新西蘭也眼紅了！澳大利亞選日本不選德國，三菱重工拿下百億大單

2026年4月的墨爾本，一艘日本海上自衛隊的＂最上＂級護衛艦＂熊野＂號安靜地停在港口。甲板上站著兩位防長——日本的小泉進次郎和澳大利亞的理查德·馬爾斯，兩個人筆一簽，一份涉及11艘軍艦的大合同就此落地。這不是普通的軍售，這是二戰結束八十年來，日本國防工業邁出的最大一步。

澳大利亞手里那批＂澳新軍團＂級護衛艦已經老得不行了。這批船從上世紀90年代開始服役，艦體疲勞、系統過時，在如今這個水下威脅越來越復雜的印太海域里，指望它們撐場面已經不太現實。堪培拉早就啟動了替換計劃，代號＂海洋3000項目＂，目標很明確：找一款能打反潛戰、能護航、還別太貴的通用護衛艦。

競標環節其實就兩個選手：日本三菱重工帶著升級版＂最上＂級，德國蒂森克虜伯海洋系統公司拿著自家方案。兩家都是有底蘊的老牌軍工企業，但堪培拉的官員在2025年8月給出的評語非常直白——日本方案在成本、性能和交付時間三個維度上都占優，是＂毫無爭議的贏家＂。

德國輸掉這一單，多少有點讓人感慨。蒂森克虜伯在全球軍艦市場上名聲不小，潛艇更是它的招牌。但這次競標不是比誰名氣大，堪培拉最在乎的是能不能按時交貨、價格能不能壓住，以及能不能跟美軍系統無縫對接。這三條，日本方案條條對路。

升級版＂最上＂級到底強在哪？先說自動化程度：一艘三千噸級別的多用途護衛艦，只需要大約90個人就能開動，同級別其他軍艦通常要一百七八十號人。人少意味著運營成本低，也意味著在澳大利亞這種長期面臨兵員緊張困境的國家，部署壓力小得多。

再看火力和航程。32單元垂直發射系統，能裝防空導彈也能裝反艦導彈，最大航程一萬海里。對于需要在廣袤印度洋和南太平洋巡邏的澳大利亞海軍來說，這個腿夠長。而且艦體采用隱身設計，雷達反射截面壓得很低，在現代海戰環境里這可是保命的本錢。

更關鍵的一點是，澳大利亞買的這個版本，連日本自己都還沒正式列裝。日本海自正在采購的第二批＂最上＂級就是這個加大加強版，計劃2028年才開始服役。換句話說，堪培拉拿到的是還冒著熱氣的最新貨，不是清庫存。

合同的交付安排也很有講究。頭三艘在日本本土造，第一艘2029年12月交付，2030年正式入列。這么做是為了搶時間——＂澳新軍團＂級實在等不了太久了。后續八艘則轉到西澳珀斯的亨德森造船廠，由澳大利亞奧斯塔公司負責建造，既保證了本國的工業參與，也給本地工人留了飯碗。

錢的問題也值得說道說道，兩年前堪培拉估算＂海洋3000項目＂的十年花費大概是70億到100億澳元，現在最新的《綜合投資計劃》把這個數字上調到了150億到200億澳元。翻了差不多一倍，軍備漲價這事在全球都是常態，但漲幅這么猛，說明堪培拉對這批船的期望值也在往上走，不是單純的一換一替代。

這筆買賣對日本的意義，遠遠超出了賬面上的幾十億美元。自2014年安倍政府放開＂防衛裝備轉移三原則＂以來，日本在軍售領域一直雷聲大雨點小。第一次真正賣出去成套裝備，是2020年給菲律賓的對空監視雷達，規模不大，象征意義居多。這回賣11艘軍艦，是質的飛躍。

更有意思的是，東京為這單生意專門成立了一個官民聯合推進機構，這在日本國防出口史上是破天荒頭一遭。官方的意思很明確：這個模式要是跑通了，以后還要復制到其他項目上。日本人做事講究＂型＂，一旦形成可復制的模板，后面的動作只會越來越快。

別忘了2016年的舊賬，當年日本拿＂蒼龍＂級潛艇去競標澳大利亞的潛艇項目，輸給了法國。那次失利對日本軍工界打擊不小，甚至一度讓外界懷疑日本到底有沒有能力參與國際軍售。十年之后，三菱重工用護衛艦大單扳回了一局，這口氣算是出了。

時間線拉到當下，2026年4月，東京正在準備最快下周廢除一條舊規——就是那個把日本軍售限制在五個非致命品類里的規定。一旦這條規矩取消，日本能賣的東西就不只是雷達和護衛艦了，攻擊性武器系統也有可能上架。這個趨勢值得所有關注亞太安全的人注意。

新西蘭的反應特別有意思，堪培拉剛簽完字，惠靈頓那邊就坐不住了，小泉進次郎在簽約儀式上親口證實，新西蘭對升級版＂最上＂級有＂濃厚興趣＂。新西蘭海軍同樣面臨＂澳新軍團＂級退役的問題，替換時間窗口大約在2030年代中期，目前盯上的候選方案就兩個：日本的＂最上＂級和英國的31型護衛艦。

惠靈頓雖然沒有正式官宣選型，但放出來的口風非常明確——要買就買跟澳大利亞＂通用且互補＂的裝備。這個說法基本就是在指著＂最上＂級說話，澳新兩國軍事上本來就高度協同，用同一型號的軍艦在后勤補給、聯合訓練、零部件互通上的優勢是巨大的。

看客不止澳新兩家，印度尼西亞也在盯著＂最上＂級，同時據報道還在考慮買日本退役的＂蒼龍＂級潛艇。菲律賓更直接，已經表態想要日本海自即將退役的＂阿武隈＂級護航驅逐艦——東京計劃明年開始退役這批艦里的第一艘。連一些北約成員國和東南亞國家也對日本裝備表現出越來越濃的興趣。