7天5起飛機(jī)事故，中國市場淘汰波音，看出中國國運(yùn)高瞻遠(yuǎn)矚

前言

我們總想著來日方長，卻忘了世事無常，盡量讓自己活得開心自在，別太束縛自己。

珍惜每一天，對身邊的人好一點(diǎn)，誰也不知道明天和意外哪個會先來臨。

最近不到一個星期的時間，接連發(fā)生多起航空事故，造成200多人喪生，讓無數(shù)個家庭支離破碎。

飛機(jī)要么不出事，一出事死亡率高達(dá)99%，能活下來的人也是經(jīng)歷九死一生，可能一輩子都有陰影！

12月24日，美國航空公司停飛所有航班，航空公司表示：“正經(jīng)歷技術(shù)問題”，隔天美國停飛指令解除。

緊接著一個星期內(nèi)，阿塞拜疆客機(jī)，荷蘭，韓國，加拿大接連出現(xiàn)飛機(jī)事故，這難道是巧合？

全球波音飛機(jī)占比40%，波音飛機(jī)是市場上的主力，產(chǎn)自美國。

一個星期內(nèi)5起航空事故， 3起是波音737-800安全事故，網(wǎng)友表示：“接二連三，事必有因！”

一、12·25阿塞拜疆航空客機(jī)墜毀事故，導(dǎo)致38人遇難，29人生還。

12月25日，阿塞拜疆航空公司，一架“Embraer 190”型飛機(jī)準(zhǔn)備從阿塞拜疆首都巴庫飛往俄羅斯車臣共和國首府格羅茲尼。

當(dāng)時飛機(jī)上共有67人，其中有62名乘客和5名機(jī)組人員。

12月25日9時30分，“Embraer 190”型飛機(jī)飛到俄羅斯領(lǐng)土，受到外部物理和技術(shù)干擾，導(dǎo)致飛機(jī)失控，飛機(jī)上千瘡百孔，有很多孔洞。

機(jī)長伊戈爾·克什尼亞金，飛行時間高達(dá)1.5萬個小時，原本還有2個月伊戈爾就可以退休，功成名就。

在他退休的前2個月，伊戈爾駕駛的“Embraer 190”型飛機(jī)受到俄羅斯干擾，導(dǎo)致氧氣罐爆炸，發(fā)動機(jī)失效。

伊戈爾跟俄羅斯申請多次降落都被拒絕，最后只能飛回哈薩克斯坦，他拼盡全力挽救了飛機(jī)上29人的生命。

在“Embraer 190”型飛機(jī)墜毀的前20分鐘，伊戈爾3次讓飛機(jī)重新上升，在機(jī)場上空盤旋了一個8字型大彎，通過不停盤旋進(jìn)行放油。

在飛機(jī)墜毀前14秒，伊戈爾還在努力調(diào)整機(jī)型，無奈巨大的摩擦力，最后飛機(jī)還是爆炸了，機(jī)身被一分為二，飛機(jī)造成 38人遇難，29人生還。

機(jī)長伊戈爾在GPS全部失效的情況下誓死拼搏，機(jī)長最后對話流出。

伊戈爾表示：“沒有剎車，沒有方向，沒有油門，幾乎所有的關(guān)鍵控制都沒有了。”

12月28日，阿塞拜疆總統(tǒng)阿利耶夫對飛機(jī)事故進(jìn)行回應(yīng)，飛機(jī)在俄羅斯領(lǐng)空受到物理干擾導(dǎo)致墜機(jī)。

俄羅斯總統(tǒng)普京第一時間進(jìn)行道歉，阿利耶夫俄羅斯提出3個要求：“首先要對阿塞拜疆進(jìn)行道歉，其次是承認(rèn)罪責(zé)，最后找到責(zé)任人，追求刑事責(zé)任，并且支付賠償。”

目前普京只是向阿塞拜疆進(jìn)行道歉，后續(xù)會不會追究相關(guān)責(zé)任人，和進(jìn)行賠償，讓我們拭目以待。

對于3名遇難的機(jī)組人員，阿塞拜疆授予他們“英雄”稱號，機(jī)長伊戈爾的女兒表示：“永遠(yuǎn)紀(jì)念您，爸爸您是我的英雄。”

