兩個北航學(xué)霸，干出460億電動車王國

王野（左）、高祿峰（右）

作者 | 邱鑫浩

來源 | 邱處機(jī)

在中國科技創(chuàng)業(yè)者中，有這樣兩位北航學(xué)霸：一個癡迷機(jī)器人技術(shù)，一個擅長商業(yè)運(yùn)營。

他們從地下室起步，用二十年時間打造出一個橫跨平衡車、電動滑板車、智能兩輪電動車和機(jī)器人的460億市值的智造王國。

他們就是九號公司的創(chuàng)始人高祿峰與王野。

從收購全球平衡車鼻祖Segway，到讓智能電動兩輪車走進(jìn)千萬家庭；從被質(zhì)疑是"小米代工廠"，到成為全球短途出行領(lǐng)域的冠軍——九號公司的創(chuàng)業(yè)故事，堪稱中國智造崛起的經(jīng)典樣本。

一

地下室里的機(jī)器人夢

2005年的北京天通苑，一套租來的地下室里，幾個年輕人正圍著一堆金屬零件忙碌。

為首的是一位戴著黑框眼鏡的瘦高個，他叫王野，北京航空航天大學(xué)機(jī)器人研究所的碩士研究生。此刻，他正帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)趕制一批警用排爆機(jī)器人——這是他們接到的第一個商業(yè)訂單，價值七八十萬元。

"當(dāng)時純粹是為了完成訂單，根本沒想過創(chuàng)業(yè)。"多年后，已是九號公司CEO的王野回憶道。

這位1980年出生的重慶人，本科時因參加科技競賽獲得一等獎被保送研究生，專攻《拆彈部隊(duì)》中那種危險品處置的機(jī)器人。

研三時，王野的研究成果被警用設(shè)備經(jīng)銷商看中，直接下了訂單。與導(dǎo)師商量后，王野注冊成立了博創(chuàng)興盛機(jī)器人公司，在30平方米的地下室里開啟了創(chuàng)業(yè)之路。

"孵化器我們租不起，每月一兩千的房租太高了。"王野回憶說。團(tuán)隊(duì)每天工作12-15小時，他每月只拿2000元工資，放棄了聯(lián)想和IBM研究院上萬月薪的機(jī)會。

靠著這股拼勁，公司第一年就完成兩個大訂單，銷售額達(dá)400萬元；第二年增長到800萬。但到2009年，警用機(jī)器人市場觸及天花板，年增長率僅10%，王野開始尋找起新方向。

與此同時，他的北航學(xué)長高祿峰正在互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域摸爬滾打。這位遼寧籍的飛行器制造專業(yè)畢業(yè)生，先后就職于多家科技與傳媒公司，積累了豐富的商業(yè)經(jīng)驗(yàn)。兩人在大學(xué)時期就因共同愛好結(jié)識，曾一起建網(wǎng)站、做智能玩具項(xiàng)目，賣出2000多臺后因運(yùn)營問題無疾而終

2009年，王野主動聯(lián)系了高祿峰。一次長談后，兩人達(dá)成共識：進(jìn)軍平衡車市場。

彼時，平衡車鼻祖Segway已問世8年，但售價高達(dá)六七千美元（中國賣到9萬元），如同"監(jiān)聽級音箱賣給普通人"，市場始終未能打開。王野敏銳地意識到："我想做一個大家都買得起的產(chǎn)品。"

2010年底，王野從公司盈利中拿出兩三百萬元，在天通苑租下更大的民宅，開始二次創(chuàng)業(yè)。他花半年做出原型機(jī)，又花一年完成了產(chǎn)品化。

到2011年底資金快耗盡時，剛賣掉團(tuán)購網(wǎng)站的高祿峰加入，為項(xiàng)目帶來第一筆天使投資。2012年4月，兩人正式成立鼎力聯(lián)合(北京)科技有限公司（九號公司前身），專注于智能平衡車研發(fā)。

