解讀長安汽車新戰略，10年后銷量超450萬，能實現嗎？

8月23日，2021中國國際智能產業博覽會上，長安汽車發布了“新汽車 新生態”戰略，并在此戰略基礎上，提出了宏偉的新目標。

發布會上，長安汽車董事長朱華榮描繪了長安汽車新的定位——“全面加快向智能低碳出行科技公司轉型，重塑‘新汽車+新生態’，全力打造伙伴長安、奮斗長安、共贏長安、價值長安和責任長安。”

從其定位來看，“智能+科技”與“低碳”，是其未來轉型的兩個核心關鍵詞。

2030年年銷270萬輛新能源車

在低碳方面，長安汽車計劃到2025年，實現長安品牌銷量將達到300萬輛，其中新能源車占比達到35%；到2030年，銷量將達到450萬輛，新能源占比達到60%。

這意味著，五年后，長安汽車單年新能源車銷量要超過100萬輛，而到了2030年，單年的新能源車銷量要超過270萬輛。2020年，長安汽車總銷量為200.4萬輛（包含合資品牌）。不得不說，長安汽車的目標還是相當激進的。

阿維塔科技 E11

為了盡快向新能源市場轉型，長安汽車今天有多款重磅車型亮相。其中，全新品牌阿維塔E11是大家關注的新焦點。因為它不僅是全新車型，同樣也是全新品牌。長安汽車在向高端品牌轉型中，略慢于其他國產車企，它是否能夠后來居上，值得我們關注。

C385

另外，基于全新專用電動車平臺的首款戰略車型C385，也在同一天展現在我們面前。盡管它還是一款概念車，但運動化造型、充滿科技感的設計，依然讓它頗為吸睛。值得注意的是，盡管轎車市場萎縮比較嚴重，但長安汽車卻一直沒有放棄，并且與吉利成為國產轎車市場的頂梁柱。

聯手科技公司打造智能化

長安汽車認為，“新汽車”將具備四大特征：大型移動智能與計算終端、新型的儲能單元、第三智能移動空間、數據采集載體。

為此，它與各大汽車圈的科技公司聯手，以汽車為載體，打造新生態汽車。

本次發布會亮相的E11所采用的智能電動網聯汽車架構，就是由長安、華為、寧德時代共創。其中，華為HI全棧智能汽車解決方案，目前在行業當中應該說是比較先進的。

長安還計劃與博世、大陸、華為、中軟國際等合作，在芯片、操作系統、核心算法等領域有所作為。

2021年，比亞迪的股價蹭蹭上漲，市值一度超過8000億人民幣。而其受到資本市場追捧的核心理由之一，就是它在汽車科技領域方面的成績。顯然，經歷了汽車芯片荒之后，長安汽車也希望把科技領域的主動權，掌握在自己手里。

結語：順境中展露雄心

這一兩年來，長安汽車在經歷逆境之后，再次進入快車道。此時發布頗具雄心的戰略，可以說是乘勢而上，力爭上個新臺階。

2025年300萬輛，2030年450萬輛，現在看來頗有些“放衛星”，但國運昌盛，借助一帶一路的東風（長安也明確到2035年，海外銷量要達到總銷量的30%），也并非完全不可能。

俗話說得好：理想總要有的，萬一實現了呢！