

沃爾沃以安全見長，SMA超混架構在三電布置上也展現了它在安全方面的獨特性，全新XC70采用的1.5T+3DHT+P1+P2+P4電機的結構有別于目前市面上的P1+P3+P4電機機構，P2電機的布置更偏向于歐洲市場消費取向，也就是注重再加速能力。這套動力放在全新XC70上的動力輸出最大為340kW/462匹，百公里加速為5秒級，最高車速為240km/h，要知道新能源車型普遍不擅長跑極速，所以完全不用對它的動力有疑問。

全新XC70的超混系統，純電續(xù)航200km，綜合續(xù)航1200km，可油可電，擁有低速串聯、P2+P4并聯、四擎全功率輸出，以及高速巡航時，發(fā)動機直驅四種模式，所以新能源車不擅長的長途也能做到6.55L/100km的虧電油耗。

另一方面，P2和P3結構的差距還在安全性，P3電機與前輪驅動軸平行排布，造成電驅系統的體積加厚加大，碰撞時增加侵入風險，P2電機與前輪驅動軸同軸排布，電驅系統更緊湊、更安全，可見沃爾沃在安全理念上，也是別具一格。

關于續(xù)航，相信這是大家最想知道的，這也是全新XC70的一大亮點，全新XC70最大電池容量為39.6kWh，充電速度最快0-80%充電時間最快為23分鐘，并且支持6kW的對外放電功率。沒有采用成本更低的小電池短續(xù)航版本拉低入門售價，這也很凸顯全新XC70的豪華本色。

安全是沃爾沃品牌立身之本，是擺在首位的造車理念，畢竟沃爾沃的安全理念已經深入到車標里了。在發(fā)布會前，全新XC70的碰撞視頻吸引了大家的注意，在哥德堡的全球首撞以50km/h的速度正面撞上中心柱，測試車的車頭變形，但假人依舊完好，隱藏式門把手彈出，內外正常開門，電池甚至沒有變形，可見全新XC70的安全實力。

三電安全，尤其是電池安全是新能源車的重中之重，而沃爾沃全新XC70的答案則是把電池也當做增強車身強度的結構之一。

全新XC70的電池防護框架采用了六宮格全鋁門檻加強梁——兩側分別采用長度1.4m的六宮格全鋁門檻加強梁，碰撞時充分潰縮吸能，并且采用了強度更高更可靠的“田字型”全鋁電池框架，17個安裝固定點；電池底護板采用抗拉強度高達1180MPa的高強度材料DP1180。中部也有“三橫”超強座椅橫梁高強度雙前排座椅橫梁，以及后排座椅橫梁，側面碰撞時保護電池避免形變。

被動安全方面，硼鋼籠式車身采用了全鋁雙防撞梁、全鋁吸能盒、一體式全鋁副車架以確保碰撞時，留給乘員充足的保護空間;

從長車頭，相比常規(guī)插混車型余量更多的防火墻位置，也能看出沃爾沃全新XC70對于安全的追求，并且全新XC70配備了7個安全氣囊，包含120L超大副駕氣囊，2m超長側氣簾。

關于斯堪的納維亞設計的傳承

關于設計，相信大家看到沃爾沃全新XC70，一點也不會覺得陌生，依然能一眼分辨它是純正的沃爾沃出品斯堪的納維亞設計：雷神之錘前大燈模組內部采用矩陣式LED技術，方正挺拔的車尾配合維京之斧尾燈設計，很凌厲，辨識度很高。

封閉式的盾形前臉一脈傳承自當家的純電旗艦SUV車型EX90，電感很強，線條勾勒出簡潔清晰的幾何輪廓，開闊平直的線條，加之用上了隱藏式門把手設計，以凸顯它追求低能耗高效益的超混車型身份。

并且為了迎合消費者需求，全新XC70的車色高達7款：包含松湖綠、霞光灰、薄霧灰、瀚漠沙、牛仔藍、瑪瑙黑、水晶白，可以說全新XC70已經將北歐風貫徹到底。

內飾細節(jié)打動人

那提到SMA其中一個S的含義-Smart(智能化)，說明全新XC70相對過去的豪華品牌車型會有智能化的長足進步，比肩新勢力的第一梯隊。

內飾部分則是十分主流的新勢力模樣，新一代屏幕布局-15.4寸中控屏+12.3寸儀表+92寸AR-HUD抬顯。而好用的車機不是簡單的功能堆砌，而是從細節(jié)上體現出豪華品牌的交互體驗。全新XC70除了布局不一樣以外，UI界面也重新設計了，屏幕的動效、細膩程度，流暢程度更高，秒回的語音助手響應速度很快，車機AI大模型能進行一些專業(yè)知識解答，并支持多輪百科問答；提供車輛操作指南、功能查詢、故障診斷等一站式智能車務支持，覆蓋用車全場景。

座椅用的是Nappa真皮和Nordico植然皮，內飾用的是Jade環(huán)保織物面料。環(huán)保座艙皮質布藝實木，漫反射氛圍燈的搭配簡單高級，這是沃爾沃車型的傳統了。

同時全新XC70在設計上的小細節(jié)更多，比如過去扶手臺換擋桿的位置被設計成為開合的浮島設計，并不傳統，更從細節(jié)上打動人。甚至后備箱尾門上，還貼心的做了后備箱裝載物品長度、高度、寬度的畫像說明。至于后排空間，2895mm的軸距，所以后排空間不小，并且座椅柔軟度和人體工學都進行了優(yōu)化。

而在輔助駕駛能力層面，高配配備了24個感知硬件，可實現0-150km/h全速域的NPA領航輔助，以及泊車輔助功能，已經達到主流新勢力的水準。

總結：在電動化策略以及智能化層面，沃爾沃全新XC70能顛覆過去沃爾沃傳統的刻板印象，而在內飾設計以及環(huán)保座艙以及安全的傳統藝能上，則是沃爾沃一貫以來的堅持。對于想要一臺智能化，又有調性的豪華品牌，沃爾沃全新XC70是這個級別為數不多的好選擇。