2億！S212臨川區李渡大橋至桐源段公路改建工程初步設計批復

撫州市發展改革委關于S212臨川區李渡大橋至桐源段公路改建工程初步設計的批復

建設地點：臨川區大崗鎮、桐源鄉境內。

本工程總概算為20010.20萬元，具體分項概算詳見附表。

主要建設內容及規模：路線走向自北向南，起于撫州市與進賢縣交界的李渡大橋橋頭（對應原S212省道K56+882 處），途經站頭劉家村，于大崗加油站附近東側改線，經坑口咀村東側繞開大崗鎮區，穿過龍塘村、白富下門村、大崗圩村、蜀源村、郭家村、何溪村、坳上村、喬山村，下穿昌福鐵路、在坪上村東側改線接入老向樂鐵路，并沿著老鐵路路基進行布線，途經鄭家源、新塘村后回歸老路，在南坊曾家村西側再次改線，接回老路后又沿著老路與昌福鐵路平行布線，在南坊曾家村南側下穿昌福鐵路通道處改線，最終在黨溪村東南側接入S309省道（對應S309省道K25+449處），樁號K17+683.12，全長為17.683公里。全線共有大橋343米/2座，中橋37米/1座，小橋67米/3座；涵洞85道；平面交叉41處；養護道班1處。

主要技術指標

根據該項目可研批復并結合工程具體情況，同意全線采用二級公路標準建設；設計速度為60公里/小時；路基寬度10m；汽車荷載等級公路-Ⅰ級；設計洪水頻率大中橋1/100，路基、小橋涵1/50；地震動峰值加速度為0.05g，對應抗震設防烈度為6度；其他技術指標采用現行有關標準、規范的規定。

路線設計

1、路線起點、終點、主要控制點及路線走向基本合理,符合項目可研批復要求。

2、綜合考慮路線走向、地形地質條件、征地拆遷、技術指標、工程投資、沿線城鎮規劃、地方政府意見等因素，基本同意K11＋220～K15＋740鄭家源比較段采用設計推薦的K線方案。

3、基本同意路線平、縱面設計。全線共設圓曲線交點29個，平均每公里交點數1.64個。圓曲線最小半徑140m/1處，最小直線長度為121.36m，最大直線長度996.36m，平曲線最小長度140.79m，平曲線最大長度758.36m，全線平曲線占路線總長的49.699%，路線增長系數1.189；全線共設豎曲線46 處,平均每公里縱坡變更次數為2.601次，最大縱坡4.95%，最短坡長150m，最小豎曲線半徑凸型1600m/1處，凹型2500m/1處。下階段應結合沿線地形、地質條件，進一步優化平、縱面設計，在滿足規范、保證安全的前提下，靈活運用平縱指標，使線形順暢均衡，盡可能做到土石方平衡，更好地保護環境，節約用地。

路基、路面設計

1、基本同意路基橫斷面布置形式、設計參數及一般路基設計原則。一般路段路基橫斷面布置形式為：10.0米=0.75米（土路肩）+0.75米（硬路肩）+2×3.5米（行車道）+0.75m（硬路肩）+0.75m（土路肩）；K0+000-K2+300段利用原有路面進行改造，路基橫斷面布置形式為：12.0米=0.75m（土路肩）+1.75m（硬路肩）+2×3.5m（行車道）+1.75m（硬路肩）+0.75m（土路肩）。下階段應嚴格按照有關規范要求，結合城鎮規劃，進一步優化、完善城鎮路段橫斷面布置，確保安全。

2、下階段應補充必要的水文調查，進一步復核沿線路基設計洪水位，合理確定路基標高；城鎮路段路基標高宜結合城鎮規劃控制性豎向標高統籌考慮。

3、基本同意路基防護設計，下階段應補充必要的地質勘測及試驗工作，進一步查明沿線軟土等特殊性巖土的分布范圍、特性，視情況采取相應的工程措施。

4、基本同意全線采用設計推薦的瀝青混凝土路面結構，既4厘米厚AC-13細粒式SBS改性瀝青混凝土（上面層）+6厘米厚AC-20中粒式SBS改性瀝青混凝土(下面層)+ 18厘米厚水泥穩定碎石（7天無側限抗壓強度不小于4.0～6.0MPa）（中基層）+18厘米厚低劑量水泥穩定碎石（7天無側限抗壓強度不小于3.0～5.0MPa）（下基層）+20厘米厚級配碎石（底基層），路面總厚度為66厘米。下階段應進一步補充必要的調查試驗工作，核查路基干濕類型和土基回彈模量，進一步核查分析交通荷載參數、環境影響參數、材料性質參數、路面各結構層的力學響應量等，進一步驗算路面結構，合理確定路面各結構層厚度。進一步核實調查老路改建路段路面現狀，分析路面可利用程度，優化、完善路面改造設計。

5、基本同意路基、路面排水設計。下階段宜考慮排水設施與沿線自然環境的協調，并完善挖方路段截、排水設計；完善水環境敏感區安全防護設施、橋面水收集及處理設計，達標排放。

6、下階段應補充必要的筑路材料的調查及試驗工作，進一步落實各類建材的產地、儲量、質量及開采運輸條件，確保路基、路床料源質量；落實取土場、棄土場位置，加強取、棄土場排水、防護設計，減少水土流失，避免誘發次生災害，保護環境。

橋、涵設計

1、原則同意黨溪大橋采用設計推薦的5×40米預應力先簡支后結構連續T梁、柱式臺/U臺、柱式墩、鉆孔灌注樁基礎的橋型方案。

2、原則同意西溪大橋利用原有的3×40米預應力砼簡支T梁、橋面連續、柱式墩臺、樁基礎的橋型方案，并對本橋進行維修加固。維修加固主要包括混凝土外包、橫隔板外包、主梁底板和蓋梁黏貼鋼板、更換全橋支座、修補兩側橋臺錐坡等。

3、原則同意榨下村中橋采用設計推薦的2×16米預應力砼空心板、柱式墩臺、鉆孔灌注樁基礎的橋型方案。

4、原則同意四新小橋、新塘小橋、河溪小橋采用設計推薦的1×16米空心板、柱式臺、鉆孔灌注樁基礎；1×16米預應力砼空心板、U臺、鉆孔灌注樁基礎；1×8米空心板、薄壁臺、鉆孔灌注樁基礎的橋型方案。

5、下階段應補充必要的工程地質勘察、水文調查工作，按有關規定履行防洪審批手續，合理確定橋面標高，進一步優化、完善橋跨、墩臺布置，合理選擇橋梁基礎形式，優化橋梁結構設計。

6、原則同意沿線涵洞、通道的設置，下階段應充分考慮沿線農業機械的通行、灌溉排水要求，合理確定涵洞、通道斷面型式及尺寸。

交叉設計

原則同意平面交叉設計，下階段宜適當歸并部分次要平交路口，嚴格按照有關規范要求，增設必要的交通安全設施，以利行車安全；核實交叉口視距要求，改善平交口平縱線形，提升平交口視覺條件，提高行車安全和通行效率。

交通工程及沿線設施設計

原則同意交通工程及沿線設施設計，養護道班位于樁號K2+400.0處，占地約9.958畝，總建筑面積426.38平方米，其中辦公樓325平方米，公共衛生間樓建筑面積71.13平方米，車庫建筑面積30.25平方米，停車位28個。下階段應補充必要的工程地質勘測工作，進一步優化、完善養護道班總圖布置及單體建筑和相關服務設施設計，合理確定基礎型式。