二、12·28荷蘭客機(jī)沖出跑道事件，無人傷亡。

2024年12月28日晚上，荷蘭皇家航空公司一架波音737-800客機(jī)，準(zhǔn)備從挪威奧斯陸飛往荷蘭阿姆斯特丹。

飛機(jī)上共有182人，飛機(jī)起飛后發(fā)生液壓故障，最后只能改道，降落時沖出跑道滑進(jìn)草地，所幸沒有人員傷亡。

不得不說，波音737是銷量最好的機(jī)型，全世界都有很多737，但是有很多737飛機(jī)太舊了，有些都快到使用年限了。

對于年老的飛機(jī)，不能降低維保成本，幸好荷蘭客機(jī)跑道附近是草地可以緩沖，要是像韓國一樣是一堵墻，恐怕也是兇多吉少！

三、12·28加拿大客機(jī)降落起火，無人員傷亡

12月28日晚上21時30分，加拿大航空公司一架DHC Dash8-400型飛機(jī)，準(zhǔn)備從紐芬蘭和拉布拉多省圣約翰斯飛往哈利法克斯機(jī)場。

機(jī)上有73名乘客，飛機(jī)因為“起落架問題”緊急備降，在哈利法克斯機(jī)場降落時，飛機(jī)偏離跑道同時起火。

現(xiàn)場冒出滾滾濃煙，飛機(jī)上的乘客心驚膽戰(zhàn)，所幸沒有爆炸，飛機(jī)安全著陸。

機(jī)上73名乘客在2分鐘內(nèi)成功逃離，隨后乘坐大巴撤離，有人員受了輕傷。

機(jī)場當(dāng)晚關(guān)閉了約90分鐘，馬上要過年了，乘坐飛機(jī)的人也多，年末機(jī)場應(yīng)該筑牢安全防線，防止松懈麻痹。

四、12·29韓國波音737-800客機(jī)著火，導(dǎo)致179人遇難，僅2人獲救

北京時間12月29日8時07分左右，韓國駕駛波音737-800客機(jī)，準(zhǔn)備從泰國曼谷飛往韓國，飛機(jī)上有175名乘客、6名乘務(wù)人員，合計181人。

這架從泰國曼谷起飛的濟(jì)州航空7C2216號航班，于2009年8月出廠，飛機(jī)機(jī)齡15年。

韓國客機(jī)失事前2個小時，有網(wǎng)友拍到天空上有密密麻麻的鳥群，看起來像烏鴉。

那么多鳥，巧的是機(jī)場原本4人的防鳥活動，當(dāng)天只有2人值班，為何縮減安防人員，這是降低人力成本？

8點(diǎn)57分，韓國客機(jī)機(jī)長發(fā)出緊急通報，聲稱由于鳥撞要求復(fù)飛，機(jī)長發(fā)出3次求救信號“Mayday”。

這是飛機(jī)上的專業(yè)術(shù)語，表示飛機(jī)遇上了威脅生命的實(shí)時危險情況，意思為“救我”。

6分鐘后，波音737-800客機(jī)在起落架沒有放下的情況下，進(jìn)行“機(jī)腹著陸”，最終撞上了跑道盡頭的圍墻，導(dǎo)致飛機(jī)爆炸。

此次韓國波音737-800客機(jī)造成179人遇難，僅2名空乘獲救。

從波音737-800客機(jī)發(fā)出求救信號到爆炸，消防員并沒有提前到達(dá)機(jī)場進(jìn)行部署，是因為時間不夠嗎？

韓國的冷凍設(shè)備至今還沒安裝完畢，那些墜機(jī)人員的遺體，被放在地上，遺體很快腐爛。

失去親人的家屬痛不欲生，批評韓國政府承諾的遺體回收程序沒有做好。

2名幸存的機(jī)組人員，33歲的空少李先生恐全身癱瘓，可以說生不如死。

25歲的空姐頭部受傷，腳趾骨折，生命體征良好，應(yīng)該過一段時間就可以出院。

韓國波音737-800客機(jī)忘記放起落架，事實(shí)上飛機(jī)上有3個起落架，但是波音737-800客機(jī)一個都沒有放，難道3個起落架都壞了。

民航評論員張仲麟表示：“鳥擊不是該事故的主要原因，起落架沒有放下來，導(dǎo)致飛機(jī)沒有減速，沖出跑道撞墻，才是主要原因。”

3個起落架一個都沒有放下來，也可能是機(jī)長和副機(jī)長意見不合。

一個人想起飛，一個人想落地，想落地的不知道輪子收起來了，導(dǎo)致事故發(fā)生。

最近30天，韓國波音737-800客機(jī)執(zhí)飛11次，僅2次準(zhǔn)時，該航班一般在凌晨1點(diǎn)半出發(fā)，早上8點(diǎn)半到達(dá)。

航空專家表示：“駕駛員有夜航疲勞，會導(dǎo)致忙中出錯。”

