口碑潮與同質化來襲，理想L9還能重走理想ONE之路嗎？

近日，理想汽車官方正式發布了旗下全新SUV車型—理想L9的官圖，從目前的信息來看，理想L9定位大型SUV，并繼續采用與理想ONE（參數丨圖片）一樣的增程式混動系統，增程器則換裝了1.5T四缸發動機，綜合續航里程可達1200公里。新車將于4月舉辦的北京國際車展上首發亮相，預計售價在45-50萬元之間。

從目前的信息來看理想L9亮點倒也不少，外觀上，新車采用了與理想ONE完全不同的封閉式格珊設計，放棄了理想ONE的燃油車進氣格柵，采用電動車標志性的封閉式前臉，貫穿式的LED燈帶得以保留，大燈采用了分體式布局，布置在保險杠兩側，下部進氣開口同樣采用了貫穿式設計，并且車頂配備“激光雷達”。

理想L9風格的大變，不但眾多的車主不太習慣，行業內還有人調侃理想L9“鵬味十足”，甚至連小鵬汽車副總裁、品牌公關總經理李鵬程還發貼表示：“理想汽車和小鵬兩家庭設計師一起開過會嗎？”，言下之意不明而喻。

車尾方面，新車貫穿式的尾燈與車頭的LED燈帶形成呼應，整體設計十分簡潔，給人以穩重踏實的印象。

而在尺寸上，新車的長寬高分別為5200/1998/1800毫米，軸距為3100毫米，跟寶馬X7、奔馳GLS等車型比肩的車身尺寸。

內飾方面，理想L9比較突出的亮點有：1、新車采用方向盤上的交互屏搭配HUD抬頭顯示系統，同時還新車還搭載了兩塊15.7英寸車規級3K OLED聯屏；

2、中央扶手箱上方配備了一塊15.7英寸大屏供后排乘客娛樂，從而實現5屏交互，坐椅上理想L9采用2+2+2的座椅布局，老板座配有腿托和小桌板。座椅上采用Nappa真坡，全車6個座椅均為電動調節，并帶有座椅加熱功能。前兩排的4個座椅還帶有座通風和按摩功能。

3、音響系統為理想汽車自研，全車擁有21個揚聲器，采用杜比全景聲技術，并配備4D沉浸式影音系統。

動力上，理想L9將搭載一臺熱效率為40%的1.5T四缸發動機，該發動機由理想汽車與綿陽新晨動力機械有限公司聯合打造，且擁有寶馬技術授權。增程器系統采用來自長城蜂巢動力的電動機和容量為44.5kWh的電池組，CLTC純電續航里程為200km。此外，車輛的油箱容積升級為了65L，最終使其CLTC工況下綜合續航里程達到了1200km，新車還搭載了由德國威巴克提供的空氣懸架系統。自動駕駛方面，理想L9搭載1個激光雷達、5個毫米波雷達、12個超聲波雷達、1個DMS攝像頭和12個8M攝像頭。計算平臺分別為英偉達Orin計算平臺和地平線J3+J5雙芯片計算平臺，這套硬件可支持L4級自動駕駛。

整體來看理想L9這身配置以及定價明顯是想往豪車上靠，在有理想ONE不錯成績的加持下，理想L9真能如愿嗎？

理想汽車一直主打的是增程式混動車，而很多車主還存在：“搭載增程式發動機的車算不算新能源車，要不要給予其新能源車的待遇？”的問題一直很困惑，這也是為什么雖然增程式電動汽車享受國家政策補貼，相對于純電動汽車而言，補貼的力度相對而言比較小的原因，雖然增程式電動汽車排量小，但是從汽車結構上來說，增程式電動汽車相比純電動汽車更為復雜。雖然目前仍然享受綠牌政策，在很多大城市享受不需要搖號、上牌方便等政策，但是未來隨著新能源汽車保有量的增加，政策會不會收緊還未知，如果收緊對增程式混動車上牌政策，到時候將是致命打擊。

另外像寶馬X5即將國產，如果沒有上牌政策支持，在寶馬X5長軸距版等豪華品牌的沖擊下，以及同級別越來越多豪華品牌的新能源化背景下，理想未來的空間只會越來越小。

當然，隨著理想ONE保有量的增加，隨著時間的積累，早期理想車主的口碑也將對理想汽車有一定的影響，特別是像蔚來、理想這樣的新品牌，理想ONE能否經的起時間的考驗尚不好下結論，早前有眾泰可借鑒，理想會不會步入像眾泰T600、T700這樣的案例難說。

除了即將來臨的口碑潮外，越來越多的車企正在推出同質化的車型，隨著市場保有量的增加與同質化選擇的增多，未來理想L9能否像理想ONE一樣從一大推車型中脫穎而出，現在真的很難下結論。