（四）你第一輛自行車上Tourney，隱藏著DURA-ACE的黑科技（shimano歷史）

序幕：Sky Lark的遺產(chǎn)與變速器革命的序章

【Sky Lark的產(chǎn)品壽命長(zhǎng)達(dá)十幾年，后期很多變速器都受到其設(shè)計(jì)的影響并得以傳承】

1960年代初，當(dāng)Shimano的Sky Lark后撥鏈器還在為高端公路車提供變速支持時(shí)，自行車行業(yè)正經(jīng)歷著一場(chǎng)靜默的革命。

【上圖為SunTour1968在美國(guó)提交的傾斜平行四邊形的專利中的圖樣說(shuō)明】

此時(shí)的SunTour憑借其1964年推出的傾斜平行四邊形專利技術(shù)（美國(guó)專利號(hào)3,364,762），迅速成為變速器領(lǐng)域的霸主。

【SunTour Competition是那個(gè)時(shí)期最先進(jìn)的變速器，可以稱得上是一款真正意義上的現(xiàn)代變速器。圖上這款是1965年款，重量?jī)H256g。傾斜四邊形結(jié)構(gòu)可以讓飛輪自適應(yīng)導(dǎo)輪和飛輪的間隙?！?/p>

這種設(shè)計(jì)通過(guò)四連桿結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)了更精準(zhǔn)的變速，甚至被后世視為現(xiàn)代變速器的雛形。

【1984年，SunTour的專利過(guò)期，shimano順勢(shì)在Dura-Ace 7400上使用了這一成功切成熟的技術(shù)，并且它也是首款搭載SIS定位變速的套件?！?/p>

然而，受限于專利壁壘，Shimano直到1984年專利到期后才全面采用這一技術(shù)。在這場(chǎng)技術(shù)競(jìng)逐中，Shimano于1971年推出了首款TOURNEY后撥鏈器，以鋁鋼混合材質(zhì)和雙彈簧機(jī)構(gòu)為賣點(diǎn)，定位中端市場(chǎng)。

【當(dāng)年的產(chǎn)品手冊(cè)上的首款Tourney，最后一行中間和右下角?！?/p>

【首款Tourney變速后撥，定位中端市場(chǎng)， 而不是今天的“守門員”角色】

此時(shí)的TOURNEY尚未顯露鋒芒，反而因1973年DURA-ACE的橫空出世而黯然退場(chǎng)——后者以全鋁材質(zhì)和系統(tǒng)化組件概念，徹底改寫了高端變速器的定義。

【1973年首款Dura-Ace誕生】

重生：從停產(chǎn)到入門級(jí)王者的逆襲

1980年代，日元升值與亞洲制造業(yè)崛起迫使Shimano重新思考戰(zhàn)略。

【SunTour的Superbe Tech這是在那個(gè)時(shí)代誕生，完美的詮釋了傲慢自大的定義。這是一款重新定義變速器的單產(chǎn)品，像個(gè)藝術(shù)品，但是問(wèn)題也是多多，正是這款變速帶來(lái)的負(fù)面影響，對(duì)后續(xù)專利過(guò)期后的衰敗埋下了伏筆?！?/p>

【shimano的Positron可以看做是對(duì)SIS定位變速的早期嘗試】

PS：1982年的SunTour也正是出于其巔峰狀態(tài)，像巨人一樣統(tǒng)治者全球變速器市場(chǎng)。法國(guó)品牌全面潰敗，意大利品牌被打的只能勉強(qiáng)顧及公路競(jìng)技產(chǎn)品。此時(shí)的shimano也正因其Positron（正電子，早期的定位變速嘗試）和Duar-ACE AX的市場(chǎng)失利進(jìn)行重新戰(zhàn)略調(diào)整。這個(gè)時(shí)間段的SunTour也做了很多瘋狂的嘗試，而其中最為津津樂(lè)道的就是其superb tech，這真的是SunTour一款傲慢的產(chǎn)品，過(guò)幾天我會(huì)專門針對(duì)這款變速器做一個(gè)介紹。更多的內(nèi)容會(huì)在后邊繼續(xù)聊到，歡迎持續(xù)關(guān)注。

