6名學(xué)生墜入浮選槽，當(dāng)年我也遇到過類似的場(chǎng)景

7月23日10時(shí)20分許，東北大學(xué)6名學(xué)生，在內(nèi)蒙古呼倫貝爾市，中國(guó)黃金集團(tuán)內(nèi)蒙古礦業(yè)有限公司，參觀學(xué)習(xí)浮選工藝過程中，腳下的格柵板突然脫落，6名學(xué)生墜入浮選槽，不幸身亡。

出事之后，有人從設(shè)備維護(hù)的角度分析：“金屬格柵板，長(zhǎng)時(shí)間水汽的腐蝕會(huì)導(dǎo)致焊接點(diǎn)脫落，牢固度下降。”

有參觀過的學(xué)生回憶實(shí)習(xí)時(shí)“浮選區(qū)員工平時(shí)也就二三十人，實(shí)習(xí)參觀的時(shí)候?qū)W生加老師會(huì)比浮選車間員工多”。參觀日突然承受數(shù)倍載荷，就像這個(gè)學(xué)生猜測(cè)的，“如果是7個(gè)人站在（格柵）板上，可能板子會(huì)受不住”。

這些猜測(cè)被事故后的通報(bào)證實(shí)。

已初步查明的事故直接原因是浮選槽上方鋼格柵板（規(guī)格1.2m×3m）一側(cè)固定角鋼焊縫存在陳舊性裂紋，當(dāng)日受集中載荷后瞬間斷裂，導(dǎo)致整塊格柵板翻轉(zhuǎn)脫落。

事故調(diào)查組發(fā)現(xiàn)，涉事企業(yè)2月份雖對(duì)格柵板進(jìn)行過一次“局部更換”，但未對(duì)全部焊縫做無損檢測(cè)；事發(fā)平臺(tái)日常承載標(biāo)識(shí)缺失，未限定同時(shí)站立人數(shù)；學(xué)校與企業(yè)簽署的《教學(xué)實(shí)習(xí)安全協(xié)議》未明確現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)護(hù)、限員和應(yīng)急流程。

簡(jiǎn)而言之，設(shè)備腐蝕、平時(shí)工人少還沒事，站的人過多，就塌了。

安全要從口號(hào)，落實(shí)到每一次檢查、每一處細(xì)節(jié)、每一個(gè)流程中，說起來容易，做起來，實(shí)際上，很難。某種程度上，這并不是成本問題。年凈利潤(rùn)22.8億元，停產(chǎn)加上賠償，遠(yuǎn)超任何在安全方面節(jié)約的錢。更何況，這是一個(gè)國(guó)企，不出事是高優(yōu)先的。

安全問題，都是概率問題，而正因?yàn)槭歉怕蕟栴}，這就涉及到人類意識(shí)中幽深的一部分，僥幸、疏忽、認(rèn)識(shí)、從眾等等多個(gè)因素，最后才是成本問題。

首先，在場(chǎng)的人，都沒有識(shí)別出危險(xiǎn)。廠里的工人、管理者都沒有意識(shí)到，很多人站上去這個(gè)場(chǎng)景意味著什么，超過平時(shí)的這種變動(dòng)意味著什么。學(xué)生和老師也沒意識(shí)到。

看到這個(gè)新聞后，我在同學(xué)群發(fā)了一條信息，我說，這和我們當(dāng)年的情景非常像。

這樁悲劇，讓我想到了當(dāng)年的一樁舊事，我們當(dāng)年沒出事，但場(chǎng)景很像。那應(yīng)該是我上大三或大四，我們化工專業(yè)的學(xué)生，從重慶出發(fā)，坐船去長(zhǎng)壽區(qū)的長(zhǎng)壽化工廠參觀。同樣的，這也是作為實(shí)習(xí)。

