比亞迪亮相東京車展，出海步伐繼續(xù)加快

10月25日，備受全球關(guān)注的東京車展正式拉開帷幕，比亞迪攜五款新能源車型及核心技術(shù)亮相本屆車展，也是史上首次有中國車企參加該展覽，一方面顯示了我們中國品牌在新能源方面超強(qiáng)的技術(shù)實(shí)力，另一方面則顯示了我們中國品牌日益擴(kuò)大的影響力。

東京車展被譽(yù)為“亞洲汽車風(fēng)向標(biāo)，此次共有475家企業(yè)參展，9月攜手6款車型亮相德國慕尼黑車展的比亞迪，將展出海豹、海豚、元PLUS、騰勢(shì)D9、仰望U8五款車型，同時(shí)也將展出刀片電池、e平臺(tái)3.0等技術(shù)，其中仰望U8更是首次在海外展出，這一款集比亞迪高端技術(shù)于一體的車型勢(shì)必將憑借其顛覆性的技術(shù)及性能表現(xiàn)，成為車展的焦點(diǎn)。前后短時(shí)間內(nèi)參加兩大具有世界影響力車展，可以明顯感覺到比亞迪出海速度明顯加快，也感受到其打造中國汽車出海新名片的決心和信心。

新能源汽車的加速普及，使得中國汽車品牌迎來了彎道超車的良機(jī)，而長期深耕新能源技術(shù)的國產(chǎn)企業(yè)也很好的抓住了機(jī)遇，根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2023年上半年整車出口量達(dá)234.1萬輛，同比增長76.9%。其中新能源汽車出口79.5萬輛，同比增長112.7%。我國再次力壓日本成為全球第一大汽車出口國。漂亮的數(shù)據(jù)都是強(qiáng)大技術(shù)實(shí)力的體現(xiàn)，曾經(jīng)被合資車吊打的國產(chǎn)汽車，如今在新能源汽車上找回了面子，我們的新能源汽車產(chǎn)品具備足夠強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力去征服世界舞臺(tái)了。

作為國產(chǎn)新能源汽車的代表企業(yè)，比亞迪近兩年取得的成績(jī)令人矚目，不僅在國內(nèi)市場(chǎng)力壓南北大眾和南北豐田，成為國內(nèi)銷量榜首，在全球新車銷量排行榜上，銷量超過奔馳寶馬首次躋身前十，這一成績(jī)證明，中國新能源汽車的崛起已經(jīng)改變了全球汽車市場(chǎng)格局，中國正在向汽車強(qiáng)國邁進(jìn)。

如今的比亞迪正在大步邁向世界市場(chǎng)，憑借20載的技術(shù)積累和突破，在新能源技術(shù)上有著領(lǐng)先的地位，刀片電池、CTB技術(shù)、易四方、云輦等都是當(dāng)下新能源技術(shù)的標(biāo)桿。同時(shí)在市場(chǎng)布局方面，比亞迪也是穩(wěn)扎穩(wěn)打，逐漸在海外布局新能源全產(chǎn)業(yè)鏈，目前已經(jīng)在泰國、烏茲別克斯坦、巴西等地建立工廠，并且與海外企業(yè)共建銷售渠道和服務(wù)體系，這些都將為比亞迪出海奠定了良好的基礎(chǔ)，比亞迪也將會(huì)給世界舞臺(tái)帶來更多優(yōu)秀的產(chǎn)品，為全球消費(fèi)者帶來更加優(yōu)質(zhì)、便捷的出行體驗(yàn)。

比亞迪出海并不是過去大家印象中的廉價(jià)和低端，反而是媲美A等傳統(tǒng)豪華品牌的存在，以比亞迪的世界車型元PLUS為例（BYD ATTO 3），在國內(nèi)售價(jià)不到17萬元人民幣，而在巴西售價(jià)約為人民幣72萬元，當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的寶馬三系售價(jià)約為人民幣60萬元左右，并且比亞迪已經(jīng)連續(xù)霸榜巴西新能源銷售榜單，足見國外消費(fèi)者對(duì)比亞迪的認(rèn)可，新能源高端車型的標(biāo)簽已經(jīng)被深深烙在企業(yè)形象中了。

BB

寫在最后，以比亞迪為代表的中國新能廠商的崛起，為世界新能源行業(yè)樹立了標(biāo)桿；而東京車展的亮相，將為比亞迪在全球市場(chǎng)上的發(fā)展注入了新的動(dòng)力。相信在未來，中國新能源會(huì)繼續(xù)推動(dòng)世界新能源的發(fā)展，在世界舞臺(tái)上扮演更重要的角色。