快速擴張的背后，掩蓋不了小桔充電的糜爛！

要不是自己親身體驗，很難相信像小桔充電這么大體量的一家公司（統計數據顯示：截止2021年1月，小桔充電已覆蓋全國100+個城市，累計近500家合作伙伴，鏈接快充樁7萬+根，為134萬用戶提供了8660萬次新能源車充電服務，累計充電22億度，累計二氧化碳減排共217.9萬噸），會在涉及到稅務發票的問題如此糜爛，置用戶服務體驗完全不顧，忽視作為經營者最基本的義務。

事情的起因是2022年8月24日與27日，我們在試駕一款新能源汽車時使用了小桔充電的服務，當時對小桔充電的充電速度以及用戶體驗還覺得挻好的，小桔充電的充電速度還不錯，在我們測試車上進行充電能達到200多安，而且在一個充電柜兩個充電樁同時使用的情況下。對此我在社交媒體上還表揚了小桔充電。

那么問題出在哪呢？出在了充電完的后續環節。由于試駕涉及到費用報銷，2022年8月30日，我通過小桔充電的小程序操作了開具發票的申請。然而過去將近一個月了居然了無聲息。這讓我頓感意外，小桔充電是滴滴旗下的充電運營商，滴滴作為一家上市企業居然對涉及到稅務服務的發票問題如此怠慢，不像是一家上市企業的作風，應該是哪個環節出問題了。

于是我至電小桔充電，看是否自己申請開具發票的哪個環節出現問題了，然而這才是我了解小桔充電糜爛的開始。

于是跟小桔充電的客服之間有了第一次對話，被客服告知充電發票的開具是由當地充電樁運營商開具，客服說會去跟當地的運營商協商給我開具發票，明天應該能收到。對小桔客服的這種服務態度還算比較滿意，沒有推責，給出了解決方案，還有解決的時間節點。隨后再次去當初充電使用的小桔充電小程序里查看當地充電樁運營商的信息，只有充電樁的名稱，沒有任何其它信息以及聯系方式，作為用戶我還只能找小桔充電。

然而兩天過去了，我依然還是沒有收到發票，再次致電小桔充電，回復依舊。在與小桔充電客服溝通發票的過程還極為繁瑣，因為大部分時候跟你接通的都是機器人，我一度想放棄，但是我是那種已經花費了時間跟精力就不輕易放棄的人。于是我分別在我們頭條與微博上發布了一條微博，并@了小桔充電 的官微，于是我又得到了一次跟小桔充電的溝通，官微給我私信讓我提供注冊手機，隨后有來自小桔充電的客服的電話，還是跟第一次溝通的客服一樣信誓旦旦。

三天后，依然沒有收到發票，甚至通過社交媒體聯系之間私我的官方號也了無音訊了，這件事又陷入了死循環。我開始正視這個問題，作為一個還沒有加電的汽車媒體人，很難想象加油開票跟充電開票之間的差距居然是天壤之別，在新能源汽車保有量如此大的情況下，為用戶開具相應的發票，這么一點小事會難倒像小桔充電這樣體量的企業，但是這不是個例。

我搜索了一下“小桔充電 發票”的關鍵字，還真的讓我無語甚至有點瞠目結舌，我居然不是一個人在戰斗，這樣的問題居然還很多。

打開百度百科小桔充電的詞條，對小桔充電的解釋是：“小桔充電”是滴滴旗下數智化充電運營商，依托遍布全國的充電網絡，致力于為電車車主打造便捷、快速、安全的充電服務體驗。截止2021年1月，小桔充電已覆蓋全國100+個城市，累計近500家合作伙伴，鏈接快充樁7萬+根，為134萬用戶提供了8660萬次新能源車充電服務，累計充電22億度。

在小桔充電快速擴張的背后，從一張發票的開具似乎也讓人看到了小桔充電的糜爛，連最基本的關乎國家稅收的發票都開具不好，不論是于國于民，還是于公于私，小桔充電都難掩蓋其粗獷式的發展。正如我們打開小桔充電的官網一樣，首先映入視線的就是那句“助您創造新能源行業的第一桶金”，在創造財富的同時，還是希望小桔充電能先做好作為經營者必須履行的義務。

如果說為用戶開具發票也是擺在小桔充電面前的一道難題的話，那么細看小桔充電快速發展背后的詬病遠不止這點。早前曾被媒體報道廣州充電運營商聯名投訴小桔充電“二選一”壟斷市場的新聞，在充電行業內快速流傳。46家運營商投訴小桔充電，是運營商和平臺商積累矛盾的一次爆發。隨后小桔充電的最主要端口“滴滴車主”又遭到國家網信辦通知下架，存在嚴重違法違規收集使用個人信息問題，要求參照國家有關標準，認真整改存在的問題，切實保障廣大用戶個人信息安全。再加上之前媒體報道的低價策略、加盟高抽成、自建充電樁、國內靠前運營商集體從小桔下線等新聞，在充電這條路上，可算是“眾叛親離”！

在寫完這篇稿的時候，接到了開票充電樁運營商的電話，說明天一早給我開具發票，拭目以待！