9月首周MPV銷量：GL8扛住了，但新能源車型已殺進前五

引子

新能源MPV已成變革核心，車企密集布局下，誰會是最后的贏家？

文丨章 妤

圖片丨網絡

隨著9月第一周結束，2025年9月1日-9月7日MPV終端銷量排行榜也新鮮出爐。

別克GL8家族以2090+輛的成績穩居榜首，憑借多年積累的市場口碑與“燃油+新能源”的雙線產品布局，繼續鞏固著在MPV市場的領軍地位。一汽豐田高山以1530+輛的銷量位列第二，騰勢D9則以1240+輛排在第三位，二者作為新能源MPV領域的核心車型，銷量表現亮眼，透露出新能源車型在MPV市場的崛起勢頭。

此外，豐田賽那、嵐圖夢想家均以990+輛的成績并列第四、第五，傳祺M8、理想MEGA等車型也憑借差異化的產品定位成功進入前十，傳統燃油MPV與新能源MPV在綜合榜單中形成“同臺競技”的局面。

當聚焦到中國新能源MPV銷量Top10（2025年9月第1周）榜單時，市場競爭格局會更加明顯。魏牌高山以1540輛的成績一舉登頂新能源MPV周銷量榜，成為當周新能源MPV領域的“黑馬”車型，市場表現超出不少業內預期。

別克GL8新能源版貢獻了1280輛的銷量位居第二，騰勢D9以1240輛緊隨其后，延續著自身在新能源MPV細分市場的穩定競爭力。嵐圖夢想家以990輛排在第四位，五菱宏光、理想MEGA也分別以840輛、660輛的成績躋身前五，極狐考拉、極氪009、傳祺E8、比亞迪夏等車型同樣成功進入前十。

從兩張榜單的對比中不難發現，新能源MPV正成為拉動整個MPV市場變革的關鍵力量。一方面，高山、騰勢D9等新能源車型不僅在新能源細分市場領跑，其銷量表現也能在綜合銷量榜中占據前列，與傳統燃油MPV頭部車型形成有力競爭；另一方面，別克GL8家族通過“燃油+新能源”的雙線布局，既保住了綜合市場的領先位置，也在新能源領域站穩了腳跟。同時，五菱宏光、極狐等品牌的車型也在新能源賽道加速突圍。

從行業趨勢看，2025年新能源MPV滲透率已突破35%，插混車型占比超60%。可見，MPV市場“新能源化”與“產品多元化”的發展趨勢愈發清晰，未來新能源MPV的競爭或將更加激烈。

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