【從1986年的TY10開(kāi)始，Tourney系列正式成為低本高效的產(chǎn)品序列】

1986年，TOURNEY以TY10之名重生，成為Shimano首個(gè)專為“低成本、高效率”設(shè)計(jì)的組件系列。這一決策背后，是Shimano將高端技術(shù)下放的野心：TY10的生產(chǎn)線轉(zhuǎn)移至新加坡，通過(guò)規(guī)?；圃旖档统杀?。

【1990年開(kāi)始，TY20發(fā)布，隨后多年都有換代產(chǎn)品，1999年，我的第一輛公路車就是使用的這個(gè)系列的入門級(jí)SIS后撥】

1990年代的TY20進(jìn)一步強(qiáng)化了這一理念。

【DURA-ACE引入Shimano Index System（SIS），上圖為1986年期刊內(nèi)的7400介紹】

同時(shí)引入為DURA-ACE開(kāi)發(fā)的Shimano Index System（SIS），讓索引變速不再是職業(yè)車手的專屬。SIS系統(tǒng)的普及使變速操作從“玄學(xué)”變?yōu)椤爸庇X(jué)”，而TOURNEY系列也開(kāi)始覆蓋剎車、花鼓等更多組件。

此時(shí)的Shimano已不再孤軍奮戰(zhàn)——意大利的Campagnolo憑借碳纖維工藝在高端市場(chǎng)穩(wěn)居一席之地，而SunTour則因?qū)＠麅?yōu)勢(shì)喪失逐漸式微。

【SunTour定位變速功能被稱作Accushift】

1990年SunTour的定位變速Accushift雖然相對(duì)1986年有巨大改善，但是依然落后shimano的SIS。Shimano這一招技術(shù)下放，對(duì)SunTour可謂是沉重打擊。

技術(shù)下沉：從液壓剎車到變速民主化

【shimano的首款圏剎油壓剎車：POWER BRAKE液壓系統(tǒng)】

TOURNEY的崛起，亦是Shimano技術(shù)普惠哲學(xué)的縮影。早在1969年，Shimano便推出POWER BRAKE液壓系統(tǒng)，解決當(dāng)時(shí)自行車傳動(dòng)效率低，騎行者難以控制剎車的問(wèn)題。

【主要面前郊游車和通勤車，那會(huì)山地車還沒(méi)有成型】

試圖以單剎桿控制前后制動(dòng)，解決線拉剎車制動(dòng)力不足的問(wèn)題。但因成本過(guò)高未能普及。

【Tourney TX系列，雖然入門定位，但是使用了很多新設(shè)計(jì)，大大提升了初學(xué)者對(duì)自行車的可玩性】

這一遺憾直到2004年的TOURNEY TX系列才被彌補(bǔ)；

【DUAL SIS（Front SIS+Rear SIS=Dual SIS），即前后定位變速】

【MEGARANGE寬齒比飛輪】

【各種款式的CI-Deck檔位速度等的顯示組件】

TX搭載了DUAL SIS（Front SIS+Rear SIS=Dual SIS）變速和MEGARANGE寬齒比飛輪，甚至支持REVOSHIFT轉(zhuǎn)把變速和CI-Deck讓入門車也能享受“手腕一轉(zhuǎn)，變速即達(dá)”的流暢體驗(yàn)和炫酷的數(shù)據(jù)支持。

【2008年TZ系列上市，簡(jiǎn)陋但不失精度，實(shí)現(xiàn)了入門車的低價(jià)好用要求】

2008年的TZ系列進(jìn)一步降低成本，從高到低，進(jìn)一步占領(lǐng)市場(chǎng)。

2012年公路車專用的A070，則標(biāo)志著TOURNEY徹底分化出山地與公路兩條產(chǎn)品線。

【Tourney A070的手變操作邏輯和sora相同，并且配有檔位顯示窗口】

值得一提的是，A070作為公路套件中的“守門員”，竟也繼承了早期DURA-ACE的部分設(shè)計(jì)語(yǔ)言，包括雙控手變，精準(zhǔn)定位變速，以及適用于新手和通勤的檔位指示窗口和牙盤保護(hù)罩。

對(duì)手與盟友：變速器戰(zhàn)爭(zhēng)的群像

【Nivex變速器另辟蹊徑，曾是世界上第一個(gè)使用平行四邊形結(jié)構(gòu)的變速器，關(guān)于Nivex的前世今生，會(huì)有專題文章進(jìn)行介紹，敬請(qǐng)關(guān)注。】

