有了哈弗梟龍MAX之后 生活原來可以變得處處皆不同

從剛剛這個史上最火五一假期就可以看出，人們對于“詩和遠方”的追求已經壓抑了太久太久，對于普通人而言，如果沒有代步工具，那么平時的生活半徑可能也就三五公里，有了自行車或電動車，就能拓展到十公里，而如果有了一輛汽車，那么“遠方”可能也就沒有那么遙遠了。

以最近即將上市的哈弗梟龍MAX為例，不久前我在網上刷到一個關注的車評人測試這款車，他說的一句話打動了我：“哈弗梟龍MAX的滿油滿電續航能夠達到1200多公里，如果你在北京想去內蒙古大草原放松一下，那么來回甚至都不需要停車加油。”查了一下具體數據，我發現他說的還保守了。哈弗梟龍MAX滿油滿電最長續航里程的實測成績為1231km，實測純電續航為103km，實測饋電油耗5.1L/100km，即使在中國這么大的國家，也足夠應對大部分出游場景了。這種說走就走的底氣，不正是當代都市人最需要的東西嗎？

另外，哈弗梟龍MAX還有2米8的超長軸距，加上4758/1895/1725mm的車身尺寸比同級別的宋PLUS DM-i還大了一圈，肯定是夠用了，而且配備了可折疊且可放平的后排獨立座椅靠背，后排空間可以秒變成大床房，常規空間為551L，而放倒后的空間可達1377L，這也就意味著出行過程中甚至不需要提前發愁酒店的位置，帶夠寢具，哈弗梟龍MAX就是私享“高級大床房”，既能更加節省開支，也能拓寬旅行的可能性。

除了續航和空間之外，哈弗梟龍MAX還是一款不折不扣的四驅動力車，全新智能四驅電混技術Hi4不僅解決了傳統混動電四驅系統油耗偏高的用戶痛點，還擁有3擎9模，與當前主流雙電機混動的6種模式相比，新增了3種模式：純電四驅、并聯四驅、雙軸能量回收。不僅僅是綜合效率更高了，而且這也就意味著你可以買一臺車享受純電、混動、燃油、四驅四種模式，一車更比四車強，開起來也自然更加得心應手。

另外，智能四驅電混技術Hi4的車型由于雙電機雙軸的布置，軸荷分配接近50:50，擁有先天的底盤優勢，通過雙軸軸間扭矩0-100的全范圍自由轉移，在坡道起步、低附路面和急加速場景下，可有效避免打滑；高速過彎時轉彎極限更高，也就是說在山路、連續過彎、雨雪路段和泥濘路段等等都會有效減少出事故的幾率，這一點對喜歡自駕出游的我來說也是尤其具有誘惑力的，畢竟旅途的前提一定要以平安為基礎。

基于以上種種考慮，五一回來的我就花99元訂下了哈弗梟龍MAX，目前就是搓手等上市啦，有興趣相似的小伙伴，不妨一起交流一下！