不想當(dāng)衛(wèi)士的SUV不是合格的方盒子

年輕人買車，講究一個情緒價值。

何為情緒價值？或許顏值不用太頂，但一定要帶點個性；空間夠用就行，但動力和操控是必須；年輕人嘛，意氣風(fēng)發(fā)，不說秒天秒地秒空氣，但開出去最起碼得讓人有談資……

而在此前，你會發(fā)現(xiàn)，能夠提供情緒價值的車，似乎都不太便宜。比如保時捷帕拉梅拉，或者路虎衛(wèi)士。

所以，當(dāng)“帕美平替”小米SU7出現(xiàn)，幾乎瞬間就在年輕群體中掀起了一股熱潮。這其中或許有雷軍的個人魅力加持，但繞不開的是小米SU7本身對于年輕人需求的精準(zhǔn)掌控。

而這一次，這陣風(fēng)吹來了“小衛(wèi)士”，iCar V23。

不想當(dāng)衛(wèi)士的SUV不是合格的方盒子

近幾年的汽車市場，方盒子造型的SUV格外流行。其中相當(dāng)一部分在造型上，或多或少有些“致敬”路虎衛(wèi)士。

iCar V23也不例外。方正的前臉，平直的車身側(cè)面線條，以及尾部背著一個“小書包”，這些“致敬者”們該有的元素都沒有缺席。

不過iCar V23依然走出了自己的風(fēng)格。比如從前輪拱延伸出中網(wǎng)包圍邊框（或許應(yīng)該這么叫？）就非常有特色，兩顆圓燈鑲嵌其中，頗有一番復(fù)古氣息。而在側(cè)面，無D柱三角窗的設(shè)計，也增添了這臺小車的個性。

iCar V23車長其實只有4220mm，但車寬1915mm、車高1845mm，接近1:1的寬高比，配合265/45 R21規(guī)格的大寬胎（四驅(qū)車型），讓整車看上去格外敦實。而2735mm的軸距則是超越了奇瑞瑞虎8，所以車內(nèi)空間其實不用擔(dān)心。

作為一款2024年推出的純電動車型，智能化必然是iCar V23的主旋律。所以在車內(nèi)，你可以看到一塊尺寸達到15.4英寸的2.5k中控大屏，內(nèi)置8155芯片，CarPlay手機互聯(lián)、車聯(lián)網(wǎng)、語音控制這些無需過多提及，它能夠滿足你日常用車的絕大部分需求，和新勢力相比也不露怯。

iCar V23在大屏幕下方，依然保留了一部分實體按鍵，切換駕駛模式、控制空調(diào)以及多媒體，方便行車過程中進行操作，這點必須好評。

唯一的槽點，在于iCar V23并未配備儀表屏，視野前方空空如也，初次接觸難免有些不適。好在可以通過選裝一塊小尺寸的表盤來顯示擋位、車速、電量等一些簡單信息，但看上去其實不太協(xié)調(diào)，不裝也罷。

生為電動但阻擋不了一顆越野心

可能正如轎跑車相較于傳統(tǒng)轎車獨有的風(fēng)范一般，方盒子造型相較于傳統(tǒng)SUV除了外觀本身更加吸睛，其所代表的硬核、不妥協(xié)、不受拘束的態(tài)度更加令人著迷。

從這個角度來說，倘若一臺SUV空有一副方盒子外表，而無法真正去野外撒歡、帶你去追尋自由，那顯然不是合格的方盒子。

iCar V23并不屬于此類。從造型上就能看出端倪。車長不過4米2出頭，但軸距達到了2735mm，iCar V23采用了“四輪四角”設(shè)計，這讓車輛的接近角/離去角達到了夸張的43°/41°（四驅(qū)車型空載），堪比一眾硬派越野SUV，配合210mm的最小離地間隙（四驅(qū)車型空載）與600mm的涉水深度，通過能力得到大幅提升。

iCar V23四驅(qū)車型采用雙電機四驅(qū)系統(tǒng)，由于可以實現(xiàn)前后軸獨立驅(qū)動，配合電子限滑系統(tǒng)，因此不需要像傳統(tǒng)燃油硬派SUV配備傳動軸、分動箱、中央差速器/差速鎖等復(fù)雜的結(jié)構(gòu)，它就可以具備相當(dāng)程度的越野能力。

就實際體驗來說，211馬力的數(shù)據(jù)雖然說不上強勁，但電動機的扭矩輸出特性讓它的出力點非常靠前，在應(yīng)對一些較大角度的爬坡時也是穩(wěn)著“電門”就能過；面對有一些坑洼、交叉軸的非鋪裝路面，電子限滑也沒有太多遲疑，能較為快速地將動力分配到有附著力的車輪上。

當(dāng)然，這款車的定位還是輕越野，你沒辦法將它和一些采用非承載式車身（帶大梁）、三把鎖的硬派SUV相比較，但在這個級別，能夠給到你這種體驗的車型可真不多。

將年輕人的情緒價值拉滿

預(yù)售價格公布即迅速引發(fā)關(guān)注，不到1天訂單即突破31000輛，iCar V23銷售火爆的背后，是其對于這個價位級別消費需求的精準(zhǔn)掌控。

在過去，10-15萬這個價格區(qū)間內(nèi)，你能買到的幾乎都是毫無特色的家用車，比如比亞迪元PLUS和銀河E5，它們能滿足家用需求嗎？當(dāng)然，但也僅此而已。

年輕消費者想要更多，追求個性、崇尚自由。他們需要一臺能夠在朝九晚五枯燥的通勤之余，還能提供一些情緒價值，閑暇時刻帶領(lǐng)他們?nèi)ふ以姾瓦h(yuǎn)方。

iCar V23即是如此，相對長的軸距賦予了它不錯的車內(nèi)空間表現(xiàn)，舒適性、智能化配置都安排到位，59.93kWh和81.76kWh電池版本分別支持401km和501km續(xù)航（301km續(xù)航版本不要考慮），也達到了主流水準(zhǔn)。可以說，在家用屬性方面，iCar V23絲毫不遜色于這個價位其他純電動車型。

極具個性化的造型，則是吸引年輕人的一大利器。iCar V23還提供了非常豐富的選裝件，比如車頂行李架、車身拉花、內(nèi)飾組件等，消費者可以根據(jù)自己的喜好打造屬于自己、獨一無二的座駕。

雙電機四驅(qū)、電子限滑，再有不錯的通過能力加持，作為一款純電動SUV，iCar V23稱得上“硬核”，你可以開著它去跋山涉水，去戶外盡情感受大自然和風(fēng)，只要非極端路況，這臺車幾乎都不會把你撩在路上。

將情緒價值拉滿，對于不愿受拘束的年輕人來說，這豈不就是“夢中情車”？

結(jié)語：

12月16日晚，iCar V23正式上市，分為三個配置，指導(dǎo)價格區(qū)間9.98-13.98萬元。另外可提供價值1萬元的科技舒適包選裝，包含L2+級的智能駕駛及部分安全配置，價格1萬元。平心而論，入門的301兩驅(qū)青春版屬于拉低門檻的存在，不太建議，最值得購買的當(dāng)然是頂配版本并加購選裝包，如此一來，你便可以得到一個近乎滿血狀態(tài)的“小衛(wèi)士”，選裝后14.98萬元的售價也算不上貴，還是挺有競爭力的。

唯一需要擔(dān)心的是，當(dāng)更潮、更符合年輕人需求且價格更具吸引力的iCar V23開始售賣，iCar旗下的另外一款車型iCar 03的日子恐怕不太好過了。