二

"蛇吞象"震驚業(yè)界

公司成立僅兩年，這對搭檔就干了一件震動商界的大事——收購平衡車鼻祖Segway。

2014年，九號公司完成8000萬美元A輪融資，投資方包括小米、紅杉資本、順為資本和華山資本。手握重金的高祿峰和王野，將目光投向了這家擁有15年歷史的美國公司。

當(dāng)時Segway年?duì)I收僅4000萬美元，且連年虧損，但其持有的300多項(xiàng)核心專利對九號全球化至關(guān)重要。

"很多人覺得不可能，但我們態(tài)度非常堅(jiān)決。"高祿峰回憶道。在小米雷軍、紅杉沈南鵬等投資人支持下，談判歷時半年多。

2015年3月31日，九號宣布全資收購Segway，交易于4月1日完成。當(dāng)高祿峰向團(tuán)隊(duì)宣布這個消息時，大家還以為是個愚人節(jié)玩笑。

這次"蛇吞象"讓九號一躍成為全球平衡車龍頭，獲得700多項(xiàng)全球?qū)＠a(chǎn)品銷往80多個國家和地區(qū)。

更重要的是，Segway幫助九號打開了歐美市場，而九號則讓Segway產(chǎn)品價格更親民，實(shí)現(xiàn)"1+1>2"的效果。到2016年，九號平衡車和電動滑板車在某些歐洲國家的市占率超過了90%。

收購?fù)瓿珊螅盘柤铀佼a(chǎn)品迭代。在小米生態(tài)鏈支持下，團(tuán)隊(duì)將原計(jì)劃售價2999元的平衡車壓縮到1999元。他們優(yōu)化生產(chǎn)工藝，引入自動化MES系統(tǒng)，使產(chǎn)線設(shè)計(jì)產(chǎn)能翻兩番，制造費(fèi)用降至原來的40%。

2015年10月，小米九號平衡車發(fā)布，簡潔靈動的設(shè)計(jì)贏得市場青睞，首周京東預(yù)約量就達(dá)3萬多臺。

技術(shù)出身的王野對產(chǎn)品近乎偏執(zhí)。

為研發(fā)九號平衡車，團(tuán)隊(duì)曾用一年時間攻克電機(jī)難題——去掉高成本的旋轉(zhuǎn)編碼器，開發(fā)全新控制算法，最終將控制電路的元件減少1/3，可靠性反而得到提升。

而電池組經(jīng)過180天開發(fā)，能通過過充、過放、穿刺、跌落等嚴(yán)苛測試，安全標(biāo)準(zhǔn)超越國標(biāo)。車身則采用蘋果iPhone同款的Sabic LEXAN樹脂塑料，雖然成本是國產(chǎn)料的數(shù)倍，但王野堅(jiān)持："炮制雖繁，必不敢省人工，價格雖低，必不敢減物力。"

到2017年，九號已擁有1890多項(xiàng)專利，參與制定兩項(xiàng)電動平衡車國家標(biāo)準(zhǔn)。公司也從8人團(tuán)隊(duì)發(fā)展為員工超千人的行業(yè)巨頭，產(chǎn)品線則從平衡車擴(kuò)展到電動滑板車，用3年時間做到了全球第一。

三

智能電動車逆襲紅海

2019年，當(dāng)九號宣布進(jìn)軍電動兩輪車市場時，幾乎沒人看好。

彼時雅迪年銷量1380萬輛，愛瑪856萬輛，兩者合計(jì)占據(jù)中國市場的53%。這個被認(rèn)為"格局已定"的紅海市場，新玩家生存空間極其有限。

但高祿峰和王野看到了不一樣的機(jī)會。

"我們發(fā)現(xiàn)行業(yè)游戲規(guī)則是3個月堆砌出一款電動車，而我們要用3年時間顛覆這個邏輯。"王野談到。

因此團(tuán)隊(duì)買來特斯拉汽車，讓工程師輪流體驗(yàn)駕駛感，最終在電動車中植入了RideyGo!（即停即走系統(tǒng)）、NinebotAirlock（感應(yīng)解鎖技術(shù)）等智能功能——用戶無需鑰匙就能解鎖，下車時轉(zhuǎn)身即走自動鎖車，體驗(yàn)堪比智能汽車。

這種"用邊緣創(chuàng)新打到中間去"的策略，讓九號在2020年脫離小米生態(tài)后仍實(shí)現(xiàn)爆發(fā)增長。

2025年上半年，其電動兩輪車銷售額超過68.2億元，占據(jù)總營收的58%，同比增速達(dá)到101.6%。到2025年7月，九號電動兩輪車中國市場累計(jì)出貨量突破800萬臺，這距離它正式進(jìn)入電動兩輪車市場，也只有短短6年。

