“風(fēng)度得如九齡否”開幕倒計(jì)時(shí) | | 余7天！

“風(fēng)度得如九齡否

——張九齡和他的時(shí)代”

開幕

還有

7 天

韶關(guān)市文化廣電旅游體育局主辦，韶關(guān)市博物館、深圳望野博物館、廣東省博物館（廣州魯迅紀(jì)念館）、廣州博物館承辦的“風(fēng)度得如九齡否——張九齡和他的時(shí)代”展將在韶關(guān)市博物館第二展廳開展。展覽時(shí)間：2025年5月15日—2026年5月30日。

心系百姓 開鑿大庾嶺

唐玄宗開元四年（716年），張九齡告病歸鄉(xiāng)時(shí)經(jīng)過大庾嶺，見“嶺東廢路，人苦峻極，行徑寅緣，數(shù)里重林之表；飛梁嶪嶻（嶪嶻 yè jié ，形容山勢險(xiǎn)峻），千丈層崖之半”，路人因崎嶇狹窄的山道而苦不堪言，便上奏玄宗，請(qǐng)求開鑿大庾嶺路，改善南北交通，以利“齒革羽毛之殷，魚鹽蜃蛤之利”運(yùn)抵中原，達(dá)到“上足以備府庫之用，下足以贍江淮之求”目的。玄宗很重視這條路的價(jià)值，于是下詔委任張九齡以原官左拾遺內(nèi)供奉職為修路特使，負(fù)責(zé)督修大庾嶺路。接到命令后，張九齡親往大庾嶺，“緣磴道，披灌叢”，履險(xiǎn)攀巖，觀察山谷地勢適宜利用之處和舊路中陡險(xiǎn)的地方，設(shè)計(jì)了一條避開險(xiǎn)峻的北嶺、從南坡比較平緩的地方過嶺的筑路方案。是年十一月，大庾嶺路動(dòng)工，當(dāng)時(shí)正是農(nóng)閑季節(jié)，附近農(nóng)民踴躍參加道路的修建，工程僅用了兩三個(gè)月時(shí)間就完成了。建成的道路平坦，可以并行五輛馬車，轉(zhuǎn)運(yùn)物資可以靠它省掉很多勞力，過去高崖深谷的危險(xiǎn)不再威脅行人。

驛道成功開鑿后，大庾嶺路很快成為五嶺中最龐大的交通要道，取代原來幾條路的大部分功能，成為溝通嶺南嶺北的主要交通孔道。南來北往的運(yùn)輸、郵驛、商旅開始絡(luò)繹不絕，海外及嶺南的貨物往往都會(huì)轉(zhuǎn)取大庾嶺路抵達(dá)江西，再沿章水下到贛江，最后出長江。張九齡在《開鑿大庾嶺路序》中描述大庾嶺路鑿?fù)ê笄樾危骸坝谑呛蹊L耳（鐻耳jù ěr，指穿耳并佩戴金銀耳環(huán)的行為，常見于古代文獻(xiàn)對(duì)少數(shù)民族的描述）貫胸之類，殊琛絕贐之人，有宿有息，如京如坻。寧與夫越裳白雉之時(shí)，尉佗翠鳥之獻(xiàn)，語重九譯，數(shù)上千雙，若斯而已哉”。大庾嶺路商貿(mào)活動(dòng)出現(xiàn)“商賈如云，貨物如雨，萬足踐履”的繁盛。日本漢學(xué)家中村久四郎在《唐代的廣東》一文中贊美道：“張九齡開鑿新路，就是將南北的喉嚨，也就是把廣東北面的重鎮(zhèn)南雄嶺開通，使廣東的港口和中原交通得到便利，并且間接使廣東與中原及海外各國的通商得到便利。”

節(jié)選自：孫景《張九齡與大庾嶺路的開鑿》

南粵雄關(guān)與古道全景（圖片來源：文史廣東網(wǎng)）

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