江西
隨著家庭出行需求激增，6/7座大三排SUV成為市場焦點。過去，增程技術打著“可油可電”的口號，被視為解決續航焦慮的“最優解”，但隨著行業技術的發展，這一格局正在改變。
7月20日，李斌在出席安徽新能源汽車產業發展協會成立大會上，很明確點出了：“通過技術創新，純電大三排SUV能有效解決過去大空間SUV的兩大痛點：一是空間不夠用，二是補能有焦慮”。
當前大三排SUV市場由增程式混動車型占據主流，“可以加油”緩解了不少消費者的續航焦慮，也讓人忽視了發動機噪音、仍需加油、保養復雜、三排雞肋、滿載之后行李無處安放等痛點。隨著新能源市場的發展，越來越多消費者發現更大的空間、極致的靜謐和更低的使用成本才是真正的用車需求，純電正在成為更多消費者的選擇。
尤其是隨著三電技術越發成熟，純電大三排SUV的能耗表現也能控制在不錯的水平，與此同時，中國的新能源補能設施飛速鋪設，充電樁和換電站基本覆蓋主要用車場景。以蔚來舉例：蔚來已在全國建設超8000座充換電站，打通9縱11橫16大城市群高速換電網絡，高速換電站已經突破1000座。高密度的補能網絡，即便是純電大三排SUV也不用為續航擔憂。
解決后顧之憂后，純電大三排SUV的空間優勢開始體現。譬如樂道L90，超5.1米的車長由于純電平臺架構的特性，還給了近300L的前備箱，前備箱完全能放下2只20寸行李箱或者一個全尺寸的嬰兒車，整臺車能在坐下6個成年人的同時還能裝載10個行李箱。
從數據來看，2025年一季度國內乘用車市場純電車型銷量同比增長47.7%，而增程僅微增1.1%；在20萬以上乘用車市場中，增程品類更是下滑了7.5%，而純電產品仍維持了18.3%的兩位數增長。正如李斌在大會上指出，“大三排SUV迎來純電時代”，隨著下半年多款純電大三排SUV的陸續上市，這一市場格局的轉變將很快變得清晰。
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