重慶
近日，重慶軌道交通18號線北延伸段工程十八梯站至七星崗站區間及凱旋路站至十八梯站盾構區間順利通過轉序驗收，為后續軌道鋪設、機電安裝等關鍵工序全面展開奠定了堅實基礎。
據了解，十八梯站至七星崗站區間及凱旋路站至十八梯站盾構區間地處城市核心區域，周邊建（構）筑物密集，隧道下穿既有管線、運營隧道等，技術管控難度大。
為此，市交通建設管理公司科學統籌，精細管理，優化施工方案與過程管控，針對區間轉彎半徑小、坡度大、埋深變化復雜等工程難點，提前開展施工方案比選與論證，細化盾構掘進參數，嚴格執行注漿量、推進速度等關鍵指標精細化管理，運用信息化監測手段實時跟蹤地表沉降與隧道變形數據，動態調整施工參數，確保盾構姿態偏差始終處于規范允許范圍內。同時，強化資源統籌與工序銜接，合理調配盾構機、管片、注漿材料等核心要素，提前鎖定大宗材料供應渠道，保障盾構連續掘進期間資源供應穩定、銜接順暢；科學劃分區間作業面，優化場內運輸與管片堆場布置，最大限度減少工序交叉干擾。
此外，嚴格執行“三檢制”和隱蔽工程驗收制度，重點加強管片拼裝質量、防水系統密封性、聯絡通道結構穩定性等風險點管控，盾構接收后及時跟進洞內清理與養護，確保隧道內實外美、軸線偏差與混凝土強度等核心指標全面達標。
此次兩盾構區間順利通過轉序驗收，打通了全線鋪軌與機電施工的“咽喉要道”，項目建設取得重要階段性成果。
重慶軌道交通18號線北延伸段東起于小什字站，西至軌道交通18號線一期工程富華路站，線路全長約11公里，共設8座地下車站。該線路建成后，將填補渝中半島下半城軌道交通空白，串聯化龍橋、大坪、菜園壩、七星崗、十八梯、凱旋路和小什字。
重慶晚報-廂遇記者 張春蓮
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