安徽的這個城市，用70年的時間讓自己從小縣城逆襲崛起，閃耀全國

國家創新型城市前十名、全國新一線城市、全球科研中心城市20強……，這些令人眼花繚亂的絢麗稱號都屬于合肥，正是因為合肥最近頻頻霸榜各項城市榮譽榜單，所以它被譽為中國最強“黑馬”城市。

其實合肥的起點很低，早期只是安徽省的一個寂寂無名的小縣城，但是它用了70年的時間，愣是把自己從一個小縣城，迅速打造成了一個魅力四射的核心城市。

合肥北依淮河，南望長江，這樣特殊的地理位置使得合肥既擁有江南城市的婉約秀麗，又兼具北方城市的豪邁大氣，剛柔并濟之下，合肥的城市底色漸漸形成。

歷史上，安徽省的省會在諸多城市當中不斷變遷，老牌的省會城市是安慶，因為安慶曾經和上海、南京、武漢和重慶并稱為“長江五虎”，是我國經濟發達地區的代表。蚌埠甚至南京都曾經短時間作為安徽的行政中心，直到1952年，這個行列當中一直都沒有合肥的身影。

那么，合肥是如何從一個不起眼的小縣城，慢慢發展成為現在的省會城市的呢？

安徽省地跨淮河和長江南北，地理位置優越，所以自古就人才輩出，是中華文明的主流發源地之一。

但是，在我國歷史的很長一段時期內，安徽省并不具備獨立的行政區劃，一直從屬于其他地區，比如明朝和清朝的很長一段時間，安徽都和自己的鄰居江蘇一起，被劃定為“江南行省”，清朝初期，江南行省的稅賦曾經占到全國稅賦的三分之一，由此可見當地的經濟發展水平。

1667年，清朝當局開始設立安徽布政使，這是安徽省第一次出現在我們的眼前。

建立初期，安徽省共有潁州、鳳陽、瀘州（也就是合肥）、太平、池州、寧國、徽州和安慶等八州，因此安徽又經常被稱為“八皖”，這八個城市各有所長，讓誰來擔當省會的重擔，是一個不小的難題。

剛開始的時候，因為安慶地處長江沿岸，經濟和交通位置相對突出的優勢，拔得頭籌，做了安徽省將近三百年的省會。

之后，小鎮蚌埠因為津浦鐵路的建成通車，成為安徽省的鐵路樞紐，經濟得以騰飛，因此后來居上，在抗戰期間，因為特殊的歷史原因，曾經兩次成為安徽省的省會，只不過時間相對較短。

抗戰勝利之后，當時任安徽省領導的民國名人李品仙，大力推薦把安徽省的省會遷往合肥，他覺得合肥歷史悠久，文化璀璨，最關鍵的是其地理位置位于全省中心，是控制全省并帶動全省經濟發展的理想之處。

但是安徽省是抗日戰爭的主戰場，8年的戰爭對這個小城市的摧殘和破壞十分嚴重，當時的合肥正處在民生凋敝、百廢待興的艱難時段，所以這個時候將這個破碎的小城新設立為安徽省的省會肯定不合適。

恰在此時，民間不斷有大量的要求將省會遷回安慶的聲音，迫于當時的整體形勢，抗日戰爭結束之后，安徽省的省會再次回到了安慶。

因為當時安徽省的各個城市之間差距不大，再加上眾口難調，新中國成立之后，安徽省甚至經歷了三年“無省會”的特殊情況，哪怕1952年，省會已經確認了合肥之后，依舊有大量的“合肥交通運輸狀態不佳，不如還是把省會遷移到蕪湖去”的討論。

為什么當時大家覺得合肥作為安徽省的省會不合適，主要是因為合肥在當時只是一座小小的縣城，城區面積不超過5平方公里，這是什么概念？如果長度3公里，寬度2公里，城區面積也達到6平方公里了，說明當時的合肥就算作為縣城也不是一個大縣城。

不但城區面積小，人口也不多，只有區區6萬人，工業生產總值也只有160萬元左右，所以說當時除了地理位置居全省之中的優勢外，毫無亮點。所以，當時當地的民謠中是這樣形容合肥的。

“一條馬路四盞燈，一聲喇叭全城聽。小小河流穿城過，一座小樓才兩層。”

在省會遷移的討論甚囂塵上，愈演愈烈的情況下，還是教員的一句話給了合肥證明自己的機會。

教員視察安徽省之后說：“合肥不錯，地理位置居皖之中，生氣勃勃，經濟發展大有希望。”從此，合肥作為安徽省的省會城市的討論再也沒有明顯爭論過。

當然，之后的歷史證明，合肥確實很爭氣！

相比于安徽省內的其他城市，合肥確實存在著許多的先天不足，比如自然資源匱乏，十分不利于大規模發展重工業；再比如交通運輸條件不佳，當時的合肥幾乎避開了省內所有重要的火車線路，距離長江這樣的“黃金水道”又比較遙遠，所以一度被開玩笑似的稱作“孤島省會”。

但是這些先天不足都沒有能夠湮滅合肥人不怕失敗，積極向上的勇氣，他們敢于抓住一切機會去實現突破。

經過了70年勵精圖治的發展，當初這個小小的縣城，在2019年時已經在我國的城市排名當中躍升至第21名。

在過去的10多年間，合肥市一直都是我國所有城市當中經濟增速排名第一的存在。

合肥市的各個方面，不論是教育、經濟、交通還是科技，都取得了長足的發展。現在的合肥，已經成為安徽省內經濟發展的領頭羊，這棵參天大樹正在茁壯成長。

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