小米SU7傷人事故，時速60公里AEB未啟動，宣傳能135km/h剎停

近日，小米SU7的AEB（自動緊急制動）功能在60公里時速下未能啟動識別橫穿馬路的電動車，導(dǎo)致發(fā)生傷人事故。這起事件再次將小米SU7推上了輿論的風(fēng)口浪尖。

小米SU7在發(fā)布的時候宣稱其AEB能力可達(dá)到靜止故障車135km/h高時速下剎停，秒殺當(dāng)時在各種AEB測速中遙遙領(lǐng)先的問界，令人驚艷。

在小米SU7的發(fā)布會上，雷軍對其AEB功能進行了詳盡的介紹，強調(diào)了其在不同速度下的優(yōu)異表現(xiàn)。當(dāng)時，這項功能被視為小米SU7的一大賣點，還有有證書和測試數(shù)據(jù)為其背書。雷軍的演講中，特別提到AEB能夠在夜晚120km/h、白天135km/h的時速下穩(wěn)穩(wěn)剎停，這無疑給消費者留下了深刻的印象 。

這次事故的發(fā)生，使得公眾對小米SU7的AEB功能產(chǎn)生了嚴(yán)重質(zhì)疑。作為宣傳的核心賣點之一，AEB功能未能在關(guān)鍵時刻發(fā)揮作用，導(dǎo)致了實際的交通事故。這不僅讓受害者蒙受損失，也對小米品牌的公信力造成了打擊。

許多網(wǎng)友表示，作為消費者，他們更希望看到的是產(chǎn)品的真實表現(xiàn)，而不是過度夸大的宣傳。特別是在安全性方面，汽車廠商更應(yīng)該嚴(yán)謹(jǐn)對待，因為這直接關(guān)系到用戶的生命安全。

早前，曾有多家自媒體對小米SU7的AEB功能進行了測試。測試結(jié)果表明，在低速30km/h條件下，AEB系統(tǒng)能夠有效工作并及時剎停。然而，當(dāng)速度提升到40km/h時，AEB的表現(xiàn)變得不穩(wěn)定，偶爾能夠剎停，但并不可靠。這顯然與雷軍在發(fā)布會上的宣傳的135km/h剎停存在明顯差距 。

這種不一致引發(fā)了消費者的強烈反應(yīng)。大家質(zhì)疑，為何在官方宣傳中被高度贊譽的AEB功能，在實際應(yīng)用中卻表現(xiàn)平平？這種差距是否意味著廠商在產(chǎn)品宣傳中存在夸大成分？

小米SU7的AEB功能問題，再次提醒我們，廠商在宣傳產(chǎn)品功能時應(yīng)更加真實和謹(jǐn)慎。消費者的信任是品牌的無形資產(chǎn)，一旦因為宣傳不實而損害了消費者的信任，將會對品牌造成不可估量的負(fù)面影響。

同時，消費者也需要理性對待廠商的宣傳，了解產(chǎn)品的實際性能。對于汽車這樣的高價值商品，進行充分的調(diào)查和了解是必不可少的。特別是在安全性方面，消費者應(yīng)關(guān)注第三方測試結(jié)果和實際用戶反饋，以便做出更明智的購買決策。