九號的逆襲密碼是"高端智能化+年輕化營銷"。

其電動車均價2819元，毛利率22%，高于愛瑪?shù)?7.6%。通過邀請易烊千璽代言、簽約LNG電競俱樂部等營銷動作，九號成功俘獲了年輕用戶。

在產(chǎn)能方面，九號常州工廠目前年產(chǎn)能250萬臺，利用率達(dá)100%。公司正擴(kuò)建三期廠房，屆時預(yù)計(jì)產(chǎn)能將達(dá)500萬臺；同時，九號還投資15億元在珠海建設(shè)新基地，2026年下半年試產(chǎn)后，年產(chǎn)能又將增加200萬臺。

在渠道方面，截至2025年2月末，九號國內(nèi)專賣店超7600家，覆蓋1100余個縣市，預(yù)計(jì)2025年底將達(dá)9500家。

另外，九號變革了原有的價格體系。此前，其他電動兩輪車品牌的經(jīng)銷商擁有一定的售價自主權(quán)，而九號明碼標(biāo)價，并將線上線下的貨盤打通。

目前，九號約有50%的流量來自線上，以“線上成交，線下履約”的方式完成銷售。

"不管大盤如何變化，未來3-5年九號向上的趨勢不會變。"高祿峰信心十足。這種底氣來自產(chǎn)品力——九號電動車不僅有無鑰匙啟動、座椅感應(yīng)、家庭賬號共享等智能功能，還具備傾倒報警等安全設(shè)計(jì)，王野稱之為"真智能"。

四

機(jī)器人夢想與全球野心

雖然兩輪車業(yè)務(wù)增長迅猛，但高祿峰和王野的終極夢想始終是機(jī)器人。

"從公司英文名Ninebot就能看出我們的機(jī)器人情節(jié)。"高祿峰說。九號早期核心團(tuán)隊(duì)成員多來自北航機(jī)器人所，王野更是獲得過Robocup機(jī)器人世界杯冠軍。

他們將業(yè)務(wù)分為"移動人"（平衡車、電動車等）和"移動物"（服務(wù)機(jī)器人）兩大領(lǐng)域，核心技術(shù)都是"智慧移動能力"。

2014-2018年，九號投入數(shù)億元研發(fā)個人服務(wù)機(jī)器人，想做"阿童木級別的智能助手"，結(jié)果5年只賣了不到1萬臺。

但這次失敗卻意外催生了割草機(jī)器人和配送機(jī)器人業(yè)務(wù)。2024年，九號割草機(jī)器人收入達(dá)8.61億元，是上一年的四倍。王野笑稱這是"種瓜得豆"。

2020年10月29日，九號公司在科創(chuàng)板上市，市值一度達(dá)到770億元。與眾不同的是，其敲鐘儀式由公司的智能機(jī)器人完成，開創(chuàng)了上市先例。上市當(dāng)天，兩位創(chuàng)始人還給全體員工發(fā)了封信，標(biāo)題是《沒有慶祝，馬上戰(zhàn)斗！》。

如今，九號已形成七大產(chǎn)品線（智能電動兩輪車、電動滑板車、全地形車、電動平衡車、E-bike、割草機(jī)器人、配送機(jī)器人），2025年上半年?duì)I收達(dá)117.42億元，凈利潤為12.42億元。其中，海外市場貢獻(xiàn)37.6%的收入。

回顧創(chuàng)業(yè)歷程，王野總結(jié)道："上一代企業(yè)家把中國制造1.0的低成本優(yōu)勢發(fā)揮到極致，我們這一代唯一的機(jī)會就是用新技術(shù)、新產(chǎn)品定義新市場。"高祿峰則強(qiáng)調(diào)："有價值創(chuàng)造的智能才是有意義的智能。"

這對北航學(xué)霸用13年時間證明：在看似飽和的市場中，技術(shù)創(chuàng)新永遠(yuǎn)能開辟新藍(lán)海。他們的460億電動車王國，正是中國智造從跟跑到領(lǐng)跑的最佳注腳。

（全文完）

【邱處機(jī)簡介】

主理人來自福建龍巖，現(xiàn)在常駐北京。公眾號專注于撰寫商業(yè)牛人的成長經(jīng)歷和認(rèn)知升級，讓我們一起向他們學(xué)習(xí)，不斷成長，不斷進(jìn)化。

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