音頻｜年輕人的菜 三款運動新車盤點

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年輕化是車市的大趨勢，隨著有越來越多的家庭擁有兩輛或多輛車，不少個性化車型也受到了年輕消費者的偏愛。今天這期節目，就來聊聊三款以年輕人為主要目標客戶群的車型。

名爵MG Cyberster（參數丨圖片）

擁有一輛跑車是很多人的夢想，在國內市場也曾出現過一些入門級跑車，如現代酷派、吉利美人豹等，它們雖然擁有跑車的外觀設計，但受制于成本的制約，在性能方面與普通的家用車差別不大。隨著電動化車的推薦，普通人離跑車越來越近，電動機的特性，讓很多車型可以輕松實現破百3秒級、4秒級。上汽全新純電動敞篷跑車MG Cyberster共推出3款車型，售價31.98-35.98萬元，頂配四驅版車型的0-100km/h加速時間僅為3.2秒。

外觀設計方面，MG Cyberster采用雙門敞篷式設計，前臉造型十分獨特，車頭線條被壓得很低，兩側大燈組采用不規則造型，燈組內部為環狀日行燈，這可以理解為它向MG品牌經典車型MGB的圓形頭燈致敬。前包圍呈現出V字造型，是基于空氣動力學的設計，可以獲得 更好的疏導氣流效果。車身側面緊繃且富有力量感，采用兩段式肩線設計，門板后側還采用“收腰”線條，車側裙上集成了擾流板，多輻式輪圈內部采用紅色剎車卡鉗。車尾造型同樣非常緊繃，微微上翹的鴨尾和垂直下切的尾部，不僅看起來很優雅，還可以減少空氣亂流。后包圍設計與前包圍呼應，擴散器鰭片造型進一步加強運動感。尾燈采用箭頭造型，具有很高的辨識度。

MG Cyberster采用軟頂敞篷設計，車篷由3層特質布料組成，在駐車狀態下可以實現8秒開合。在行駛過程中，時速50km/h以內的開合時間為10秒。同時，MG Cyberster還采用了剪刀門設計，開合角度為30-76度，通過電機進行開合，駕駛者可以根據自己的習慣，自由設定開門角度。為了保障開關門的安全性，車門外配備了兩顆超聲波雷達，監測開啟過程中的碰撞風險，還帶有主動避障功能。

內飾設計方面，MG Cyberster采用環抱式設計，這種設計或與它在未來需要面向歐洲市場有直接關系。作為一個來自英國的品牌，名爵品牌的一些車型會在海外市場銷售。從設計初衷來看，內飾主要以駕駛者為中心，采用運動式方向盤，三聯屏也向駕駛員一側傾斜。它采用按鈕式換擋，旁邊的面板中集成了觸控屏，用來調節空調等。它還配有“換擋撥片”，但它的作用是用來切換駕駛模式，方向盤上的紅色按鈕用來進入"SUPER SPORT"模式。內飾用料方面，它采用大量皮革和Alcantara材料，座椅采用雙拼材質，Y字靠背造型具有很高辨識度，座椅也可以提供不錯的支撐性。智能化方面，Cyberster搭載L2+級智能駕駛輔助系統，擁有ACC自適應巡航、ICA智能巡航輔助、RPA遙控泊車等功能，還配備斑馬智能座艙·Cyber OS系統，搭載高通驍龍8155車規級芯片和BOSE音響系統。

動力方面，MG Cyberster配有單電機高/低功率版本和雙電機版本，其中單電機版為后軸搭載一臺永磁同步電機，低功率版本最大功率231千瓦；高功率版本最大功率250千瓦，兩款車的最大扭矩同為475牛米，破百成績為4.9s。雙電機版本，前軸搭載一臺永磁同步電機，最大功率150千瓦，后軸也搭載永磁同步電機，最大功率250千瓦，破百成績為3.2s。續航里程方面，兩驅入門版的CLTC純電續航為501公里，高功率版為580公里，四驅版為520公里，達到目前純電動車的及格水平。懸架方面，MG Cyberster采用前雙叉臂＋后五連桿獨立懸架，還配備Brembo四活塞剎車卡鉗。

作為一款純電動跑車，MG Cyberster的外觀設計很拉風，入門版車型也有4.9s的破百能力，讓它可以滿足絕大多數人對動力性的需求，同時，因為是純電動車型，它的日常使用成本也比較低。如果是家中擁有兩輛或多輛車型，買輛MG Cyberster用于日常城市代步是不錯的選擇，因為續航里程達到500公里以上，周末郊區出游也不是大問題。