參觀之旅是輕松愉快的，就像一次旅行，我還帶了一個(gè)單反相機(jī)。有同學(xué)說，他就記得拍照和晚上打牌了。

長(zhǎng)壽化工廠前身為1939年創(chuàng)建的國(guó)民政府第26兵工廠，是我國(guó)首家合成橡膠生產(chǎn)企業(yè)。

20多年前，一家歷史悠久的國(guó)企化工廠，難免很破敗。那時(shí)正是中國(guó)經(jīng)濟(jì)正開始爆發(fā)性增長(zhǎng)的前夜，但也是國(guó)企的低谷之時(shí)，遠(yuǎn)不像現(xiàn)在國(guó)企這么風(fēng)光，廠區(qū)呈現(xiàn)出一幅頹敗的景象。一個(gè)同學(xué)后來說，我當(dāng)時(shí)就下定決心，不再學(xué)化學(xué)了。

在廠區(qū)參觀的時(shí)候，同學(xué)們都順著一個(gè)鋼制的樓梯去上一層參觀。鋼制的樓梯銹跡斑斑，我站著沒動(dòng)。一會(huì)有個(gè)同學(xué)獨(dú)自跑下來，對(duì)我說，這樓梯從來沒有這么多人同時(shí)走上去過，我們這么多人一起上，感覺很危險(xiǎn)，我趕緊自己先下來，不和他們一起走。我說，我上都不會(huì)上去。

就是類似圖右的梯子

之前看到那么多人走在樓梯上的時(shí)候，我頭腦中的警鈴就響了。這就是危險(xiǎn)意識(shí)，避免危險(xiǎn)的前提，是識(shí)別危險(xiǎn)。

識(shí)別危險(xiǎn)的能力，有些是思維性的，比如發(fā)散思維，活躍的聯(lián)想等等；有些是基于知識(shí)的。知識(shí)是可以學(xué)習(xí)的，思維是可以訓(xùn)練的。

其實(shí)理工科學(xué)生，對(duì)危險(xiǎn)的識(shí)別，應(yīng)該比一般人強(qiáng)。他們應(yīng)該有從理論上抽象地識(shí)別危險(xiǎn)的能力。比如，高重力勢(shì)能、高彈簧勢(shì)能、沒達(dá)到重力最低狀態(tài)、連接不穩(wěn)定、環(huán)境產(chǎn)生的銹蝕、物質(zhì)是否易燃，以及數(shù)學(xué)上的方差、概率分布——小概率的極端情況，風(fēng)險(xiǎn)更大——比如，平時(shí)沒有出現(xiàn)過的，一個(gè)高負(fù)載。他們是學(xué)過這些知識(shí)的，本可以用在識(shí)別危險(xiǎn)上。

然而很遺憾的是，中國(guó)的理工科教育中，安全教育，是非常不足的。

2021年，南京航空航天大學(xué)實(shí)驗(yàn)室爆炸，導(dǎo)致2死9傷。目擊者稱：現(xiàn)場(chǎng)共發(fā)生三次爆炸。第一次爆炸聲音很輕，接著第二次爆炸聲音就很大，第三次爆炸聲音最響。二次爆炸這個(gè)概念，我也是這次事故后，寫一篇科普文章的時(shí)候，去查了資料才了解的。我到本科同學(xué)群中去問，知道的人也不多，但這本該是專業(yè)上的常識(shí)。這樣就不難解釋，為什么實(shí)驗(yàn)室失火后，據(jù)說還有學(xué)生在搶救物資。

缺乏相應(yīng)知識(shí)，就會(huì)缺乏對(duì)危險(xiǎn)的識(shí)別能力。所有的理工科，都應(yīng)該新開設(shè)一門安全課程，專門教識(shí)別風(fēng)險(xiǎn)的知識(shí)和思維。

不過，僅僅識(shí)別危險(xiǎn)還不夠，還要有勇氣做出行動(dòng)。

面對(duì)危險(xiǎn)不敢行動(dòng)，這看起來很荒謬，但這的確廣泛地存在于生產(chǎn)、生活之中。比如，如果一個(gè)人首先提出不安全，可能會(huì)被嘲笑，會(huì)被說，你怕死，膽小鬼。