最倒霉的是，該飛機(jī)沖出跑道，平時減速用的EMAS攔阻系統(tǒng)正在施工，波音737-800客機(jī)失去了最后一道防線。

中國有句老話：“父子不同車，夫妻不同船，全家不同航”。

此次韓國波音737-800客機(jī)最慘的，就是一家9口都在飛機(jī)上，為了替80歲父親祝壽，全家組隊去泰國旅游。

一家9口人準(zhǔn)備從泰國返回韓國的途中，不幸遇難。

韓國航空表示：“飛機(jī)投保超10億美元，補(bǔ)償家屬沒有問題。”

失去親人的家屬痛不欲生表示：“只希望他們活著。”

一家9口墜機(jī)身亡后，可憐他們養(yǎng)的狗狗布丁，每天看著村里進(jìn)進(jìn)出出的車輛，焦急尋找主人。

布丁不知道家里發(fā)生了什么，鄰居也很同情布丁說道：“你現(xiàn)在該怎么辦？”

鄰居招手讓布丁去他們家，但是布丁只會乖乖回自己家，希望布丁不要上演“忠犬八公”的故事，也希望有人收養(yǎng)它。

有個Hello Kitty頭像的女孩，收到機(jī)長廣播，鳥被夾在飛機(jī)翅膀，問媽媽需不需要留遺言。

一個女孩打電話給媽媽，媽媽沒有接聽到，女孩說道：“鳥卡在飛機(jī)無法著陸，你沒有接電話，我就給你留言吧，媽媽我愛你。”

一個男孩子發(fā)言，原本父母為了結(jié)婚紀(jì)念去旅行，沒有想到回國出事了。

年紀(jì)不大的他，不僅要承受失去雙親的痛苦，還要照顧弟弟，像個大人一樣生活。

男孩子覺得韓國救援不到位，忽視死者，救援人數(shù)沒有上升，死亡人數(shù)直線狂飆。

其次搜查系統(tǒng)很漫長，確認(rèn)身份后，光是看臉就花了5個小時。

最后家屬要求冰柜裝遺體，相關(guān)部門也答應(yīng)了，但是現(xiàn)在也沒有安裝好冰柜。

看著死者腐爛的遺體，只會加重家屬內(nèi)心的痛苦。

韓國墜機(jī)事件，除了5個人有完整的遺體，其他人只有660具尸塊，拼接和縫合需要10天左右。

親屬原本要準(zhǔn)備葬禮，如今葬禮也被推遲了。

目前韓國首爾市，為失事客機(jī)設(shè)立了悼念靈堂，許多首爾市民前來哀悼。

五、12·30韓國波音737-800起落架故障，無人傷亡

12月29日，韓國波音737-800客機(jī)造成179人遇難，沒有想到12月30日，韓國濟(jì)州航空一架波音737客機(jī)，同樣出現(xiàn)起落架故障。

濟(jì)州航空7C101航班有161名乘客，飛機(jī)起飛后不久，發(fā)現(xiàn)起落架異常隨即返航，所幸飛機(jī)成功降落，沒有造成人員傷亡。

韓國2天內(nèi)，發(fā)生2起飛機(jī)故障，同樣是波音737-800客機(jī)，同樣是落架有問題！

韓國客機(jī)失事后，濟(jì)州航空6.8萬張機(jī)票被取消，畢竟誰也不敢拿自己的生命開玩笑。

接連出事的韓國，決定對波音737– 800機(jī)型進(jìn)行全面檢查，原來波音737– 800機(jī)型，多用于國內(nèi)低成本的航空公司。

最后

從2018年至今，6年內(nèi)波音飛機(jī)已經(jīng)造成525人遇難，多名“吹哨人”表示，波音飛機(jī)存在質(zhì)量問題。

不過波音737是世界上數(shù)量最多的飛機(jī)，所以出事概率大。

7天內(nèi)5架客機(jī)出事，電視劇都不敢這么演，為啥都是起落架有問題，都是被鳥撞。

這些年波音公司虧損了80億美元，主要受罷工影響，航空公司收入銳減，會不會降低維修成本？

廣西mu5323是波音737-800，馬航370是波音777-200ER，同為波音飛機(jī)，至今沒有下落。

但是大多數(shù)航空公司都是使用波音737，主要是便宜省油，費(fèi)用低，畢竟航空公司也要掙錢。

馬上春運(yùn)了，各個航空公司，應(yīng)該對飛機(jī)進(jìn)行徹底檢查。

不管是波音系列，還是其他航空，都應(yīng)該仔細(xì)檢查，別等到亡羊補(bǔ)牢，為時已晚！

其實(shí)波音飛機(jī)運(yùn)行那么多年，穩(wěn)定性還是可以的，大家不用過度恐慌。

有飛行員建議：“選擇飛機(jī)，優(yōu)先選擇中年飛機(jī)，新的老的都不選。”

2025年了，希望大家出門都平平安安，身體健健康康。

附上12·29韓國波音737-800，179人遇難名單。