捷尼賽思G70獵裝版

在國內市場，旅行車、獵裝車都不是主流車型，但一些進口品牌車型，并沒有放棄這個市場，因為還是有些車迷喜歡這些外觀略帶個性且實用性更好的車型。相比SUV，旅行車和獵裝車的優勢在于載物能力不輸SUV，但操控性、駕駛感受要明顯好于SUV。

捷尼賽思G70獵裝版價格區間26.18~32.88萬元，相比奔馳CLA獵跑車的30.92萬元起，要具有一定價格優勢。從車型定位來看，捷尼賽思G70是運動中級車，而CLA是緊湊車，前者高出一個級別，但因為奔馳的品牌認可度更高，CLA獵跑車價格更貴也在情理之中。

外觀設計方面，捷尼賽思G70獵裝版與轎車版B柱之前的設計完全相同，其變化在于車尾，從視覺效果來看，G70獵裝版的側面更接近兩廂車，其D柱采用隱藏式設計，讓人感覺略短，但事實上，它的尺寸與三廂版基本相同。G70獵裝版長寬高分別為4700mm、1850mm、1400mm，軸距2835mm；雖然軸距超過2800mm，但因為采用縱置發動機+后驅或四驅設計，它后排空間并不大，甚至不如一些國產之后進行加長的緊湊車。像捷尼賽思G70、凱迪拉克CT4這些后驅運動車，它們的后排空間一直是被消費者吐槽的地方。

動力系統方面，G70獵裝版采用2.0T發動機+8速自動變速箱的組合，最大功率180.2千瓦、最大扭矩353牛米，與奔馳CLA260處于同一水平，但后者采用的是7速雙離合變速箱，不如捷尼賽思G70的8速自動變速箱更高檔。底盤結構方面，G70獵裝版采用前麥弗遜式獨立、后多連桿獨立懸架，入門級車型為后驅版，高配版的四驅車型配備全時四驅系統。配置水平方面，G70獵裝版的入門級車型也達到同價位車型的頂配版水準，頭部氣囊、膝部氣囊、前排中間氣囊、自適應巡航、車道保持、自適應LED大燈、自動空調等都是標配。如果預算不是非常緊張，建議入手27.68萬元的四驅豪華版。

在捷尼賽思G70獵裝版之前，離普通工薪家庭最近的進口旅行車或獵裝車是大眾蔚攬，相比蔚攬，G70獵裝版在動力性、配置水平方面都更有優勢，且官方售價也占優，但它也面臨不可回避的問題，那就是品牌認可度較低、銷售服務網絡較少，這也是捷尼賽思品牌銷量提升緩慢的重要原因。如果您生活的城市是捷尼賽思銷售服務網絡覆蓋的城市，G70獵裝版是一輛很有特點的個性化車型。

伊蘭特Elantra N

除了上面兩款外觀設計很有特點的運動化車型，另一款來自現代集團的車型就要低調很多，它就是伊蘭特Elantra N。伊蘭特N共推出2個配置車型，售價24.98-26.38萬元，它可以理解為伊蘭特的高性能版，定位就像我們熟悉的大眾高爾高GTI，后者的官方售價為22.98萬元。

作為N高性能系列車型，伊蘭特N外觀設計與國產版車型整體接近，但在細節之處采用了運動化設計，如全面黑化的車頭、全新設計的X型前包圍等。它全車采用紅色裝飾線，配備245/35 R19米其林PS4系列輪胎和帶有N標識的紅色卡鉗，還擁有雙邊共兩出大尺寸排氣和固定式黑色擾流板。內飾設計方面，它采用雙聯屏設計，中控臺和座椅使用大面積皮革和軟質材料，運動式方向盤、翻毛皮材質的應用和紅色啟動按鈕，體現出它的運動車的定位。

動力系統方面，伊蘭特N搭載2.0T發動機+8速濕式雙離合變速箱的組合，最大功率203千瓦、最大扭矩392牛米，采用前麥弗遜式獨立、后多連桿獨立懸架，而國產伊蘭特采用的是扭力梁式非獨立懸架。為了提升性能，伊蘭特N還配備了前橋限滑差速器。作為一款進口小鋼炮伊蘭特N配置水平并不算差，但像自適應巡航、車道保持、自動泊車等配置，伊蘭特N是不能提供的。一輛起步價格接近25萬元的現代緊湊車，伊蘭特N注定是小部分人的玩具，很難成為走量車型。

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