10月25日,備受全球關(guān)注的東京車展正式拉開帷幕,比亞迪攜五款新能源車型及核心技術(shù)亮相本屆車展,也是史上首次有中國車企參加該展覽,一方面顯示了我們中國品牌在新能源方面超強(qiáng)的技術(shù)實(shí)力,另一方面則顯示了我們中國品牌日益擴(kuò)大的影響力。
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東京車展被譽(yù)為“亞洲汽車風(fēng)向標(biāo),此次共有475家企業(yè)參展,9月攜手6款車型亮相德國慕尼黑車展的比亞迪,將展出海豹、海豚、元PLUS、騰勢(shì)D9、仰望U8五款車型,同時(shí)也將展出刀片電池、e平臺(tái)3.0等技術(shù),其中仰望U8更是首次在海外展出,這一款集比亞迪高端技術(shù)于一體的車型勢(shì)必將憑借其顛覆性的技術(shù)及性能表現(xiàn),成為車展的焦點(diǎn)。前后短時(shí)間內(nèi)參加兩大具有世界影響力車展,可以明顯感覺到比亞迪出海速度明顯加快,也感受到其打造中國汽車出海新名片的決心和信心。
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新能源汽車的加速普及,使得中國汽車品牌迎來了彎道超車的良機(jī),而長期深耕新能源技術(shù)的國產(chǎn)企業(yè)也很好的抓住了機(jī)遇,根據(jù)數(shù)據(jù)顯示,2023年上半年整車出口量達(dá)234.1萬輛,同比增長76.9%。其中新能源汽車出口79.5萬輛,同比增長112.7%。我國再次力壓日本成為全球第一大汽車出口國。漂亮的數(shù)據(jù)都是強(qiáng)大技術(shù)實(shí)力的體現(xiàn),曾經(jīng)被合資車吊打的國產(chǎn)汽車,如今在新能源汽車上找回了面子,我們的新能源汽車產(chǎn)品具備足夠強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力去征服世界舞臺(tái)了。
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作為國產(chǎn)新能源汽車的代表企業(yè),比亞迪近兩年取得的成績(jī)令人矚目,不僅在國內(nèi)市場(chǎng)力壓南北大眾和南北豐田,成為國內(nèi)銷量榜首,在全球新車銷量排行榜上,銷量超過奔馳寶馬首次躋身前十,這一成績(jī)證明,中國新能源汽車的崛起已經(jīng)改變了全球汽車市場(chǎng)格局,中國正在向汽車強(qiáng)國邁進(jìn)。
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如今的比亞迪正在大步邁向世界市場(chǎng),憑借20載的技術(shù)積累和突破,在新能源技術(shù)上有著領(lǐng)先的地位,刀片電池、CTB技術(shù)、易四方、云輦等都是當(dāng)下新能源技術(shù)的標(biāo)桿。同時(shí)在市場(chǎng)布局方面,比亞迪也是穩(wěn)扎穩(wěn)打,逐漸在海外布局新能源全產(chǎn)業(yè)鏈,目前已經(jīng)在泰國、烏茲別克斯坦、巴西等地建立工廠,并且與海外企業(yè)共建銷售渠道和服務(wù)體系,這些都將為比亞迪出海奠定了良好的基礎(chǔ),比亞迪也將會(huì)給世界舞臺(tái)帶來更多優(yōu)秀的產(chǎn)品,為全球消費(fèi)者帶來更加優(yōu)質(zhì)、便捷的出行體驗(yàn)。
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比亞迪出海并不是過去大家印象中的廉價(jià)和低端,反而是媲美A等傳統(tǒng)豪華品牌的存在,以比亞迪的世界車型元PLUS為例(BYD ATTO 3),在國內(nèi)售價(jià)不到17萬元人民幣,而在巴西售價(jià)約為人民幣72萬元,當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的寶馬三系售價(jià)約為人民幣60萬元左右,并且比亞迪已經(jīng)連續(xù)霸榜巴西新能源銷售榜單,足見國外消費(fèi)者對(duì)比亞迪的認(rèn)可,新能源高端車型的標(biāo)簽已經(jīng)被深深烙在企業(yè)形象中了。
BB
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寫在最后,以比亞迪為代表的中國新能廠商的崛起,為世界新能源行業(yè)樹立了標(biāo)桿;而東京車展的亮相,將為比亞迪在全球市場(chǎng)上的發(fā)展注入了新的動(dòng)力。相信在未來,中國新能源會(huì)繼續(xù)推動(dòng)世界新能源的發(fā)展,在世界舞臺(tái)上扮演更重要的角色。
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