矽肺是一種職業(yè)病，預(yù)防的方式，是做好防護(hù)，遵守防塵操作規(guī)程。對(duì)企業(yè)來說，個(gè)人防護(hù)成本其實(shí)不高，提供口罩、面具。但的確存在很多工人不愿意，覺得麻煩。這是一種常見的現(xiàn)象。淘寶上有一種東西，插到安全帶的接口里，車輛就不會(huì)報(bào)警。更重要的是，當(dāng)大多數(shù)工人不愿意用，少數(shù)想用的工人就有了壓力，就沒辦法獨(dú)行特立地堅(jiān)持使用。

這種壓力的根基，源于一種歷史中的思想：不怕死。一不怕死，二不怕苦，它是歷史中的一種精神財(cái)富。但在中國(guó)的制造業(yè)中，在中國(guó)人的現(xiàn)代生產(chǎn)中，它不應(yīng)該成為一種思想原則，也不應(yīng)該成為一種潛意識(shí)。這是一種應(yīng)該清除的潛意識(shí)。

當(dāng)年的大學(xué)生，肯定是要自由一些的，外加我是個(gè)學(xué)渣，比較散漫，不想上去就不上去，也沒人管我。但對(duì)這次參觀的大學(xué)生而言，從眾也是一種可能的壓力。即便他們覺得腳下滾滾泥沙、瘋狂攪動(dòng)，察覺到了危險(xiǎn)，他們也無法做到“我不上去”。

要敢于說出，我害怕。

當(dāng)年，我也沒給在場(chǎng)的工人說，也沒給老師說，說了可能會(huì)被工人嘲笑，老師也未必會(huì)去反映。每年都有學(xué)生參觀，也沒聽說過出事，這可以證明我的確多慮了。但如果當(dāng)年我說了，東北大學(xué)的前幾屆學(xué)生，意識(shí)到了，說出來了：我不上去，這不安全。

這種壓力就會(huì)傳導(dǎo)，最終，“多人站上去”這個(gè)場(chǎng)景，就不再被忽略，而是被清醒地意識(shí)到。其實(shí)，只要意識(shí)到了，提出來了，成本根本不是問題。哪怕從最功利、最冷酷的角度，管理者也會(huì)明白：死一個(gè)學(xué)生，比死一個(gè)工人，甚至死一個(gè)廠領(lǐng)導(dǎo)，影響都更大。很多學(xué)生站的地方，一定要超出常規(guī)的加固和檢查。

安全問題的最高效、最直接、最強(qiáng)烈的推動(dòng)力，顯然不是領(lǐng)導(dǎo)對(duì)下屬的關(guān)心，也不是領(lǐng)導(dǎo)對(duì)不出事的需求，而是直接承受風(fēng)險(xiǎn)的人說出，我害怕，有危險(xiǎn)，我拒絕。

任何行動(dòng)都是這樣，人群中總是有人最先意識(shí)到問題，并提出問題——敢于提出，可以提出，然后，被群體意識(shí)到，再然后，討論、形成共識(shí)，采取行動(dòng)。這背后，就是整個(gè)社會(huì)規(guī)則，人和集體的關(guān)系，個(gè)人權(quán)利的保障等等更深層次的社會(huì)構(gòu)造。所以，對(duì)一個(gè)國(guó)家而言，安全意識(shí)、安全行為的習(xí)得，是一個(gè)長(zhǎng)久的歷史過程。

寫這篇文章之前，開車回家，突然下起了大雨，很多車打開了雙閃。這當(dāng)然是對(duì)雙閃的錯(cuò)誤使用，正確的做法，是打開霧燈。不正確地使用，會(huì)導(dǎo)致更高的風(fēng)險(xiǎn)。那么，要多久才能達(dá)到，80%的中國(guó)司機(jī)，都正確使用霧燈呢？肯定不是1年、2年，我想大約應(yīng)該是10年、20年，甚至，更長(zhǎng)。

劉 遠(yuǎn) 舉

央視網(wǎng)、第一財(cái)經(jīng)、光明日?qǐng)?bào)、騰訊大家、南方周末、新京報(bào)、南方都市報(bào)、FT中文網(wǎng)、澎湃等特約作家，多家智庫研究員。

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