蘿卜快跑出海中東遇碰瓷？優思集團叫停Autogo合作

碰瓷還是侵權？

中東擴張的鼓點剛敲響，百度 Apollo Go 蘿卜快跑就在國內被澆了一盆“商標冷水”。

最近國內一家優思科技有限公司的公司負責人池俊秀站出來發公開信表示：要么百度立刻終止與阿聯 Autogo 的合作，要么保證這項業務永不進入中國市場，否則要走法律程序。

聽起來很狠，但真相到底是怎么回事？

先說百度的合作方。

2022年，阿布扎比成立了一家名叫 Kintsugi Holding 的集團，主營方向是 AI交通、機器人、航空航天。今年2月，他們剛剛展示過一輛名為 Magnus 的電動裝甲車。

這家公司身份不簡單，公開資料顯示，它是阿聯酋政府控股的創新集團，妥妥的“阿聯酋國企”。

2025年，Kintsugi Holding又成立了一家子公司，名字叫 AUTOGO，專注于自動駕駛和智能出行。今年3月，百度宣布蘿卜快跑與它達成戰略合作，在阿布扎比上線無人駕駛出行服務。

這是一條干凈利落的海外擴張路徑：百度的技術 + 阿聯酋的資源，中東自動駕駛市場直接起跑。

但問題來了。就在百度放消息后，國內的優思集團CEO 池俊秀跳出來公開喊話：我們才是 AUTOGO 的商標持有人；百度必須立即終止與阿聯 AUTOGO 的合作，或者承諾這項業務永不進入中國市場；否則就要采取法律行動。

聽上去底氣十足，但真相卻經不起推敲。

優思集團CEO池俊秀自稱是AUTOGO品牌的全球持有者、在中國的獨家運營方。

查了一下，這家公司確實在2022年注冊了“AUTOGO”商標，但類別是第42類（網站服務），而不是“無人駕駛/客運”相關類別。

除此之外天眼查數據顯示，2024年這家公司員工人數為 0。而且他提到的 autogo.cn 域名，現在正掛牌出售。優思曾經宣傳過旗下有個叫“優思智行”的智慧出行業務，但北京那家公司 2024年已注銷。

如果百度在國內的對外表述只是“與阿聯酋 Autogo 合作”，沒有在產品/服務界面突出展示對方的文字或圖形標識、也不造成來源混淆，通常更像是事實陳述，并不構成商標侵權。

更何況，百度的無人駕駛出行，按常見劃分更貼近第9/12類（車輛、交通/客運相關），而對方注冊在第42類（網站服務）。這兩個類別，隔著一條馬路。

如果優思集團的 AUTOGO 品牌在中國真有實質業務和知名度，才可能主張跨類保護。否則，就很難站住腳。

如果它只是注冊了商標，缺少實際業務，那這就是典型的教科書式碰瓷行為。

目前百度并未對池俊秀的公開信做出回應，對于百度來說，眼下完成任務才是核心。

截止到2025年Q2，Apollo Go蘿卜快跑 已經跑了220萬次“完全無人駕駛”訂單，同比增長148%，總乘車量超過1400萬次。而且剛在8月4日，蘿卜快跑宣布將通過Lyft在歐洲提供無人駕駛出行服務。

今年以來，蘿卜快跑加速全球化布局，真正需要注意的是，避免跨境合作的“同名沖突”，一行字、一個logo位，位置、頻次、場景都要摳。

在自動化出行這種新興賽道，商標糾紛往往是“低成本高聲量”的博弈工具。域名、商標、官方賬號矩陣，缺一角，都可能被放大為“談判籌碼”。

這場戲，怎么看都像是一部出海版的碰瓷指南。

在出海賽道上，車要跑，官司也要防。你永遠不知道，下一次冒出來的，是碰瓷高手，還是一個想蹭熱點的“潛力玩家”。

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