6.98萬的海鷗也配天神之眼，比亞迪21款車配智駕，表現又如何

比亞迪智能化戰略發布會已經結束了，雖然在前期就已經透露，要給旗下多款車型普及天神之眼C智駕系統，但出人意料的事情還是有，就是售價6.98萬元的比亞迪海鷗、7.98萬元的秦PLUS也在升級之列，合計有21款車型全部普及，這真的就是比亞迪放大招開啟全民智駕了。

從上圖中的價格可以看出，比亞迪在覆蓋天神之眼C之后，各款車型的售價并沒有變化，這等于變相的進行了價格優惠，我們有理由相信，比亞迪也是要憑借此舉，在未來沖擊更高的新車銷量。

相關消息估計大家已經看了很多，今天主要和大家聊聊，我個人對天神之眼C的試駕感受，看看它的實際表現如何。這次發布的天神之眼C是純視覺智駕方案，整車有8個攝像頭，包括在車內后視鏡上的三目攝像頭。

我們這次用比亞迪宋PLUS作為試駕車，給大家演示一下天神之眼C在高速、快速路上的實際表現，提前規劃好導航路線，功能開啟也很方便，在方向盤左側有專門的按鍵，按一下就能直接啟動。

實際表現在中，比亞迪宋PLUS智駕版能夠自動進入匝道，在進入主干道之前車輛有明顯的減速動作，這是系統在觀察后方來車情況，確認安全后才會繼續，進入主干道后會加大動力輸出，用較短的時間達到這條道路的法定時速。

前方出現慢行的車輛，天神之眼C首先和前車保持了安全距離，然后在確保后方安全之后自行變道并超車，過程中還有向左避讓的動作，這個過程中，對于方向、變道距離、行駛軌跡的掌握柔和順暢，不會一把擰過來的突兀感，這一點我覺得比較類人。

行駛在大曲率的彎道上，天神之眼C的全程走線，基本都保持在道路的中央位置，方向盤的轉幅角度幾乎恒定，不會有頻繁微調的操作，這種長距離預判性的駕駛方式，就讓人感覺很放心。

如遇路口突然變窄，并且有導向的樁桶，天神之眼C也及時識別到了道路的變化，先采用減速的操作，后方安全后自動變道，不管是識別能力、還是響應速度都是以安全為基礎，這就能讓人放心的去使用試駕系統。

除了常規道路之外，泊車輔助也是智駕系統的重要組成部分，試駕環節設置了一些常見的停車位，包括側向停車、斜車位、斷頭路車位、以及難度較高的狹窄車位。天神之眼C都可以支持無人泊入和泊出，用手機就能一鍵啟動，平均泊車時間是25秒，比較難的車位也能在50秒內泊入。

比亞迪天神之眼C的AEB系統也可圈可點，車輛以120KM的時速行駛，前方遇到了較小的三腳架，可以在較遠的距離就能識別到，在規避過程中車輛的避讓動作不會很突兀，行駛軌跡的角度比較大、行程比較長，這就給人很順滑的感覺，而且這種操作方式、可以避免車輛因為猛打方向導致的失控。

然后還有前方靜止車輛識別、以及消失的前車，就是前方車輛緊急避讓之后，天神之眼C能不能及時識別靜止障礙物并進行制動，這兩個項目均在時速120KM的狀態內執行，也能夠及時識別并減速剎停，識別距離長，減速狀態也不會讓人感到難受。

應對鬼探頭場景，車輛以時速50KM通過有障礙物阻擋的道路，面對突然竄出的假人，比亞迪海豹06也及時發現并剎停，距離障礙物的約4米，也是比較安全的距離。

寫在最后：人人用的起，才是好技術，這次比亞迪旗下21款車搭載天神之眼，在我看來就是有實際意義的平權，最后的問題，這里面有沒有你想要的車呢？