等了快一年半,俄方終于把話攤在明面上了。2024年底掉在哈薩克斯坦的那架阿塞拜疆客機,這次俄阿聯合聲明直接蓋章,是俄羅斯防空系統誤擊。出事的時候俄方一會說鳥撞一會說氧氣瓶爆炸,全世界都看出不對勁,拖了487天才肯白紙黑字認下來,這里頭的彎彎繞繞,遠不止一件空難那么簡單,還牽扯到中國的實打實損失。
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2024年12月25日,阿塞拜疆航空的J2-8243航班,從巴庫起飛飛俄羅斯格羅茲尼,機上一共67個人。飛了一個多小時到地方,那時候格羅茲尼附近正挨烏克蘭無人機炸,俄軍防空部隊全都繃緊了弦。飛機試了三次降落都沒成功,幸存者后來回憶,降落前聽到兩聲隔了24秒的巨響,機艙里碎片亂飛,液壓系統接連失效。機長硬生生調頭飛過里海,迫降在哈薩克斯坦阿克套郊外,最后38人沒活下來。
剛出事俄方第一反應甩鍋鳥撞,還有俄媒說是氧氣瓶爆炸,當天就沒人信這套說辭。飛機機身尾部、垂尾還有左翼發動機全是穿孔,那形狀根本不是撞出來的,和防空破片彈的痕跡嚴絲合縫。其實早在事發第四天,俄方高層就私下給阿塞拜疆總統認了,說客機受到了物理技術干擾,這次只是把私下的話擺到臺面上,還敲定了賠償框架。
對比當年伊朗誤擊烏克蘭客機,從出事到公開承認只用了三天,俄方這次硬生生拖了487天。俄烏沖突打了三年,俄軍防空現在玩的是先打再確認,不是按規矩來的識別確認警告攔截那一套。烏方無人機天天蹭過來,雷達員反應窗口就十幾秒,民航降落段的參數,剛好和慢速巡航導彈差不離。外界普遍猜當時發射的是鎧甲S1防空彈,專門打低空目標,高壓之下根本沒顧上識別民航應答機信號。
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這件事對咱們中國可不是什么遠在天邊的新聞,咱們自己吃了好大的啞巴虧。出事之后,大陸好多航司都改了航線,原本走俄羅斯南部空域,往返南歐土耳其高加索的航班全都繞路。就拿北京飛伊斯坦布爾來說,以前直走南部,現在要么往北繞到俄中部,要么走中亞,一趟多飛半個小時到一個小時。
別小看這幾十分鐘,算成錢真的嚇一跳。寬體客機一小時燒航煤就是四五噸,按現在國際油價算,一小時光油錢就一萬多美元,加上機組延時、空管過路費各種成本,一趟多花幾萬人民幣。國航東航南航一天幾十班歐洲線,一年下來隱性支出就是上億,這筆錢從來沒有出現在任何官方聲明里,純純是咱們給遠方的沖突買單了。
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阿塞拜疆體量比俄羅斯小太多,人口才九百多萬,GDP剛過八百億美元,俄羅斯一億四千多萬人GDP兩萬億美元級別,差了快一個數量級,人家愣是把俄羅斯逼得認了賬。阿利耶夫這套操作真的是教科書級別的,一點不虛。事發第三天直接公開喊話,說俄羅斯有勢力想掩蓋真相,把話捅到全世界,俄羅斯沒法裝死。拿能源牌壓,阿塞拜疆是里海油氣輸歐的關鍵節點,一直修繞過俄羅斯的新管道,這點俄羅斯心里門兒清。還把案子掛到國際民航組織,俄羅斯就怕這個案子和當年的MH17扯到一塊,那就真的脫不了身。
說到MH17,大家應該都有印象,2014年在烏克蘭頓巴斯上空被擊落,298人全部遇難,國際聯合調查組的結論指向俄羅斯的山毛櫸導彈。這么多年俄羅斯一直死不承認,啥責任都不擔,為啥這次阿航空難就認了。說穿了就是一筆明明白白的成本賬,MH17那邊是整個西方集體追責,認了就是給西方遞刀子,制裁升級不說,歷史污點直接釘死,代價太大扛不住。阿航空難就阿塞拜疆一家,雖然難纏,但整體還在獨聯體框架里,鬧不到西方去,外界估摸著賠償也就幾千萬美元,對俄羅斯財政就是個小頭,完全承受得起。
俄羅斯肯掏這個錢,哪是真心認錯,根本就是算過地緣大賬的。現在南高加索這塊的地緣格局早就重新畫了,過去中亞高加索去歐洲的貨運主線走俄羅斯,俄羅斯抽了不少油水,俄烏沖突加上西方制裁,這條線越來越不穩。現在有個替代路線叫中間走廊,從中國新疆出發,過哈薩克斯坦,跨里海到阿塞拜疆,再經格魯吉亞土耳其到歐洲,完美繞開俄羅斯本土。這兩年這條線的貨運量翻了好幾倍,阿塞拜疆就是這條線上最關鍵的轉運節點。
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俄羅斯看得明明白白,要是在空難這事上一直硬扛,阿塞拜疆直接徹底倒向中間走廊,俄羅斯在南高加索最后一點話語權就沒了。這次花點錢認個錯,就是保住和阿塞拜疆的表面盟友關系,不讓局勢徹底決裂。中國其實是中間走廊的主要貨源方,阿俄把賬算清楚了,咱們中國貨物過境的風險就低了。現在航司繞飛花的油錢,說穿了就是給中間走廊徹底打通打前站。
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現在聲明發了,該認的國家責任認了,可還有三樣東西沒公開。賠償金額沒說,涉事防空部隊番號沒說,當時按下發射按鈕的指揮官名字也沒說。那個人現在說不定還在俄軍某個基地正常服役,調崗升職都有可能。下次再有民航飛機進俄南部空域,同樣的事還會不會發生,這個問題,至今沒人給出答案。
參考資料:
中國新聞社 《俄羅斯與阿塞拜疆就阿航客機墜機善后問題達成一致》
中央廣播電視總臺 《致38人遇難的阿客機墜毀系遭俄誤擊 兩國達成賠償協議》
界面新聞 《俄方承認誤擊阿塞拜疆客機并將賠償,兩國關系逐步回暖》
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