官方發(fā)文，高調(diào)官宣39歲楊冪好消息，王思聰?shù)脑捊K于有人信了

39歲楊冪拿下華為享界代言人，王思聰十年前那句“非常優(yōu)秀”的評語，突然被全網(wǎng)翻出來熱議。 原來，這位娛樂圈的“拼命三娘”，早就被眼光毒辣的富二代看穿了底牌。

2024年8月，享界S9在上海舉行首批交車儀式。 現(xiàn)場鏡頭聚焦在一位女車主身上，她就是楊冪。 華為常務(wù)董事余承東親手將001號車鑰匙遞到她手里。 當時通稿沒提“代言”二字，但所有媒體拍下的畫面，都是她在仔細體驗方向盤手感，反復(fù)調(diào)整零重力座椅的角度。

時間來到2025年10月，享界汽車發(fā)布官方公告，宣布楊冪與沈騰共同擔(dān)任品牌大使。 這份公告寫得明白，她不是掛個名，而是實打?qū)嵾M了產(chǎn)品組。 為了車載語音包，她的聲音樣本被錄制了三輪。 研發(fā)團隊甚至嘗試了四川話和上海話的方言版本。 就連“我累了”這句指令觸發(fā)后，座椅在多少秒內(nèi)自動放倒最舒適，相關(guān)的參數(shù)邏輯她都參與了調(diào)試。

2026年1月，經(jīng)過127小時個人語音樣本訓(xùn)練的AI語音包，正式上線享界車機系統(tǒng)。 用戶可以直接說“把空調(diào)調(diào)低一點，順便把音樂換成周深”，系統(tǒng)能識別并執(zhí)行，還會用楊冪的音色回復(fù)一句“好嘞，馬上～”。 這不是簡單的臺詞錄音，而是華為AI模型深度學(xué)習(xí)的成果。

真正的重磅消息在2026年4月16日炸開。 華為終端官方微博發(fā)布海報，標題只有一行字：“楊冪，享界品牌代言人”。 同一天，享界S9T星玫粉配色版本開啟預(yù)訂。 有眼尖的網(wǎng)友發(fā)現(xiàn)，新車尾標的顏色，和楊冪在官宣當天穿的針織開衫顏色一模一樣。

在華為鴻蒙智行的代言人矩陣里，劉亦菲在智界，沈騰和白敬亭分別是享界大使和問界摯友。 楊冪是目前唯一一個同時簽下華為手機三折疊屏和享界S9系列代言的藝人，并且拿到了行政級轎車產(chǎn)品線的“代言人”頭銜。 市場調(diào)研報告顯示，從BBA等傳統(tǒng)豪華品牌換購享界S9的用戶中，有七成給出了“不像開機器，像有個熟人坐在副駕”的評價。

回顧楊冪的職業(yè)生涯，她并非一帆風(fēng)順。 早年拍戲曾摔斷過腰，后來經(jīng)歷過劇本爭議、公司對賭的壓力時期，網(wǎng)絡(luò)上各種真假難辨的傳聞也從未間斷。 但她始終沒有在輿論中倒下，而是一直在往前走。 享界ADS 4.0智駕系統(tǒng)的宣傳語是“壓力之下，穩(wěn)得像沒發(fā)生過”，很多網(wǎng)友覺得，這句話放在楊冪身上同樣合適。

王思聰在大概十年前的一次采訪中，被問及對楊冪的看法，他給出了“非常優(yōu)秀”四個字。 當時很多人覺得這只是場面話，甚至帶點調(diào)侃。 如今再看，他夸贊的可能根本不是演技或者流量，而是楊冪身上那種能在不同領(lǐng)域站穩(wěn)腳跟、不單純依靠外貌、并且能把事情做成的韌性和能力。

華為選擇合作伙伴，有一套自己的標準。 他們不太看重短期的熱搜排名，更在意合作者能否把冰冷的技術(shù)參數(shù)，翻譯成普通人能聽懂、愿意每天使用的溫暖體驗。 楊冪在體驗產(chǎn)品時，不會講什么“人體工學(xué)”或“扭矩參數(shù)”，但她會說“這個座椅把我后腰托住了”。 對工程師來說，這句話比一百頁的技術(shù)報告更有價值。

這次合作，看起來是兩個都經(jīng)歷過低谷、現(xiàn)在想把事情做得更扎實的個體，在合適的時間點相遇了。 楊冪用兩年時間，走完了從真實車主到產(chǎn)品共建者，再到品牌代言人的完整閉環(huán)。 車是她自己在開，功能是她親自參與調(diào)試，用戶的反饋也通過她直接傳遞到研發(fā)端。