加配不加價！9.98萬起的秦L DM-i智駕版，標配天神之眼 C，如何？

隨著主流轎車市場新能源化、智能化進程不斷加快，高階駕駛輔助從一個“非剛需”正逐漸成為消費者購車時的重要考量因素。面對變化接受挑戰，比亞迪推出了秦L（參數丨圖片） DM-i智駕版，共推出5款配置車型，新車加配不加價，起售價仍為9.98萬。作為改款車型，秦L DM-i智駕版基于新一代插混整車平臺打造而來，在延續現款車型設計精髓的同時，對外觀、內飾以及功能配置等方面進行了部分優化升級，并引入了備受矚目的“天神之眼”智能駕駛系統以及升級比亞迪智能座艙高階版-DiLink100。那么秦L DM-i智駕版在智駕能力方面都有哪些提升呢？下面讓我們來具體了解一下吧！

秦L DM-i智駕版全系標配天神之眼 C - 高階智駕三目版（DiPilot 100），該系統基于全棧自研的整車智能璇璣架構，并采用端到端控制算法，通過多傳感器融合感知，實時捕捉并處理道路環境信息，能有效提升在高速和快速路、城市道路、停車場等多場景下的智能駕駛出行體驗?以及駕駛安全性。此外，高快領航、智能泊車、緊急制動等30余項安全輔助功能，可滿足車輛在復雜路況通行、紅綠燈通行、自主超車、避障繞行、自主并線等場景下的智駕需求，且能通過OTA方式不斷升級，持續優化功能和體驗。

硬件配置方面采用了純視覺智駕方案，應用英偉達Orin N/地平線J6 M智駕芯片，算力達到84TOPS，全車搭載29個高精傳感器，包含5個高精度毫米波雷達、12個超聲波雷達、12個高清攝像頭（前三目800萬像素攝像頭、四顆高清環視攝像頭、四顆側攝像頭以及一顆后攝像頭），其前視三目攝像頭由兩顆120°廣角和一顆30°長焦組成，三顆攝像頭可以協同工作，最遠能探測到350m的目標，這一距離足以讓駕駛者在有足夠反應時間的情況下應對各種路況。而在不同焦距、感知范圍的重疊視場中形成橫、縱雙冗余的設計，意味著即使某個攝像頭或某個焦距范圍內的感知出現誤差或故障，其它攝像頭或焦距范圍仍然能夠提供準確的信息，從而確保行車安全?。

行車智能駕駛輔助方面，秦L DM-i智駕版具備高快領航（HNOA）、車道領航（ICC）、自適應巡航（ACC）、智能限速(ISLC)以及智能遠光燈（IHBC）等多項高端實用輔助功能。高快領航（HNOA）采用無圖智駕方案，能夠在功能覆蓋的高速和城市快速道路上，根據導航規劃的路徑，自主完成上/下匝道、大曲率過彎、自主超車、智能避障、撥桿變道以及智慧讓行大車等駕駛任務?。自主超車和撥桿變道對于我們新手司機比較友好，它可以自動監測前車及旁車道情況，在安全的狀態下完成變道。而自主上下匝道和大曲率過彎功能可以根據導航地圖以及對道路的實時感知，合理控制車速，讓車輛如同老司機般嫻熟通過一些復雜彎道。

車道領航（ICC）和自適應巡航（ACC）也都比較實用，系統可以根據道路和交通狀況進行精準的轉向操作，保持安全距離以及居中行駛，當遇到復雜路況或者障礙物時，又會自動調整跟車速度并及時制動，能有效減輕駕駛員在城市擁堵路段或高速路況時的駕駛壓力。智能限速(ISLC) 和限速標志識別（SLIF）等功能可以在車輛接近或超過限速時向駕駛員發出警告或采取主動干預措施，有效提高行車安全性和效率。

智能泊車輔助方面，秦L DM-i智駕版支持多模式、多場景的自主泊車，包含通過手機端控制的遙控泊車（RPA）、自動泊車（APA）和代客泊車（AVP）等，遙控泊車可以有效解決窄位泊車或不方便上下車情景下的泊車痛點，而自動泊車和代客泊車基于車輛多傳感器融合感知技術、定位技術，無論是面對側方車位、斜向車位，還是極端的T型車位、無劃線空間車位等于日常停車難題，都可以大大減輕駕駛者的泊車負擔?，并避免車輛發生剮蹭。

安全輔助方面，秦L DM-i智駕版的主被動安全配置幾乎是滿配，除了配有ABS防抱死、車身穩定系統、主動安全預警系統（車道偏離預警、前方碰撞預警、后方碰撞預警、倒車車側預警以及DOW開門預警）、車道保持輔助系統、疲勞駕駛提示以及胎壓顯示等常規配置外，還配有自動緊急制動AEB（100km/h下穩定剎停，未來還會逐步釋放120公里和140公里時速的AEB能力）、前/后方橫向碰撞提醒、前/后方橫向碰撞制動、盲區監測BSD、彎道超速提醒CSW、鄰車靠近避讓ELKA以及車道偏離輔助LDA等高端實用配置，幫助駕駛員主動規避風險，大幅提升行車安全。

智能座艙也是此次升級的重點，秦L DM-i智駕版全系升級智能座艙高階版-DiLink 100，不僅支持更加豐富的車載應用和功能（3D控車、地圖導航、融合音樂等），智能語音交互也更流暢，具備400毫秒級喚醒響應，且支持快捷指令，此外，路況導航、娛樂內容以及遠程控制等服務也都有優化。車機系統的可玩度也有所提升，儀表屏和中控屏既能根據需求拆分解耦，又可以實現多屏share信息互傳互享，地圖&壁紙雙桌面可以隨心切換。而全場景智能語音交互功能、語音免喚醒功能、可見即可說、1000+核心車控、連續性語音識別、多車暢聯、時控精靈等特色功能，也可以滿足車內人員的多種需求。

另外值得一提的是，秦L DM-i智駕版搭載比亞迪第五代DM技術和新一代插混整車平臺，實現了在動力、能效和續航方面的顯著提升，為消費者帶來了更加出色的駕駛體驗。第五代DM混動技術由插混專用1.5L高效發動機、EHS電混系統和插混專用功率型刀片電池為核心組成，使得車輛在饋電狀態下的油耗更低，百公里NEDC虧電油耗低至2.9L，車輛滿油滿電綜合續航可達2100km，大幅提升了車輛的能效表現?。另外，秦L DM-i智駕版還支持交流慢充和直流快充（高配版本），以及支持最大6千瓦外放電功率，滿足戶外露營等場景的使用需求。

最后，進入新能源的下半場后，智能化競爭邁入新階段，如今秦L DM-i智駕版的上市，9萬級中級轎車即可擁有高階智駕體驗，再次降低了高階智駕的門檻，這無疑是比亞迪在智能駕駛領域邁出的關鍵一步，也是推動智駕平權的重要里程碑。而從以往的“價格戰”演變為“技術戰”，繼續強化自身產品競爭力的同時，也進一步夯實了秦L DM-i智駕版中級轎車銷量擔當的地位。那么對于將解決“小區停車難”、“開長途太費力”的天神之眼，大家怎么看呢？