電商平臺業務移交給淘天，菜鳥真正成為一家物流公司｜獨家

“菜鳥網絡”變身“菜鳥物流”。

作者|彭倩

編輯|喬芊 楊軒

36氪獨家獲悉，菜鳥集團將于近日完成一輪組織架構調整。

調整后，菜鳥更符合自身的“產業定位”，真正成為一家物流公司，專注物流運營。

具體來說，最大的變化是原先菜鳥國際業務中服務速賣通的400多人團隊，轉入新整合的阿里電商事業群，負責該業務的菜鳥高管丁宏偉將直接匯報給淘天集團、國際商業集團CEO蔣凡，自去年起，他已開始向萬霖和蔣凡雙線匯報。

另外，國內電商供應鏈解決方案和電子面單兩個團隊也將移交給淘天集團。

“一句話理解就是，和電商平臺相關的業務交給淘天、速賣通這些‘前臺’，物流運營和服務職能留在菜鳥。”一位菜鳥員工對36氪分析稱。

換句話說，本次移交出去的是制定物流方案、緊貼電商業務的“電商物流部”，而淘天旗下的天貓超市、天貓國際等自營業務的物流服務，以及跨境電商速賣通的大部分倉儲物流服務，都仍是菜鳥來提供。

據36氪了解，菜鳥的這一轉向實際從去年就已開始，過去一年多，菜鳥與阿里電商在業務上一直保持緊密合作，不僅成立專門的團隊為速賣通提供服務，雙方團隊也在國際商業園區聯合辦公；菜鳥裹裹也為淘天集團的“退貨免運費”等服務提供支持；淘寶海外大服飾包郵的配送服務也都是由菜鳥承接。

如今讓電商的歸電商，物流的歸物流，在權責上更加分明，也更符合2023年9月菜鳥在招股書中申明的定位——“我們已從科技平臺，發展成為具備端到端能力的智慧物流網路”。

“前臺（電商）老板們很在意消費者體驗的提升，加強整合，也能進一步提升電商的競爭力。”一位菜鳥中層員工告訴36氪。

作為一個成立11年的業務，菜鳥目前的定位有三：全球化、產業化和數字化，對應全球快遞（速賣通、如非阿里系的外單、“遞四方”等控股業務）、全球供應鏈和全球科技業務三個主營業務。

梳理菜鳥的歷史脈絡不難發現，過去菜鳥是個技術平臺，最早的產品是電子面單，直到2019年開始重金投入基建，搭建全球化的物流網絡。一位接近菜鳥的人士稱：“這是因為菜鳥意識到，必須得做物流落地的實操，才能形成自身的壁壘，包括配送、與倉儲公司合作（控股遞四方）、自建倉儲等。”

回到物流公司定位，也能以更一致的標準來對待阿里和外單客戶。市場一直對菜鳥業務中阿里相關的業務占比過高而認為它不夠中立和開放。但據36氪此前了解，菜鳥已于去年加大對外單的投入，并開始承接Temu等跨境電商公司的部分業務。按照菜鳥如今的定位，菜鳥擁有一個底層物流網絡，而這個網絡可以接入任何一家有需求的公司。與此同時，它和速賣通的合作模式也更加市場化。

“產業化”之外，菜鳥過去一年多持續的組織調整，“全球化”是另一條重要的脈絡。

據36氪了解，菜鳥在去年9月就曾進行了一輪架構調整。按照當時新的架構，菜鳥將形成一個橫縱結合的全球化架構。橫向的包括中國大區、亞太大區、美洲大區、歐洲大區、中東非大區，縱向則包含全球供應鏈、全球快遞和全球物流科技。“菜鳥要想真正的全球化，中后臺必須要全球化，只有這樣業務才能更快往前跑。”萬霖當時對內表示。

對菜鳥而言，海外的確是一片新的藍海，也成為其最大的增長動力。據2024年 Q1、Q2 財報，菜鳥的營收增速分別達到30%、16%，排在所有子集團中的第二，僅次于國際商業，而其增速也主要由國際物流業務貢獻。自2023財年（即2021年 Q1至2022年 Q1）開始，菜鳥的國際物流業務營收增速就一路反超國內業務，如今國際業務占菜鳥的營收比重也超過了50%，是最大的收入來源。

如今，轉型物流公司的菜鳥，業務目標也更加清晰：一方面拓展更多外單客戶，其自去年10月底開始接入京東非自營平臺；另一方面則全力出海，大力發展跨境訂單，吸引更多品牌和平臺加入合作，并拓展本地對本地的業務。目前，菜鳥的跨境包裹數量仍是全球第一，而依托海外本地物流網絡，菜鳥在歐洲本國也可提供“2歐元次日達”的本地快遞產品，在其他泛歐國家，可提供“3-5歐元的3日達”物流服務。

早在菜鳥成立之初，阿里創始人馬云就對其有著“建設全球化的智慧物流網絡”的期望。如今，這個定位并沒有完全改變，只是它可以更專注。