C919全球首發用戶，這家頂尖航司在西安的新動作……

文=城記智庫 城城

日前，作為中國三大國有控股航空公司之一的中國東航，重金追投50億，將打造一系列西安基地。

作為中國東航重要的基地之一，西安與東航“緣分不淺”：從航線布局到產業扎根，從單一合作到全域協同，雙方攜手為內陸改革開放高地建設加碼“航空動力”，推動著“國際交通樞紐”成型。

與此同時，作為國產大飛機C919的全球首發用戶，中國東航這次追投，能為西安提供怎樣的競爭力？

布局：50億投資的三大項目

航空行業，整體仍處于盈虧平衡過渡期。上半年六家A股上市航空公司財報顯示，包括中國東航等實現扭虧為盈或虧損同比收窄。

這個背景下，東航在西安持續追加投資：聚焦西安國際航空樞紐核心需求，總投資約50億，總用地843畝，總建設規模37.8萬平米。建設周期為2026～2030年，涵蓋三大“硬核”板塊。

第一個板塊：東航西安咸陽機場新機務區。總投資44億，占地683畝，總建筑面積31.77萬平米，是投資規模最大、技術含量最高的板塊。

核心建設內容包括大修機庫、航材庫房、附件維修中心及機務業務樓等，將打造集機身維修、部附件維修、航材中心、培訓中心于一體的綜合維修基地，將為西北航空維修領域注入關鍵支撐力量。

東航在西安空港新城的基地◎NEWS

第二個板塊：東航西北分公司地服及后勤基地。投資3億，占地約100畝，總建筑面積約3.41萬平米。規劃建設行政辦公樓、綜合倉庫、特種車庫、汽修車間及地勤配套服務設施，將打造“智慧地服”樣板，有效提升地面保障效率。

第三個板塊：東航食品西安基地。投資3億，占地約60畝，建筑面積約2.61萬平米。聚焦“全流程食品安全管控”，建設食品生產區、機供品存儲區及倉儲、冷庫、辦公、生活等附屬設施，筑牢“空中餐桌”安全防線，降低航司異地采購成本，進一步完善航空保障配套鏈條。

回溯合作歷程，2024年1月31日陜西省與東航進行戰略“握手”，明確在航線布局、通道建設和航空產業等領域的深度協同路徑。此次系列合作簽約，標志著東航與西安合作正從“航線共建”邁向“產業共興”。

趨勢：西安的機遇與空間

西安，歷來是東航投資的重地。

作為中國三大國有控股航空公司之一，中國東航機隊已超800架，規模穩居全球前十。此前，東航在西安已構建三大核心項目：東航空港總部保障基地、東航西北臨空產業園、東航技術西北分公司。

在“運營-建設-規劃”梯次布局中，東航進一步完善了西安航空產業鏈條，吸引更多上下游企業集聚，不斷放大臨空經濟“乘數效應”。

西安咸陽國際機場實景◎NEWS

對此，東航相關負責人表示：“東航將進一步加大在陜運力投放，探索‘航空+’多領域模式，深度融入臨空經濟產業建設，為陜西引進更多資源、拓展經貿合作與人文交流新空間，更好服務國家發展戰略。”

作為國家明確的“國際交通樞紐”，中國東航與西安航空港建設命運“休戚相關”，見證內陸改革開放高地的崛起。

目前，投資476億的機場三期改擴建已正式投用，預計年底第三條跑道、T5航站樓南半幅指廊及站坪計劃啟用，“主樓+六指廊”得以完整呈現。第四跑道預計將明年投用，是屈指可數擁有“四跑”的國際機場。

繁忙的西安咸陽國際機場◎來源/空港新城

截至2025年7月31日，累計運輸貨郵18.6萬噸，同增16.7%；國際貨運達3.74萬噸，同增141.3%，有望較2024年翻番。目前，空港新城已聯合西部機場集團累計開通國際全貨運航線33條。

在剛過去的暑期，西安機場執行起降航班6.3萬架次、運送旅客924.8萬人次，客運航班量與旅客量分別位居全國第7、第9位。

目前，東航堅持“往遠處飛、往國際飛、往新興市場飛”的經營策略，與西安“向西開放”的戰略和定位不謀而合，也為西安更深層次融入全球經貿體系提供“空中通道”支撐。

猜想：東航的伏筆

這次東航追投也埋下一個伏筆，這個也事關國產大飛機C919！

作為C919全球首發用戶，中國東航扮演著“先行者”與“探索者”角色：既形成獨特的首發優勢，更在國家戰略、技術標準和產業協同層面構建難以復制的競爭壁壘，沉淀出一個多維度、深層次的戰略核心資產。

中國東航的國產大飛機C919機隊，已進入大規模、常態化的高效運行階段。商業運營兩周年之際，交出了一份亮眼的成績單：

西安是C919執行航班較多的機場之一◎來源/空港新城

安全飛行時間超2.8萬小時，執行商業航班超1.14萬班，承運旅客突破157萬人次。航線網絡布局，形成“東西貫通、南北聯動”，執飛14條精品航線，通達國內12座核心城市。

在機隊規模化發展上，中國東航運營C919已達11架。遠期計劃在2025～2027年間，每年引進十架C919飛機。機隊規模正在穩步擴大，呈現出清晰和可預見的機隊增長路徑。

目前，中國東航與中國商飛建立了緊密的溝通與協作機制，并牽頭成立“航空運輸服務產業鏈科技創新聯盟”，共同推動C919持續優化和國產大飛機事業的發展，建立了難以復制的產業協同引領。

上海臨港片區重要產業坐標◎制圖/城記智庫

時至今日，國產大飛機第二總裝廠“爭奪戰”仍未停息。因為擁有“區位+政策+人才+產業+成本”全維優勢，從官方到坊間不遺余力在爭取。

梳理梳理時間表可以看到，早在2024年3月8日，“上海-西安”就成為國產大飛機C919第三條固定航線。這次投資規模最大、技術含量最高新機務區，成為東航在國內超高標準的綜合維修基地之一。

此次重投，既是中國東航踐行國家戰略的具體落地，也預將進一步強化西安在C919商業運營上的競爭力。

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