波音公布了2024年財報,虧損118.75億美元!波音從2019年開始虧損,到2024年,波音已經累計虧損326.43億美元。但波音不能倒,波音倒了,美國制造神話就倒了!
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2019年,波音虧損6.36億美元。
2020年,波音虧損118.73億美元。
2021年,波音虧損42.02億美元。
2022年,波音虧損49.35億美元。
2023年,波音虧損22.22億美元。
2024年,波音虧損118.75億美元。
2018年,波音的市值就達到了2200億美元,2019年上半年甚至超過了3000億,如今只有1300億左右。
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那么波音虧在哪里呢?
波音的積壓訂單,從2020年的3634億美元,達到了2024年的5213億美元。
是波音業績非常好,導致訂單越來越多嗎?并不是,是波音的交付能力不夠,只有空客的一半不到。
2024年,波音新增訂單287架,空客新增1128架。波音訂單還被取消了169架。
而且,2018年波音的營收就達到了1011億美元,到了2024年,反而只有665億美元了。
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波音這幾年,主要就靠軍機撐著了。
結果KC-46又出幺蛾子了!主要機體結構和次要機體結構,都出現了裂縫,已經停止交付了。要知道KC-46的訂單,可高達168架啊!
波音的軍機項目也要轉虧了。
現在的波音,民機項目虧損,丟單嚴重,軍機項目卡殼,太空項目出局,股票評級降到最低,靠賣股票、賣子公司,關工廠,換了238.6億美元的現金流。
一年就虧100多億,這點現金能扛多久?
波音的訂單還會繼續減少,越來越多的航司開始轉投空客,包括達美航空都轉向空客了。
作為客機采購大戶,我們雖然沒有表態,實際上已經放棄了波音。有40架架737-8系列客機,我國一直不予接收,還在波音庫房。
波音自己就有17萬員工,再加上子公司等更是無法計數,它的上下游產業已經在美國各個地方,方方面面。
但波音似乎大而不能倒,這可是美國制造的象征,如果波音倒了,美國制造的神話就算倒了。
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