環線列車畫個圈，灣區到粵東粵北更近了

新增5對環線列車、梅汕線運能大漲超四成……4月15日起，鐵路實施第二季度列車運行圖，一趟趟“繞圈”的高鐵，把粵港澳大灣區與粵東粵北拉得更近了。

新圖實施幾天來，車站里發生了哪些故事？旅客們感受如何？我們走進深圳北站、深圳站，聽聽工作人員和旅客們的說法。

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“這車怎么顯示廣州到廣州南？”

4月16日14時許，深圳北站站臺上人來人往，“迎春花”服務隊隊員饒文珂正護送一位行動不便的大爺前往乘車。

到列車門前，大爺抬頭一看，車門上方的電子屏顯示著“廣州→廣州南”。他頓時緊張起來，拉著饒文珂問：“姑娘，我買的是深圳北到廣州南的票，怎么這趟車上寫著廣州到廣州南啊？是不是上錯車了？”

饒文珂笑著指了指車身上的車次號，解釋道：“大爺，沒走錯，車次沒錯，就是這趟C6784次。這是咱們4月15日新開通的環線列車，從廣州站出發，經河源、梅州、潮汕、汕尾、深圳北等站，最后再回到廣州南站，相當于轉一大圈。您買的深圳北到廣州南是其中一段，正常上車就行啦！”

大爺恍然大悟，連連點頭，放心地踏上了列車。

這樣的疑問，在新圖實施后的深圳北站并不少見。調圖后，深圳北站日均開行動車組列車856列。其中新增的5對環線列車，串聯起廣州、深圳、惠州、汕尾、汕頭、梅州、河源等多個城市，形成“廣州—深圳—粵東”黃金三角環線。

為幫助旅客盡快適應環線列車，深圳北站依托“迎春花”服務品牌，在候車大廳增設咨詢服務臺。同時，重點旅客可通過12306預約進出站接送、輪椅擔架、優先檢票等服務。

“環線列車剛開行時，不少旅客對‘始發終到同一城市’的顯示方式不習慣。”深圳北站客運車間值班站長湯穎婷介紹，“我們加強了廣播提示和現場答疑，讓每一位旅客都能坐對車。”

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“票價520元？系統錯了吧？”

這段時間，位于深圳市羅湖區的百年老站深圳站同樣忙碌。

調圖后，深圳站旅客列車達240列。以深圳站為起止點的G5256/3次環線列車首次開行，途經惠州南、汕尾、汕頭、梅州西、五華、河源東等站后，再返回深圳站。此外，還新增了深圳至廣州東的城際環線列車。

在深圳站“迎春花”服務臺前，旅客李先生拿著行程信息提示單，疑惑地問：“姑娘，我買的是G8478次，怎么票價要520元？系統是不是錯了啊？”

“迎春花”服務隊隊長景欣一看，微笑著解釋：“先生，這是環線列車。從深圳站出發后，會途經惠州北、梅州西、潮汕、汕尾等城市，最后再返回廣州東站，相當于繞著轉了一大圈。您要去廣州東站的話，我教您改簽成正常直達的列車。”

李先生這才明白過來，笑著說：“原來如此！麻煩你幫我改一下。”景欣一邊在手機上幫他操作，一邊叮囑：“新圖剛實施，環線車次比較多，您以后買票可以留意一下車次路徑，如果不確定就來服務臺問我們。”

新圖實施頭幾天，服務臺每天要回答上百次這樣的咨詢。車站增派“迎春花”服務隊員在候車室、售票廳等重點區域流動引導，確保旅客問詢有人答、困難有人幫。

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“一次購票、全程直達，

再也不用換乘了”

新圖帶來的不止是候車室的忙碌，還有售票窗的考驗。

4月15日調圖當天，深圳北站售票大廳內，旅客張先生說：“您好，我想買一張下周從廣州回梅州的高鐵票。之前每次都要中轉換乘，太耽誤時間了，有沒有更方便的車次？”

售票員彭媛媛熟練地敲擊鍵盤，一邊查詢一邊熱情回應：“先生您好，實施新的列車運行圖后，增開了大灣區環線高鐵，您不用再換乘啦！我給您推薦G8480次環線列車，一次購票、全程直達，能省不少時間。而且現在環線高鐵有順時針、逆時針兩個方向，您要是后續從梅州回廣州，也能按需選最快路線。”

張先生聽完滿臉欣喜：“這太方便了，幫我買一張。”

此次調圖，梅汕線整體運能提升超四成，其中梅州西至揭陽區段列車開行數量增加10.5對，環比增幅37.5%；揭陽至潮汕區段同樣增加10.5對，環比增幅40.4%。

深圳北站售票車間工作人員歐陽丹妮介紹：“新圖實施后，潮汕、梅州方向車票特別搶手。我們通過現場反饋的售票情況及后臺實時監控的候補情況，盡量滿足旅客出行需求。也建議大家提前查詢余票，錯峰出行。”

鐵路部門溫馨提示

新圖實施后，具體列車開行信息請以鐵路12306和車站公告為準。

中國鐵路廣州局集團有限公司融媒體中心出品

策劃：吳帆 譚燁

文圖：記者 譚燁 通訊員 深圳車站 岳千琳 田恬 伍嵩 周穎 張偉

編輯：吳帆

審核：趙岳

監制：曾佳梅

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