TOURNEY的成功離不開(kāi)行業(yè)生態(tài)的催化。1970年代，法國(guó)的Simplex以塑料材質(zhì)搶占低端市場(chǎng)，德國(guó)的Nivex則執(zhí)著于復(fù)雜機(jī)械結(jié)構(gòu)，但兩者均未像Shimano般實(shí)現(xiàn)“技術(shù)-成本”的平衡。

【1984推出的Superbe Pro系列，做工精美，用料講究。上圖是1985年的金色版本，重量?jī)H181g。上下導(dǎo)輪還使用到了密封軸承。】

而SunTour的衰落更具啟示性：其1984年推出的Superbe Pro系列雖被譽(yù)為“最后的杰作”，卻因?qū)＠狡诤蟮耐|(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)失去優(yōu)勢(shì)，最終在1990年代退出主流舞臺(tái)。（

更詳細(xì)和復(fù)雜的過(guò)程在以后的內(nèi)容中會(huì)逐漸提及。

【支持到9速的Tourney TX后撥，不斷得到更高級(jí)別的技術(shù)下放】

反觀Shimano，通過(guò)將XT、XTR等高端系列的技術(shù)下放，讓TOURNEY始終保持著“入門不低端”的競(jìng)爭(zhēng)力。例如2010年后，其山地變速器已支持9速系統(tǒng)，甚至部分型號(hào)采用與DEORE相同的寬連接銷設(shè)計(jì)，顯著提升變速器的耐用性。

TOURNEY的哲學(xué)：騎行民主化的基石

【右邊就是Tourney變速器，當(dāng)年也是作為次頂級(jí)的主推產(chǎn)品】

如今的TOURNEY，早已從“對(duì)標(biāo)Ultegra”的野心家蛻變?yōu)椤叭腴T首選”的務(wù)實(shí)者。它可能沒(méi)有DURA-ACE的鈦合金飛輪，也不具備GRX的礫石公路專精，但正是這種“技術(shù)普惠”的定位，讓無(wú)數(shù)人跨過(guò)了騎行的第一道門檻。

正如一位車友所言：“我的第一輛山地車配的是TY20，它教會(huì)我變速的邏輯，也讓我明白——好設(shè)備未必天價(jià)，但一定要可靠。”

尾聲：入門即信仰

【首款Tourney后撥的爆炸分解圖】

TOURNEY的故事，是一部關(guān)于“可能性”的技術(shù)史。它或許從未站上環(huán)法賽場(chǎng)的領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，但卻讓無(wú)數(shù)普通人在踩下踏板的瞬間，觸摸到騎行的本質(zhì)——自由、探索與純粹的快樂(lè)。

【Shimano R9270 Dura-Ace Di2 】

當(dāng)今天的XTR與DURA-ACE在賽道上追逐百分之一秒的差距時(shí)，TOURNEY依然安靜地守護(hù)著那些“第一輛自行車”的初心，證明著：偉大的產(chǎn)品，從不是曲高和寡的孤峰，而是托起更多人走向遠(yuǎn)方的基石。

今天的內(nèi)容就到這里，歡迎持續(xù)關(guān)注。單車基械匠，給您帶來(lái)更多新奇好玩，有趣，實(shí)用的單車基械匠。

附錄：TOURNEY系列主要型號(hào)與年份對(duì)照表

年份

型號(hào)

特點(diǎn)

1971

初代TOURNEY

鋁鋼混合材質(zhì)，雙彈簧機(jī)構(gòu)，長(zhǎng)腿設(shè)計(jì)適配旅行車

1986

TY10

首款低成本系列，新加坡生產(chǎn)，降本增效

1990

TY20

全系普及SIS系統(tǒng)，擴(kuò)展剎車與花鼓組件

2004

TX系列（如TX50）

8速傳動(dòng)，DUAL SIS，MEGARANGE飛輪，支持REVOSHIFT轉(zhuǎn)把

2008

TZ系列

進(jìn)一步降低成本，主打6-7速城市通勤車

2012

A070（公路）

專為公路車設(shè)計(jì)，兼容8速，導(dǎo)輪結(jié)構(gòu)優(yōu)化

2016

TY300

集成式后撥支架，簡(jiǎn)化安裝流程

2020

TY500

支持9速系統(tǒng)，采用寬體鉚接結(jié)構(gòu)