比亞迪“兆瓦閃充”體驗(yàn)：漢L唐L能否“油電同速”？

6月5日，在比亞迪超級(jí)e平臺(tái)技術(shù)解析暨漢L唐L“兆瓦閃充”全國(guó)巡回體驗(yàn)會(huì)石家莊站活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，這一看似“科幻”的場(chǎng)景正逐漸成為現(xiàn)實(shí)。

“我們實(shí)現(xiàn)了全球量產(chǎn)車中首次兆瓦級(jí)充電功率，補(bǔ)能效率邁入1秒可行駛2公里的新階段?！泵鎸?duì)現(xiàn)場(chǎng)媒體與嘉賓，比亞迪汽車工程研究院工程師這樣介紹該公司最新推出的“超級(jí)e平臺(tái)”以及其支撐的“兆瓦閃充”核心能力。

本次解析會(huì)的最大亮點(diǎn)，正是這項(xiàng)以“兆瓦”為單位計(jì)量的充電技術(shù)。相比行業(yè)主流電動(dòng)車普遍采用的400V系統(tǒng)、最大充電功率不超過(guò)300kW，比亞迪超級(jí)e平臺(tái)率先在乘用車上實(shí)現(xiàn)了1000V高壓架構(gòu)、1000A電流承載，最大充電功率達(dá)到1兆瓦（1000kW），是目前全球量產(chǎn)電動(dòng)車中充電速度的領(lǐng)先者。

在現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)中，搭載超級(jí)e平臺(tái)的漢L和唐L兩款車型，僅需5分鐘充電時(shí)間，即可補(bǔ)能400公里續(xù)航里程。這意味著，用戶不再需要為充電耗時(shí)而耽誤行程，純電出行從“人等車”變成了“車等人”。

實(shí)現(xiàn)如此高速補(bǔ)能，離不開“超級(jí)e平臺(tái)”背后的系統(tǒng)性突破。該平臺(tái)是全球首個(gè)實(shí)現(xiàn)全域千伏高壓的乘用車平臺(tái)，不僅電池、電機(jī)、電控全部適配1000V電壓，還創(chuàng)新性地引入了10C閃充電池技術(shù)。這款電池具備更強(qiáng)的電化學(xué)穩(wěn)定性和導(dǎo)電性，支持超高倍率充電，在峰值狀態(tài)下可承受長(zhǎng)時(shí)間的千伏高壓和千安電流。

在寒冷地區(qū)，這款電池還可通過(guò)自加熱技術(shù)，將充電速度提升53%，極大降低了氣候?qū)ρa(bǔ)能效率的影響。實(shí)際測(cè)試顯示，在外部氣溫接近0℃的條件下，漢L唐L依舊能夠維持高效率充電，補(bǔ)能表現(xiàn)遠(yuǎn)超同類車型。

兼容性也是兆瓦閃充技術(shù)的優(yōu)勢(shì)之一。配備智能升壓技術(shù)的漢L唐L，可智能適配市面主流500V、750V快充樁，同時(shí)支持雙槍快充，實(shí)現(xiàn)功率翻倍。在不具備兆瓦樁的普通快充條件下，這兩款車型依舊能保持遠(yuǎn)超行業(yè)平均的充電速度。

“我們?cè)诠部斐錁渡蠈?shí)測(cè)，從20%電量充到90%，充電功率基本穩(wěn)定，能耗時(shí)間比常規(guī)車型節(jié)省40%以上?！北葋喌霞夹g(shù)人員表示，這意味著即便在傳統(tǒng)快充設(shè)施下，用戶也能享受到接近兆瓦級(jí)的補(bǔ)能體驗(yàn)。

配套設(shè)施建設(shè)也在加速推進(jìn)。據(jù)介紹，比亞迪目前已在全國(guó)范圍內(nèi)建成500座“兆瓦閃充站”，同時(shí)正推進(jìn)超4000座的建設(shè)計(jì)劃，并與多家主流充電運(yùn)營(yíng)商展開合作，實(shí)現(xiàn)共享共建，推動(dòng)兆瓦充電網(wǎng)絡(luò)的廣泛覆蓋。

在技術(shù)解析之外，現(xiàn)場(chǎng)還設(shè)置了試駕體驗(yàn)環(huán)節(jié)。與會(huì)媒體代表試駕了漢L唐L兩款新車，體驗(yàn)了搭載三萬(wàn)轉(zhuǎn)電機(jī)帶來(lái)的高性能加速、全場(chǎng)景智能駕駛輔助系統(tǒng)以及車規(guī)級(jí)AI座艙?！皠?dòng)力強(qiáng)勁，智能化水平高，確實(shí)展現(xiàn)了旗艦車型應(yīng)有的水準(zhǔn)。”一位試駕者評(píng)價(jià)道。

業(yè)內(nèi)專家指出，補(bǔ)能速度長(zhǎng)期以來(lái)是制約純電動(dòng)車普及的“最后一公里”，比亞迪超級(jí)e平臺(tái)以兆瓦閃充為核心突破點(diǎn)，為中高端純電市場(chǎng)樹立了全新的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，也有望帶動(dòng)整個(gè)行業(yè)補(bǔ)能體系的快速進(jìn)化。