東風變陣，奕派「沖鋒」

撰文 | 張祥威 編輯｜馬青竹

卷戰之下，汽車行業整合不斷，既有“回歸一個吉利”的整體變革，也有上汽、奇瑞等局部品牌變陣，東風奕派科技屬于后者。

今年6月，東風汽車整合東風風神、東風奕派、東風納米三大品牌，正式成立東風奕派汽車科技公司（下稱東風奕派科技）。

東風納米品牌降級，并入東風奕派，二者推進“三合戰略”，包括組織架構、運營體系以及資源能力的整合。

東風奕派科技旗下，將僅有東風奕派與東風風神兩大子品牌。

8月初，成立一個多月的東風奕派科技首次登臺，官宣新的戰略和計劃。

東風汽車董事長、黨委書記楊青對新公司寄予厚望，稱其為東風汽車自主乘用車事業的主力軍。

既然是“主力軍”，就得能打硬仗，能啃最硬的骨頭。

發布會后，東風奕派汽車科技公司總經理汪俊君等管理層，首次回應整合的背景，以及接下來如何出牌。

整合，“握拳”出擊

“這次改革解決了最關鍵的效率問題。”

據汪俊君介紹，東風奕派等三個品牌整合前，研發、生產、供應鏈、銷售和服務體系，分散在不同公司，跨公司協調時需要層層審批，導致信息傳遞偏差，決策效率低。

整合后，“研產供銷服”將運行在一個體系內，從而提升響應和決策效率。

東風集團充分授權，把產品決策、商務政策制定、服務方案等多項權限下放到東風奕派，讓相關業務能夠在本級形成閉環。

楊青將整合比作“握緊拳頭”，集中優勢兵力打殲滅戰。

“過去資源分散在各個品牌，每個項目都難以獲得足夠投入。現在整合后，我們可以在重點產品和關鍵戰役上實現飽和式投入。打造精品、爆款。”汪俊君說。

渠道方面，將保持現有網絡格局，主要通過增加品牌授權來優化渠道效率。

“奕派科技將對經銷商開放跨品牌授權，讓優質經銷商從銷售兩款車型，擴展到銷售四款車型，提升經營能力和市場競爭力。”東風奕派汽車科技公司黨委書記、副總經理張俊介紹。

敢于整合，需要魄力。整合后如何推動工作，同樣充滿考驗。

發布會上，汪俊君發布了東風奕派科技“未來之翼”戰略計劃：

以“技術之翼”“品牌之翼”“產品之翼”“海外之翼”四大戰略支柱，助力東風奕派科技前行。

技術戰略：基于“量子架構”“馬赫動力”“天元智艙”“天元智駕”“造型美學”“感知品質”六大技術底座。同時，提供一體化壓鑄、固態電池、超充、底盤等技術或產品。

品牌戰略：“奕派向上、風神向新”。東風奕派科技將依托“雙品牌、多品系”戰略布局，打造科技領先的品牌形象。

產品戰略：東風奕派品牌，將推出主流科技系列和智能精品系列。東風風神品牌，將專注全球節能車市場，深耕家庭市場。

海外戰略：到2027年，海外車型將達到30多款，包含燃油、混動、純電等多種動力形式，覆蓋A0級到C級。到2027年，全球網點數量將超2000家。

上述戰略中，最大的看點是，東風奕派如何向上。

奕派向上，華為賦能

如上文所說，東風奕派將打造兩大產品系列。

其一，主流科技系列。車型包括納米01（參數丨圖片）、納米06、eπ007和eπ008等，面向主流年輕用戶。按照規劃，未來至少推出三款全新車型。

以此次上市的2026款東風奕派eπ008為例，共108項升級。

汪俊君的目標是，將eπ008從月銷三四千輛，逐步提升至月銷萬輛的水平。

其二，由東風奕派與華為聯手打造的智能精品系列，項目代號“DH”，面向中高端市場。

智能精品系列首款車型，將定位為高端智能全尺寸SUV，2026年正式上市。

東風汽車產品企劃與項目管理部副總經理張雁軍透露，“去年6月，華為主動找到我們，提議開展更深入的合作模式。當時他們希望從產品定義階段就深度介入，共同挖掘用戶需求。“

擁抱華為，東風集團有嵐圖和猛士項目的成功案例。

今年1-7月，嵐圖汽車累計銷量達68263輛，同比增長88%。其中，嵐圖夢想家繼6月穩定新能源MPV月銷冠后，7月第四周獲得新能源MPV周銷量冠軍。

“很多用戶是奔著華為去的。”去年9月，全新嵐圖夢想家上市發布會后，一位嵐圖汽車高管表示。

與華為合作的東風猛士817，預售1小時獲得9713個訂單。

據悉，東風奕派與華為的合作，覆蓋從產品定義到造型設計，甚至在底盤、安全等東風的傳統強項領域，都會虛心聽取華為專家的建議。

“華為對終端用戶的深刻理解，將幫助我們打造更符合用戶場景需求的產品體驗。”東風奕派汽車科技公司副總經理程軍說。

《出行百人會/AutocarMax》注意到，去年，東風集團啟動"躍動工程"，構建了"1+N"的研發體系。“1”，代表集團研發總院。“N”則指面向市場的產品研發。后來，又在"1+N"基礎上增加了"X"，即外部合作伙伴。

東風奕派科技團隊意識到，“單打獨斗” 的時代已過去。

“風神向新”

東風奕派科技的另一品牌，東風風神，將聚焦家庭市場，走創新轉型之路。

東風風神L8，是此次發布會上首次亮相的東風奕派科技首款全新戰略車型。作為一款大五座SUV，風神L8依托東風馬赫混動技術打出四個“2”的“王炸”好牌。

團隊從用戶的實際需求出發，為風神L8提供PHEV技術，同時提供性能強勁的渦輪增壓發動機，確保動力充沛。

據中汽中心測試數據顯示，風神L8純電續航248公里，綜合續航2245公里，綜合油耗2.4L每百公里，綜合功率265KW。

風神L8還在舒適座椅、娛樂配置方面，配備了“舒適大沙發+前排通風加熱+主駕按摩+二排寬享空間+后排娛樂大屏”等。跟市面上的熱門新能源車配置看齊。

“我們深入研究了家庭用戶的實際需求，針對男性、女性以及兒童等不同家庭成員的使用場景。”風神事業部總經理鄧留超說。

圍繞座椅，東風風神還將對標東風日產、嵐圖夢想家，深入研究不同家庭結構的用車需求，包括五座、六座乃至七座等不同座椅布局的可行性。

動力上，基于燃油與插混技術。產品上，覆蓋五座到七座。同時，鞏固運營市場（如網約車、出租車等），對在售車型全面換代。此外，還將面向無人駕駛市場，推出L4級Robotaxi。

未來兩年，東風風神在售車型將達10款，聚焦A級、B級核心市場，每年全新及換代產品投放不少于2款。

結語

汪俊君2009年加入東風汽車，主導過東風汽車馬赫動力1.5T發動機動力總成的研發。2022年加入嵐圖，出任嵐圖汽車CTO。

正式履職東風奕派科技前一天，他還在嵐圖發布會現場彩排。

如今大旗交到這樣一位80后年輕干部手中，體現出變革的決心。

當下的汽車行業，新的挑戰不斷出現，需要更快響應用戶需求，適應AI變革等等。對東風，乃至整個汽車行業，均是大考。

面對新一輪競爭，聚攏資源，飽和式投入，逐漸成為車企的共識。東風奕派顯然也洞察到了這一點，接下來的功課是快速落地和見效。

—THE END—

出行百人會 | AutocarMax

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